侯露露

　　巴西是懂得“慢生活”真諦的國(guó)家。比如，去年巴西世界杯馬上就開(kāi)幕了，許多場(chǎng)館還沒(méi)建好。據(jù)說(shuō)巴西人只在兩件事上追求速度：開(kāi)車(chē)和下葬。尤其是開(kāi)車(chē)，在圣保羅或者里約熱內(nèi)盧的大街小巷，每天都上演著無(wú)數(shù)場(chǎng)《速度與激情》，無(wú)怪乎這里能產(chǎn)生世界級(jí)賽車(chē)手塞納。

　　但有一種情況會(huì)讓巴西的“飛車(chē)手”們停下來(lái)：如果有行人即將穿過(guò)馬路，他們往往會(huì)踩下剎車(chē)，做個(gè)“請(qǐng)”的手勢(shì)，請(qǐng)行人先過(guò)。剛來(lái)圣保羅時(shí)，每每被駕駛者傳遞出的善意所感動(dòng)。當(dāng)?shù)嘏笥褏s告訴我，這樣的和諧并非一向如此，大概二三十年前還是“人讓車(chē)”呢。

　　那么是什么原因使得“人讓車(chē)”變成了“車(chē)讓人”？

　　因?yàn)楸Ｗo(hù)道路弱勢(shì)群體被寫(xiě)入了法律。在巴西，涉及保護(hù)行人安全和權(quán)利的法律法規(guī)條款很多，“大型機(jī)動(dòng)車(chē)必須對(duì)小型車(chē)及行人的安全負(fù)責(zé)”“車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)，必須減速，以保證行人具有道路使用優(yōu)先權(quán)”“當(dāng)看到行人在穿越馬路時(shí)，必須等行人過(guò)后才能行駛，即使根據(jù)交通燈此時(shí)已經(jīng)可以行駛”……在許多城市的街頭，還有穿著黃色工作服的交通管理員，一旦他們看到了車(chē)輛沒(méi)有遵守禮讓行人的規(guī)定，就會(huì)抄下車(chē)牌。車(chē)主會(huì)受到的懲罰少則70雷亞爾（1雷亞爾約合0.29美元），多則100雷亞爾，有時(shí)還可能在駕照上扣分。

　　當(dāng)然，即便有了法律法規(guī)的保護(hù)，一種觀念能夠在全社會(huì)形成共識(shí)，也離不開(kāi)各種力量的共同推動(dòng)。

　　為了使“保護(hù)行人”這種觀念真正被社會(huì)接受，各種機(jī)構(gòu)、企業(yè)、民間團(tuán)體不斷地進(jìn)行著各種形式的“行車(chē)文明”推廣活動(dòng)。比如一個(gè)名為“更安全頭腦”的項(xiàng)目，以巴西第一大城市圣保羅作為試點(diǎn)，對(duì)該市行人過(guò)路安全狀況進(jìn)行評(píng)估，繼而對(duì)公眾展開(kāi)大規(guī)模的道路交通安全教育。又比如4年前，圣保羅市交通工程公司開(kāi)展“行人保護(hù)計(jì)劃”，加大對(duì)不禮讓行人行為的處罰力度，然后司機(jī)們對(duì)斑馬線(xiàn)的尊重度就從原來(lái)的76.8%升至88.2%。

　　伴隨著這些活動(dòng)的舉行，“車(chē)讓人”逐漸成為巴西人的共識(shí)，而一旦習(xí)慣了“車(chē)讓人”，當(dāng)遇到行人權(quán)利被侵犯時(shí)，人們又會(huì)自發(fā)地組織起來(lái)，督促政府出面更好地保護(hù)行人權(quán)益。

　　以交通擁堵著稱(chēng)的圣保羅，市區(qū)人口超過(guò)1100萬(wàn)，也曾對(duì)“綠色”的自行車(chē)出行方式并不友好。在這座城市的絕大部分道路上，曾經(jīng)長(zhǎng)期沒(méi)有自行車(chē)道，騎自行車(chē)的人穿梭在滾滾車(chē)流中，車(chē)禍時(shí)有發(fā)生。于是當(dāng)?shù)厝俗园l(fā)搞起了“白色自行車(chē)”活動(dòng)，自2007年開(kāi)始，在那些騎車(chē)者因車(chē)禍遇難的地方，人們懸掛起被涂成白色的自行車(chē)，呼吁政府注重保護(hù)道路上的弱勢(shì)群體。就是在這樣的呼吁下，許多主要街道開(kāi)始在周末時(shí)辟出一條車(chē)道給自行車(chē)專(zhuān)用，今年6月，圣保羅市最主要的大金融街保利斯塔大道上，一條橙色的永久自行車(chē)道正式開(kāi)通。

　　如果說(shuō)，衡量一個(gè)國(guó)家的文明程度，取決于它怎么對(duì)待這個(gè)國(guó)度里的弱者、貧者。那么在汽車(chē)文明的發(fā)展中，如何對(duì)待道路弱勢(shì)群體，也決定了汽車(chē)文明的發(fā)展程度。與“人讓車(chē)”相比，“車(chē)讓人”顯然是更成熟的汽車(chē)文明的體現(xiàn)，但它的到來(lái)卻無(wú)法只寄望于法律的一紙規(guī)定，政府、社會(huì)團(tuán)體、每個(gè)市民，他們或巨大或微茫的力量都影響著每日川流不息的道路生態(tài)。文明與法律，也就在這樣的彼此推動(dòng)下，緩緩向前。

　　《 人民日?qǐng)?bào) 》（ 2015年08月17日 21 版）