人物簡(jiǎn)介

　　吳光輝，中國(guó)工程院院士、中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司副總經(jīng)理、C919大型客機(jī)總設(shè)計(jì)師。曾任603所副所長(zhǎng)，中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院副院長(zhǎng)，第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院院長(zhǎng)、黨委副書記，998型號(hào)總設(shè)計(jì)師，ARJ21型號(hào)總設(shè)計(jì)師，大型運(yùn)輸機(jī)研制現(xiàn)場(chǎng)總指揮。

　　曾榮獲國(guó)防科技成果一等獎(jiǎng)，中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司一等功，國(guó)防科工委個(gè)人一等功，中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司科技成果一等獎(jiǎng)，全軍科技成果一等獎(jiǎng)，中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司“航空?qǐng)?bào)國(guó)杰出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”，“國(guó)防科技工業(yè)系統(tǒng)勞動(dòng)模范”稱號(hào)，“國(guó)防科技工業(yè)有突出貢獻(xiàn)中青年專家”稱號(hào)，2011年獲國(guó)家科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)。

　　1月29日，由中國(guó)科協(xié)、人民日?qǐng)?bào)社主辦的“典贊·2017科普中國(guó)”活動(dòng)在京舉行，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919首飛成功獲評(píng)“2017年十大科學(xué)傳播事件”。“大飛機(jī)等重大科技成果相繼問世”被寫入十九大報(bào)告。習(xí)近平總書記在2018年新年賀詞中，為“C919大型客機(jī)飛上藍(lán)天”喝彩點(diǎn)贊。

　　2017年5月5日14時(shí)，上海浦東機(jī)場(chǎng)，一架藍(lán)綠涂裝、尾翼上標(biāo)有“C919”字樣的飛機(jī)從第四跑道啟動(dòng)、滑行、加速、一飛沖天。那一刻，現(xiàn)場(chǎng)沸騰。C919首飛成功，開創(chuàng)了中國(guó)民用航空工業(yè)新時(shí)代，藍(lán)天上終于有了一款屬于中國(guó)的完全按照世界先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)研制的大型客機(jī)。

　　成功的花兒,人們往往只驚羨她現(xiàn)時(shí)的明艷，今天就讓我們走近她的“澆灌者”——C919總設(shè)計(jì)師吳光輝和他的團(tuán)隊(duì)。

　　C919，絕對(duì)的中國(guó)制造

　　“我應(yīng)該是比較早看到飛機(jī)的?！眳枪廨x回憶說，“當(dāng)時(shí)大家還在找飛機(jī)在哪里，我已經(jīng)看到了。”

　　或許，這是一種心靈感應(yīng)，早已超越了設(shè)計(jì)師與產(chǎn)品之間的單純關(guān)系。首飛成功后，吳光輝在接受媒體采訪時(shí)表示：“從氣動(dòng)外形和機(jī)體結(jié)構(gòu)來說，C919的每一條線，每一個(gè)面，每一個(gè)元素，都是我們自己的，每一個(gè)‘DNA’都是我們自己的。我們擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)?！?/span>

　　2017年11月10日，C919再起飛，并首次遠(yuǎn)距離飛行1400多公里，從上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)前往陜西閻良。也就在這個(gè)月，吳光輝當(dāng)選中國(guó)工程院院士。

　　對(duì)中國(guó)人來說，C919有太多值得驕傲的地方：第一次按照世界先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)研制現(xiàn)代干線飛機(jī)；第一次自主設(shè)計(jì)超臨界機(jī)翼就達(dá)到了世界先進(jìn)水平；首次成功應(yīng)用3D打印鈦合金零件，建立了鈦合金3D打印專用原材料及產(chǎn)品規(guī)范；經(jīng)過10年探索，大規(guī)模使用鋁鋰合金材料……

