■ 社論

　　如何不讓“校車做得越好越虧錢”？最關(guān)鍵的問題還是校車經(jīng)費(fèi)如何保障。這個(gè)最核心問題事關(guān)校車制度成敗。

　　昨日，《新京報(bào)》“記者返鄉(xiāng)”的一篇報(bào)道，講述了湖北荊門民辦幼兒園校車運(yùn)行的現(xiàn)狀——“校車做得越好，就越虧錢”。這所幼兒園一個(gè)學(xué)期（4個(gè)月）每個(gè)孩子的乘車費(fèi)用大概150元，40個(gè)孩子，一共能收取6000元，而這輛校車每學(xué)期油費(fèi)的支出在5000元上下，算上司機(jī)工資3600元（每月900元），再加上其他的檢車、維修開支約2000元，共耗費(fèi)10600元，凈虧損4000多元。

　　這組財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，令不少網(wǎng)友很感慨，原來基層民辦幼兒園運(yùn)行校車這么艱難，學(xué)校配校車收支不平衡情況如此嚴(yán)重。要是按照國(guó)家制訂的標(biāo)準(zhǔn)配備校車，有多少學(xué)校能承擔(dān)得起？校車司機(jī)這么低的待遇，怎么能招聘到有三年（或者五年）以上駕齡的好駕駛員？

　　盡管，一篇“記者返鄉(xiāng)”報(bào)道，只講了一所幼兒園校車的故事，卻很有代表性。相信很多人都看到了，校車制度“落地”必須要面對(duì)最尖銳的問題。

　　如何不讓“校車做得越好越虧錢”？最關(guān)鍵的問題還是校車經(jīng)費(fèi)如何保障。這是最核心的問題，事關(guān)校車制度成敗。

　　誰不希望校車安全、牢固？誰不希望校車駕駛員是當(dāng)?shù)刈詈玫乃緳C(jī)？標(biāo)準(zhǔn)制訂得更高一些，對(duì)駕駛員的要求更嚴(yán)一些，當(dāng)然好?？呻x開了經(jīng)費(fèi)保障，這一切全是空談。如果僅靠中小學(xué)、幼兒園自己的力量配備校車，結(jié)果要么學(xué)校、幼兒園干脆不配備校車，由學(xué)生家庭自行解決，要么勉強(qiáng)配備校車，但駕駛員招聘、日常運(yùn)行都存在嚴(yán)重隱患。

　　在現(xiàn)實(shí)中，確實(shí)有不少民辦幼兒園和民辦學(xué)校將提供校車作為了招攬生源的手段，但就此認(rèn)為民辦教育機(jī)構(gòu)就應(yīng)該完全承擔(dān)校車主體責(zé)任，是不妥的。去年甘肅幼兒園校車事件發(fā)生之后，不少類似的幼兒園感覺自己就在“走鋼絲”——不配校車，那么多幼兒上下學(xué)怎么辦？配高標(biāo)準(zhǔn)合格的校車，學(xué)校哪有那么多的資金？

　　報(bào)道也顯示，當(dāng)?shù)責(zé)o論是學(xué)校收費(fèi)還是政府所投入的專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)，均沒有列出“校車”一項(xiàng)。校車完全由學(xué)校來辦，正是當(dāng)下校車運(yùn)營(yíng)陷入“兩難”困境的根本原因。

　　解決校車問題，讓學(xué)校能全心投入辦學(xué)，應(yīng)該明確政府的主導(dǎo)責(zé)任，尤其是要確保各級(jí)財(cái)政投入到位。落實(shí)這一原則，校車安全條例才能為校車的安全開道，不然，就是紙上談兵，停留在“理想設(shè)計(jì)”階段。

　　校車安全條例草案向社會(huì)征求意見已經(jīng)結(jié)束，有關(guān)方面也公開了征集意見的結(jié)果。這都值得期待。不過，要從根本上改變“校車做得越好，就越虧錢”的現(xiàn)象，推行更加可行的校車制度，有關(guān)方面還應(yīng)該繼續(xù)進(jìn)行調(diào)研，多聽聽學(xué)校、教師、家長(zhǎng)、學(xué)生、客車公司、駕駛員、交管部門的意見。

（責(zé)任編輯：曹子敏）