“派出飛機(jī)104架，執(zhí)行救災(zāi)運(yùn)輸飛行任務(wù)454班，運(yùn)送救災(zāi)人員12888人，運(yùn)輸救災(zāi)物資3564．5噸……”這是截至6月30日，東航飛行員們執(zhí)行抗震救災(zāi)飛行任務(wù)的統(tǒng)計。數(shù)據(jù)之外的，是戰(zhàn)斗在抗震救災(zāi)第一線的東航“鐵鷹”不畏艱險承擔(dān)起難、險、重救援任務(wù)的故事，他們?yōu)闉?zāi)區(qū)人民鑄就了一條“空中生命線”。

　　5月14日，東航集團(tuán)旗下的東方通用航空公司的直升機(jī)飛行員們從新疆、山東、天津等地趕赴抗震救災(zāi)的第一線，搶運(yùn)物資、搶救傷員。

　　四川山區(qū)平均海拔2000多米，機(jī)降點(diǎn)落差在1000米以上，飛行難度很大。為應(yīng)對災(zāi)區(qū)的復(fù)雜環(huán)境，東方通用航空派出的機(jī)組都是“鐵鷹”組合。劉文杰、曹少林、康謙、姚宏偉等機(jī)組駕駛ＭＩ－171直升機(jī)常年在山區(qū)執(zhí)行護(hù)林任務(wù)，他們擁有在山區(qū)作業(yè)的豐富飛行經(jīng)驗(yàn)。老機(jī)長曹寬亮是當(dāng)年唐山大地震后第一個駕駛直升機(jī)飛入災(zāi)區(qū)的機(jī)長，他憑借經(jīng)驗(yàn)豐富和心理素質(zhì)過硬的優(yōu)勢，主動請戰(zhàn)，而執(zhí)行此次抗震救災(zāi)任務(wù)時，他還有6天就要退休了。

　　“口袋山”是飛行難度最大的地形之一，它呈Ｕ形，只有一個出口，另一頭是封閉的，“口袋山”里，受災(zāi)群眾和救援官兵給養(yǎng)不足，而當(dāng)時陸路交通卻被滾落的山石完全阻斷，直升機(jī)空中救援是唯一的希望。

　　再大的困難我們也得克服！劉文杰機(jī)組鉆進(jìn)“口袋山”，機(jī)降放下物資后，在“口袋山”有限的空間內(nèi)作360度的大轉(zhuǎn)彎，再從進(jìn)口處飛出去，機(jī)身幾乎貼著山壁，他們憑借精湛的技藝和非凡的勇氣一次又一次出色地完成救援任務(wù)。

　　5月12日，康謙機(jī)組剛好在四川廣漢執(zhí)行巡察油氣管道的飛行任務(wù)，不曾想到，就在14時28分，地動山搖，當(dāng)時正在宿舍休息的機(jī)組人員緊急疏散，逃過了劫難。

　　民航局征調(diào)民用直升機(jī)的命令下達(dá)后，康謙機(jī)組就同其他機(jī)組在廣漢機(jī)場會合，執(zhí)行了民用直升機(jī)救援的第一班救援任務(wù)，全力以赴投入抗震救災(zāi)。

　　震后幾日，廣漢大雨傾盆，機(jī)組人員就在自己搭建的簡易帳篷里休息，水漫進(jìn)了帳篷，而機(jī)組人員就睡在被水浸透的被子上，第二天，他們依然精神抖擻坐在駕駛艙里。

　　直升機(jī)救援隊(duì)運(yùn)送的救援物資，除了給被困群眾和救援士兵運(yùn)送的食品、水和藥品外，還要為搶修被阻斷的道路運(yùn)送必要的爆破物品。炸藥520公斤，雷管400公斤，引爆線100公斤……這就是東航通用航空ＭＩ－171曹少林機(jī)組運(yùn)送的物資。機(jī)組人員冒著生命危險，將爆破必需的炸藥、雷管、引爆線等危險品安全地送到重災(zāi)區(qū)清平鄉(xiāng)，為及時搶通道路立下了汗馬功勞。

　　汶川地震后，全國人民心系災(zāi)區(qū)，而東航運(yùn)輸航空的飛行員們就成為大后方連接前線的空中救援隊(duì)。

　　地震發(fā)生后半小時，東航應(yīng)急指揮中心緊急調(diào)配1架空客Ａ320客機(jī)和1架Ａ300貨機(jī)停場待命，飛行機(jī)組迅即到位。5月13日凌晨3時50分，東航接到第一班救災(zāi)飛行任務(wù)，并立即趕赴濟(jì)南和鄭州，裝載救災(zāi)物資。僅13日一天，東航9架飛機(jī)飛了34班次，運(yùn)送救災(zāi)人員1677人。

　　14日凌晨2時15分，東航運(yùn)控中心又立即從上海、南昌、太原、青島、南京、合肥和寧波七個城市緊急運(yùn)送救災(zāi)官兵和物資趕赴成都。14日，東航23架飛機(jī)飛行50個班次，運(yùn)送救災(zāi)人員3218人，當(dāng)天就投入東航總運(yùn)力的10％以上。

　　在繁重的抗震救災(zāi)飛行任務(wù)面前，駐守云南、山東、安徽等各地的東航運(yùn)輸航空飛行員紛紛主動請纓，要為災(zāi)區(qū)人民出一把力，哪里有需要，飛行隊(duì)伍就戰(zhàn)斗在哪里！

　　5月23日，東航上海飛行部馬繼平機(jī)長率領(lǐng)4名機(jī)組人員，從鄭州運(yùn)送30噸救災(zāi)物資抵達(dá)綿陽，落地后，由于機(jī)場搬運(yùn)人手少，為了搶時間，5名機(jī)組成員也加入到搬運(yùn)隊(duì)伍中。

　　搬運(yùn)微毒并具有腐蝕性的消毒類救災(zāi)物資，大家還來不及穿上防護(hù)服、戴上手套，就開始工作了。沒有搬運(yùn)工具，他們就用肩扛、用手推，一箱箱、一件件的物資，手傳手搬運(yùn)下來，30噸物資3個小時全部搬卸完畢。

　　馬繼平機(jī)組返回鄭州后，又會同另一架飛機(jī)的機(jī)組人員，共12名飛行員連續(xù)作戰(zhàn)62個小時，飛行20個架次，運(yùn)送240噸救災(zāi)物資。

　　每一次運(yùn)送救災(zāi)物資，機(jī)組人員在保證飛行安全的前提下，都盡可能多裝一點(diǎn)，再多裝一點(diǎn)，雖然可能只是一瓶水、一袋米，但是那就是給災(zāi)區(qū)人民送去的“救命水”“救命糧”?。。ㄙZ遠(yuǎn)琨）

（責(zé)任編輯：賀慧）