發(fā)現(xiàn)部分失蹤艦員的尸體 尚無跡象顯示相撞為蓄意或軍艦遭黑客入侵

美國第七艦隊司令約瑟夫·奧庫安將被解職 資料圖/視覺中國

部分失蹤的艦員尸體被找到供圖/視覺中國

美國官員22日透露，由于連續(xù)發(fā)生撞船事故，上任不到兩年的美國海軍第七艦隊司令、三星中將約瑟夫·奧庫安將被解職。美軍今年至少發(fā)生3起軍艦與民用船只相撞事故。美國海軍究竟是所謂“航行自由”的衛(wèi)士，還是航運安全的威脅，讓人不由得打個問號。

解職

連續(xù)發(fā)生撞船 司令將“下課”

《華爾街日報》援引知情官員的話報道，華盛頓時間23日，美國海軍將解除奧庫安的職務。他的“下課”并不代表具體的調查追責，但符合美國海軍對失去上級信任的指揮官撤職處理的傳統(tǒng)。

美國海軍當天不愿就奧庫安解職的報道置評。不過，一名不愿公開姓名的政府官員向路透社記者證實了這一消息，說第七艦隊“領導層需要迅速更換”。

第七艦隊總部設在日本首都東京附近的橫須賀港。奧庫安2015年9月上任。

21日清晨，第七艦隊“約翰·S·麥凱恩”號導彈驅逐艦在新加坡東部海域與一艘商船相撞，造成美軍水兵10人失蹤、5人受傷。

這是兩個多月內第二次發(fā)生美軍戰(zhàn)艦與商船相撞事故。6月17日，同屬第七艦隊的“菲茨杰拉德”號驅逐艦與一艘菲律賓籍貨船在日本橫須賀港西南方向100公里處水域相撞，嚴重受損，7名水兵喪生，艦長等3人受傷。

1月31日，“安蒂塔姆”號導彈巡洋艦在橫須賀港附近海域觸礁，約4200升液壓油泄漏，造成環(huán)境污染。這艘第七艦隊主力艦至今沒有恢復執(zhí)勤。

搜救

發(fā)現(xiàn)部分失蹤艦員的尸體

指揮第七艦隊的太平洋艦隊22日說，在“約翰·S·麥凱恩”號導彈驅逐艦受損進水艙室中發(fā)現(xiàn)部分失蹤艦員的尸體。如果“麥凱恩”號10名失蹤水兵全部被確認死亡，將是2000年以來致死美軍艦載人員最多的單一事件。

美國太平洋艦隊司令斯科特·斯威夫特22日在新加坡舉行的記者會上說，潛水員當天潛入進水艙室，發(fā)現(xiàn)一些尸體。另外，在事發(fā)海域參與搜救的馬來西亞海軍也發(fā)現(xiàn)一具尸體，有待確認尸體是否為失蹤艦員之一。馬來西亞海軍說，馬方軍艦當天下午在碰撞地點西北約8海里處發(fā)現(xiàn)一具尸體。

斯威夫特說，搜救將持續(xù)，直到確認已經不可能發(fā)現(xiàn)艦員。

入侵？

美媒稱軍艦操縱系統(tǒng)或遭黑客攻擊

“麥凱恩”號相撞原因尚未查清，一些美國媒體稱，這艘軍艦的行駛操縱系統(tǒng)可能遭黑客入侵，從而未能避免碰撞。

美國有線電視新聞網(wǎng)援引一名海軍官員的話稱，相撞發(fā)生前，“麥凱恩”號的操縱系統(tǒng)一度失靈。但這一報道沒有更多細節(jié)。

在美國麥克拉奇報業(yè)21日的一條報道中，一名美國海軍前信息戰(zhàn)專家和一名衛(wèi)星導航系統(tǒng)專家表示，“麥凱恩”號有受到黑客攻擊的可能。

美國海軍作戰(zhàn)部長約翰·理查森21日宣布，將在海軍中進行大規(guī)模調查，所有艦隊將暫停行動一至兩天，討論如何確保安全和有效地執(zhí)行任務。此外，第七艦隊將受到調查，包括裝備維護、艦船導航、人員訓練及資格認證等方面。

