【環(huán)球網(wǎng)綜合報道】“Oh my God，”在視頻片段中的一名女子向警察呼喊：“這樣對人是不對的！”美國聯(lián)合航空（United Airlines）周日一班由芝加哥飛往肯塔基州最大城市路易斯威爾、編號為UA3411的國內(nèi)航班，因超額訂票而將一名不愿意下機的華裔乘客強行拖走。有乘客拍下片段并上載至互聯(lián)網(wǎng)，航空公

香港東網(wǎng)4月11日報道稱，涉事客機型號為Embraer 170，原訂于傍晚5時40分起飛，但是美聯(lián)航發(fā)現(xiàn)航班超額訂票，為讓4名機組人員能于翌日抵達路易斯威爾，以為隔日的航班做準備，便在機上尋求4名自愿下機的乘客，承諾賠償400美元及一夜酒店住宿；但加至800美元都無人放棄登機，航空公司決定用電腦隨機抽出4人。

一對被抽到的男女平靜接受，但一名自稱是醫(yī)生、與妻子同被抽中的華裔男子拒絕下機，表示翌日要到路易斯威爾醫(yī)院見病人。在爭持不下的情況下，3名機場執(zhí)法人員決定強行拖走男子。

從當時的片段及照片可見，該名華裔男子被至少兩名警員拖離坐位時，曾一度發(fā)出慘叫，頭部更疑似撞到隔鄰坐位，被拖走時衣衫不整且眼鏡亦滑落，額頭及口部有血，更有乘客指他被打暈；亦有乘客為男子抱不平，說：“我的天??！看看你們做了什么！”

被拖走的男子在約10分鐘后掙脫，并返回到機上，喃喃自語說：“我要回家，我要回家?！?、“殺死我吧！”。有乘客指他當時滿面鮮血，并似乎變得迷迷糊糊，但最終仍然被人帶走，而涉事航班則因事件而延遲約3小時起飛。

　　一名亞裔乘客在芝加哥機場被強行從美國聯(lián)合航空公司班機座位上拖拽下機，相關視頻上傳到互聯(lián)網(wǎng)后引發(fā)轟動，在美國及其之外更廣泛的互聯(lián)網(wǎng)世界刷屏。這究竟是店大欺客，還是民航遇到了刁蠻之人，美聯(lián)航和芝加哥機場安保人員是否在嚴格按章辦事，人們各抒己見。

　　事情本身并不復雜，美聯(lián)航超售了機票，為了安排4名航空公司人員乘機，該公司以800美元補償為條件，征求自愿改簽乘下班飛機的乘客，無人響應。航空公司在這種情況下以電腦隨機抽取方式確定了4名乘客下機，其中3人服從決定，第4名乘客則拒絕改簽。

　　該乘客是名亞裔，他自稱是醫(yī)生，第二天要為病患看診，而美聯(lián)航同一航段最早的下一航班要在第二天下午起飛。鑒于他拒絕合作，機組人員請芝加哥機場安保人員上機協(xié)助。在語言勸說未果后，安保人員使用強制手段將該亞裔帶離座位，在長長的過道上拖著他下飛機，該乘客臉上當時有明顯血跡，視頻中有女聲尖叫：我的天啊，看看你們對他做了什么!

　　事情在互聯(lián)網(wǎng)上引爆之后，美聯(lián)航CEO發(fā)表聲明，表示對這起令人痛心的事件感到難過，對于乘客被重新安排班機鄭重致歉。但他沒有向那名亞裔乘客就其受到的粗暴對待致歉。

　　這起事件中，航空公司超售了機票，這在美國民航界司空見慣，并不違規(guī)。機組以電腦隨機抽取方式確定下機乘客，亦無不妥。機組最后請安保人員登機協(xié)助，同樣符合程序。此外，被確定改簽的4名乘客中只有一名是亞裔，該乘客強調(diào)他被選中就因為自己是亞裔，看來證據(jù)不足。

　　那么錯誤全是這名乘客的嗎？當然不是。

　　首先，此事暴露美聯(lián)航管理混亂，它是這起糾紛的始作俑者。雖然超售機票是正常的，但是確定持票者不能登機在辦理登機牌之前就應告知本人，無論在美國還是在其他西方國家，人們從未聽說過出于超載原因，有乘客已經(jīng)登機落座后又被“趕下飛機”的情況，除非機組懷疑某個乘客行為異常，為了飛機安全對其采取行動。

　　而且美聯(lián)航提出的補償條件只是800美元，遠未達到1350美元補償?shù)纳舷?。美?lián)航的正確做法應當是，繼續(xù)提高補償標準，征詢自愿改簽者。

　　安保人員登機后，行動過于粗暴，導致了該名乘客臉部出血。而且那種拖拽方式讓該乘客毫無尊嚴。一些人指出，該乘客身為亞裔，這可能是安保人員輕易執(zhí)法過當?shù)恼T因。目前涉事安保人員已被停職，希望相關調(diào)查將包括對這一質(zhì)疑的回應。

　　美國警察總的來說很強勢，這鼓勵了執(zhí)法人員按照規(guī)定上限行使職權的觀念。警察針對少數(shù)族裔嫌疑人過分使用武力多次引起糾紛，但警察贏了絕大多數(shù)訴訟，美國的這一特色如果拿到世界上去看，并不正常。不妨設想一下，若同樣的事情發(fā)生在鄭州或者武漢的機場，視頻傳到中國互聯(lián)網(wǎng)上，執(zhí)法人員和相關航空公司還不得被網(wǎng)民的唾沫徹底淹死。

　　美聯(lián)航班機事件也在美國輿論場引發(fā)爭議，批評的聲音明顯更多。但那里的批評并非是一邊倒的，足以把美聯(lián)航嚇得“立刻投降”的。美聯(lián)航的官方聲明尚有“打官腔”的余地，“理中客”們也能不顧批評者的態(tài)度，上傳他們自己的分析。這是一個有趣的現(xiàn)象。

　　究竟是受害人亞裔的身份在輿論場上潛移默化地起了影響，還是此事的是非曲直在美國法律中的確有很大的模糊性呢？相信相關辯論會持續(xù)幾天，對于交通工具使用者的權利應當如何保障，這是美國的問題，也是世界的問題。