嘀嘀打車和快的打車同時宣布，于今日起暫停乘客端的現(xiàn)金獎勵。長達數(shù)月的“燒錢搶客”戰(zhàn)宣告結(jié)束。這場沒有硝煙的戰(zhàn)役給行業(yè)布局及民眾生活帶來哪些影響？如何看待這種創(chuàng)新？且聽民眾熱議。

　　該用還得用，方便是第一位

　　@樂樂：免費的午餐不用永遠都有，嘀嘀和快的取消乘客補貼早在意料之中，但是，用過的人都知道，這兩款手機應(yīng)用對于緩解打車難實在太有效了。優(yōu)雅從容地用軟件叫好車，當你走下樓時，已有的士等在門口，這種用戶體驗，實在是太妙了。俗話說：由儉入奢易，由奢入儉難。有這樣的好日子過，你再也不想回到當年那種站在風雨中伸長脖子，或是心急如焚趕飛機卻打不到車的屌絲慘狀了。哪怕取消了補貼，該用還得用。要知道，對于打車的人來說，能不能省錢肯定不是第一位，要想省錢的話早就選擇坐公交或者地鐵了，打車最大的煩惱不是兜里沒錢，而是錢包鼓著，可是每次招手車里都有人。這就不難理解為什么有人寧可加價打車了。

　　取消后，讓老人心情變舒暢

　　@王新：作為一個老人，對高科技的手機應(yīng)用也不太在行，我好多老年朋友用的還是老人手機，根本不能下載打車軟件，加上老花眼，在路邊操作這些應(yīng)用根本不可能。前段時間打車軟件瘋狂補貼，那時候不等上十五分鐘，不多走幾個路口碰碰運氣都打不到車。這段時間打車軟件補貼從15元跌到3元，我打車的難度系數(shù)直線下降，心情也舒暢多了。所以當我聽到兩大打車軟件都暫停補貼，簡直是“拍爛手掌”。的士行業(yè)也算是個公共事業(yè)，行業(yè)發(fā)展的時候不妨多點考慮各個年齡階層人士的需要，比如增加些定點打車的地方，讓老年人也可以輕松打到車。

　　打車軟件革新了盈利模式

　　@大Y:兩者的比拼給網(wǎng)絡(luò)沖擊下的行業(yè)轉(zhuǎn)型帶來不少啟迪。以“嘀嘀”為例，花14億元“圈地”，為嘀嘀贏取了1億用戶數(shù)量。在這場看似“利人不利己”的商業(yè)戰(zhàn)爭中，打車軟件成功讓男男女女拿起手機叫車，成功喚醒了沉睡中的“電招平臺”，鯰魚效應(yīng)最終還是民眾得利。移動支付模式成功植入民眾生活，一種新的生活方式如此巧妙快速地建立，實在難得。而更令人佩服的是，這場看似燒錢的競爭，讓軟件方收集到用戶的地理定位信息。地理數(shù)據(jù)有啥用？有人說過“谷歌的地理數(shù)據(jù)可能成為其最有價值的資產(chǎn)。不只是因為這個數(shù)據(jù)本身，而是因為位置數(shù)據(jù)讓谷歌知道了更多有價值的東西?！蓖?，打車軟件收集到的精準而龐大的數(shù)據(jù)庫，是這場戰(zhàn)役中的最大收獲。想象下，你常經(jīng)過的地點、喜歡去的地點一一被記錄，個人的興趣喜好被軟件方準確把握。這樣一來，廣告可以精準投放，軟件方還不坐地起價？對于這種盈利思維，只有一個字概括：高！

（責任編輯：曹子敏）