至于美艦遭黑客攻擊的說法，理查森僅表示，不排除一切可能性，但是眼下沒有跡象顯示相撞為蓄意或者軍艦操控系統(tǒng)遭破壞或黑客入侵。

斯威夫特22日表達了相同觀點。他同時說，美艦上述4起相撞或觸礁事件“不能被視為個案”，調查行動將尋找“這些事件是否有共同的根本原因。如果有，將怎么解決”。

觀察

“蔑視國際規(guī)則 大海不會原諒錯誤”

在安全分析師看來，美國海軍熱衷于在全球各處海域展示武力，海軍人員長期過度疲勞，結果頻繁發(fā)生撞船事件，正在成為國際航運的威脅。

俄媒稱美軍艦的問題是現(xiàn)有力量高度緊張

俄羅斯高等經濟學院歐洲和國際研究中心高級研究員卡申告訴新華社記者，美軍艦隊的問題是現(xiàn)有力量高度緊張，同時存在并參與全球多個地區(qū)的局部沖突，還要參與級別越來越高的導彈防御系統(tǒng)運行。這就導致艦船作戰(zhàn)值班時間過長，艦員過度疲勞，沒有足夠時間進行必要的訓練和培訓，結果就是發(fā)生類似碰撞事件。

“美國海軍在海上待的時間太久，派出了幾乎所有裝備狀態(tài)良好、可以出海的軍艦，從地中海、中東到朝鮮半島海域，長期巡邏；此外，還要向俄羅斯展示力量，在南海海域‘自由航行’，”卡申說，“但從目前的情況看，他們并沒有能力長期維持這樣的緊張狀態(tài)?！?/span>

“第七艦隊行為不可預測性威脅航運”

就“麥凱恩”號與商船相撞，中國外交部發(fā)言人華春瑩21日說：“我們對有關事件對南海及有關海域的航行安全造成的威脅和隱患表示關切，希望有關問題得以妥善處理?！?/span>

卡申就此分析說：“撞船事件發(fā)生在新加坡附近海域，那里是中國和其他亞洲國家對外貿易的重要通道，中方對此表示關切理所應當。因為從理論上可以推測，如果在馬六甲海峽某些狹窄處發(fā)生類似的嚴重撞船事件，可能會妨礙其他船只航行。”

卡申認為，亞洲有關海域海運密集度高，商船、軍艦及其他船舶活動多，相關航線繁忙程度遠超其他海域，而美國部署在亞洲地區(qū)的軍艦太多，所以美軍在亞洲地區(qū)發(fā)生的撞船事件也更頻繁。

今日俄羅斯通訊社政治觀察家赫羅連科指出，美國海軍第七艦隊艦船行為的不可預測性正在成為國際航運的威脅，給海上民用船只的安全帶來嚴峻考驗。

美國常打“航行自由”旗號抵近偵察

赫羅連科說，亞洲海域海運繁忙，但只要各國船舶按照規(guī)則，都可以有序通過。難以理解為什么“麥凱恩”號驅逐艦會與商船相撞，因為事發(fā)時間是早晨，龐大的商船不僅肉眼可見，驅逐艦雷達也會清晰顯示。雖然大型船舶操縱難度大，兩船交會時危險性也更大，但海上空間也足夠寬闊，只要遵守航行規(guī)則，航行安全就有保障。

赫羅連科說，從美國海軍撞船的歷史統(tǒng)計來看，相關事件的發(fā)生與心理學和意識形態(tài)相混合的“美國例外論”不無關系。由于美國一向蔑視國際規(guī)則，美國軍艦屢屢撞上其他國家民用船只看起來是很合理的事情。今年５月９日，美軍第三艦隊“張伯倫湖”號導彈巡洋艦在韓國郁陵島附近公海與一艘韓國漁船相撞，所幸沒有造成人員傷亡。事發(fā)后，駐韓美軍司令部一名海軍聯(lián)絡官稱，這種事故美國海軍“司空見慣”。對其他國家的領海和海軍船只，美國也經常打著“航行自由”的旗號抵近偵察，展示武力。

“麥凱恩”號以美國國會參議員約翰·麥凱恩同為海軍名宿的父親和祖父命名，相撞事故發(fā)生后，麥凱恩在社交網(wǎng)站表示“為軍艦上的士兵們祈禱”。對此，赫羅連科表示，在復雜的海上環(huán)境里，更合理的是遵守國際航行規(guī)則，而不是祈禱，因為“大海是不會原諒錯誤的”。

本組文/綜合新華社

（編者注：原文標題為《美海軍第七艦隊司令將被解職》）