　　C919是一個(gè)全新的機(jī)型，中國(guó)商飛作為主制造商，除了要進(jìn)行大量的核心技術(shù)攻關(guān)外，首先要做好飛機(jī)總體的頂層設(shè)計(jì)。主制造商只有對(duì)飛機(jī)的總體情況把握清楚了，才能給出各個(gè)系統(tǒng)的技術(shù)參數(shù)，告訴供應(yīng)商要提供什么規(guī)格或性能的產(chǎn)品。通常所說的擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)就是針對(duì)飛機(jī)整體設(shè)計(jì)而言的。沒有整體設(shè)計(jì)，即使把全世界最好的發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)身、飛控、電傳等組合起來，也得不到一架能飛的飛機(jī)。

　　“正因?yàn)槲覀冏灾鬟M(jìn)行了頂層設(shè)計(jì)，才敢拍著胸脯說，C919是有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的，是我們自己的大飛機(jī)，絕對(duì)的中國(guó)制造！”吳光輝說。

　　再難，也要把大飛機(jī)搞上去

　　大型客機(jī)研制是一項(xiàng)高端復(fù)雜的系統(tǒng)工程，放眼當(dāng)今世界，能夠研制大型客機(jī)的只有美國(guó)、歐盟和俄羅斯等少數(shù)幾個(gè)國(guó)家和地區(qū)，世界大型客機(jī)市場(chǎng)基本上為波音公司和空客公司所壟斷，大型客機(jī)研制之難可見一斑。

　　再難，也要把大飛機(jī)搞上去！中國(guó)商飛公司自成立以來，受到黨中央高度重視。吳光輝告訴記者：“2014年5月23日，習(xí)近平總書記視察中國(guó)商飛設(shè)計(jì)研發(fā)中心時(shí)指出，我們要做一個(gè)強(qiáng)國(guó)，就一定要把裝備制造業(yè)搞上去，把大飛機(jī)搞上去，起帶動(dòng)作用、標(biāo)志性作用。”3年多來，總書記的囑托一直在吳光輝耳邊回響。

　　牢記著這份沉甸甸的囑托，吳光輝和他的團(tuán)隊(duì)一起，日夜奮戰(zhàn)在研制一線。

　　為了能真正從飛行員的角度體驗(yàn)大飛機(jī)的細(xì)節(jié)，吳光輝甚至決定去考飛行執(zhí)照。2013年開始，他擠出時(shí)間去湖北襄陽學(xué)習(xí)飛行。C919首飛之后，當(dāng)初和他一起學(xué)習(xí)的年輕小伙子才知道，那個(gè)“開著一輛有些年頭的車，來學(xué)開飛機(jī)的普通老頭”，竟然是C919的總設(shè)計(jì)師。如今，提起“早上七點(diǎn)背個(gè)包，和年輕人一起站隊(duì)”的生活，吳光輝還頗有幾分驕傲和懷念。

　　C919首飛之前曾經(jīng)在浦東機(jī)場(chǎng)進(jìn)行長(zhǎng)達(dá)數(shù)月的地面試驗(yàn)。在此期間，吳光輝基本上每天都在現(xiàn)場(chǎng)，以便及時(shí)掌握試驗(yàn)情況，協(xié)調(diào)解決出現(xiàn)的問題。有時(shí)候晚了，就在試驗(yàn)基地的宿舍住。

　　2017年2月初的一天，滑行試驗(yàn)結(jié)束后，飛機(jī)出現(xiàn)一些問題。當(dāng)天晚上，吳光輝和機(jī)務(wù)保障人員一起在機(jī)庫(kù)中排障。數(shù)九寒天，在四面透風(fēng)的機(jī)庫(kù)中年輕人都有些扛不住。看到吳光輝這么拼，大家都有些不忍，紛紛勸他先回去休息。他卻執(zhí)拗地披著件軍大衣，蹲守在飛機(jī)旁。凌晨3點(diǎn)，問題解決了，長(zhǎng)舒一口氣，吳光輝才去打了一會(huì)兒盹。早上7點(diǎn)，他又出現(xiàn)在試飛中心的監(jiān)控大廳。

　　在一些年輕工程師眼里，吳光輝不僅是一位領(lǐng)導(dǎo)，一位專家，更是令人敬重的長(zhǎng)者和對(duì)照的標(biāo)桿。

　　這么長(zhǎng)的時(shí)間里，就專注地干航空這件事

　　談到自己的成長(zhǎng)經(jīng)歷，吳光輝說：“小時(shí)候，我就喜歡擺弄一些電子零件。高中時(shí)，我自己動(dòng)手組裝了一臺(tái)收音機(jī)。拿一塊膠木板，鉆個(gè)孔，打個(gè)鉚釘，加一個(gè)變壓器、一個(gè)整流器、一個(gè)空氣電容。組裝成功以后，效果還不錯(cuò)，能聽新聞，還能幫助學(xué)外語。應(yīng)該說，這個(gè)愛好對(duì)我走上航空之路有一定影響?！?/span>

　　1977年，全國(guó)恢復(fù)高考，吳光輝考取南京航空學(xué)院?；貞浧甬?dāng)年的時(shí)光，吳光輝感慨地說：“我剛進(jìn)校的時(shí)候，學(xué)習(xí)基礎(chǔ)不是特別好，物理、化學(xué)、英語等課程還行，但是高數(shù)明顯感覺吃力?！睘榱粟s上其他同學(xué)，吳光輝把課余時(shí)間幾乎全用在學(xué)習(xí)上。有時(shí)為演算一道高數(shù)題，他長(zhǎng)時(shí)間沉浸其中，等成功解答出來，才發(fā)現(xiàn)整個(gè)教室只剩下自己。

　　大學(xué)畢業(yè)后，吳光輝被分配到位于陜西閻良的603所工作。憶及那段歲月，他覺得自己很幸運(yùn)：“我去的單位非常好。好在什么地方呢？一是有項(xiàng)目，有任務(wù)，這樣年輕人就有學(xué)習(xí)和成長(zhǎng)的機(jī)會(huì)。另一個(gè)好處是閻良交通不便，相對(duì)閉塞，這反而有利于靜下心來鉆研業(yè)務(wù)?！?/span>

　　“那時(shí)候，從閻良到西安，坐車得3個(gè)小時(shí)。去一次西安，一大早上走，晚上才能回來，車次還很少。在很長(zhǎng)一段時(shí)間，我們很少外出。除了春節(jié)的探親假，我20多年幾乎沒有休過年假。這么長(zhǎng)的時(shí)間里，就專注地干航空這件事，別的基本上沒考慮?！眳枪廨x說，“干我們這一行的，都有一種航空情懷，一個(gè)航空?qǐng)?bào)國(guó)的夢(mèng)想?！?/span>

　　C919首飛和再試飛成功后，公眾很想知道國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)什么時(shí)候能投入航線運(yùn)營(yíng)，中國(guó)人什么時(shí)候能坐上自己生產(chǎn)的大飛機(jī)。

　　對(duì)此，吳光輝很清醒：“首飛和再試飛成功，我們只能說是松了一口氣，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒到可以停下來休息的時(shí)候。下一步，C919的主要工作就是進(jìn)行適航取證?！?/span>

　　吳光輝滿懷信心：“雖然有困難，但我很欣慰地看到一支年輕隊(duì)伍正在快速成長(zhǎng)。中國(guó)商飛35歲以下的年輕人占了75%。這支隊(duì)伍在經(jīng)驗(yàn)方面可能有欠缺，但是有朝氣、肯拼搏、后勁足?！?/span>

　　未來的路還很漫長(zhǎng)，還有許多未知的風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)，但有像吳光輝一樣矢志藍(lán)天的民機(jī)人，中國(guó)人乘坐自己的大飛機(jī)，已然不遠(yuǎn)了。（本報(bào)記者 劉一霖）