（中國好人網(wǎng)配圖）

　　有這樣一趟列車，跨昆侖，翻雪山，累計(jì)運(yùn)行約1365萬公里無安全事故，相當(dāng)于繞地球赤道340多圈，勝似閑庭信步。

　　有這樣一個(gè)車隊(duì)，能吃苦，熱心腸，一年翻越雪域高原730次，為陌生人跑前跑后，自己卻沒有時(shí)間逛逛拉薩，看看布達(dá)拉宮。

　　有這樣一支隊(duì)伍，不是醫(yī)生卻常年救人于生死一線，沒有血緣卻擁有五湖四海的親人，僅4年，10萬余封表揚(yáng)信如雪片般飛來。

　　這就是在“生命禁區(qū)”里收獲生命奇跡、在圣潔天路上洗滌心靈的和諧使者——北京鐵路局京藏車隊(duì)。

　　連接首都與拉薩，民族團(tuán)結(jié)比天大

　　進(jìn)藏難。1300年前，文成公主進(jìn)藏，駐足拉薩時(shí)，人已老了3歲。

　　進(jìn)藏險(xiǎn)。60年前，十世班禪由青海返藏，隨行的3萬多頭牲畜拋尸沿途。

　　如今，金橋飛架，天路通暢。2006年7月1日，青藏鐵路開通運(yùn)營，乘坐T27/28次，從北京到拉薩只需40多個(gè)小時(shí)。

　　“京藏列車連接首都與拉薩，民族團(tuán)結(jié)比天大。海拔高，鐵路服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)要更高；天路長，鐵路人的情誼要更長。”北京鐵路局客運(yùn)段段長徐學(xué)政說，為了更好地服務(wù)這條團(tuán)結(jié)線，京藏車隊(duì)506名干部職工都是鐵路上的精兵強(qiáng)將。

　　與普通列車不同，行走雪域高原的京藏列車乘務(wù)員都是“多面手”。他們是翻譯，掌握藏語、英語簡單會(huì)話；他們是導(dǎo)游，幾點(diǎn)幾分車廂哪一側(cè)會(huì)出現(xiàn)怎樣的景色、去拉薩旅游有哪些攻略等，介紹得聲情并茂；他們還是醫(yī)生，不僅要宣傳高原病預(yù)防，每當(dāng)有旅客出現(xiàn)胸悶、頭痛等高原反應(yīng)癥狀時(shí)，還要在第一時(shí)間送氧氣瓶，喂糖水，細(xì)心地清理乘客的嘔吐物。

　　“京藏車隊(duì)既是鐵路形象的宣傳隊(duì)，又是民族團(tuán)結(jié)的播種機(jī)?！?3歲的王長元現(xiàn)任北京鐵路局客運(yùn)段副段長，也是京藏車隊(duì)的首任隊(duì)長。直到現(xiàn)在，只要一提起拉薩，提起京藏車隊(duì)，王長元就來精神。“和諧號(hào)就是要把黨和政府對(duì)少數(shù)民族的關(guān)愛播撒到高原上，為了這個(gè)目標(biāo)，車隊(duì)全體成員都有一股子‘缺氧不缺精神’的干勁！”

　　京藏列車的餐車只有5名廚師、3個(gè)服務(wù)員，卻要在沸點(diǎn)只有70攝氏度的高原上，僅用3小時(shí)為280多名旅客提供20多種飯菜?！叭藗兿胂蟛坏剑芏鄰N師是一邊吸著氧，一邊在切菜做飯?！本┎剀囮?duì)餐車長彭海燕說，在6—8月的旅游旺季，餐車乘務(wù)員要從早晨6點(diǎn)一直忙到晚上11點(diǎn)，沒時(shí)間休息?！坝袝r(shí)候廚師們累得腰直不起來，腿彎不下去，但是看著旅客吃得香，心里就特滿足?！?/P>

　　將心比心，京藏車隊(duì)的隊(duì)員們都成了藏族旅客心中的格桑花。

　　2006年京藏列車開通不久，車行格爾木車站時(shí)，一位患有心臟病的藏族老人突然昏倒。當(dāng)?shù)弥先霜?dú)自乘車時(shí)，列車長谷興富一邊幫老人吸氧，一邊把老人從硬座車廂轉(zhuǎn)移到硬臥車廂，貼身照顧。不久，沱沱河車站準(zhǔn)備的氧氣包送來了，餐車趕制的稀飯送來了……老人感動(dòng)得熱淚盈眶，下車前執(zhí)意要走了谷興富的手機(jī)號(hào)碼。幾天后，當(dāng)谷興富再次執(zhí)乘到拉薩站時(shí)，手機(jī)響了。窗外站臺(tái)上，老人與家人捧著潔白的哈達(dá)，已經(jīng)等了很久。

　　“老人管我叫恩人，我說不對(duì)，大娘您是我的親人，京藏列車上的每位旅客都是我們的親人！”谷興富說，京藏列車開通4年來，每名隊(duì)員都有十幾到幾十位藏族朋友。這些藏族朋友一個(gè)電話，誰要在北京買藥、住店、求學(xué)，隊(duì)員們二話不說，都盡所能的幫忙。通車4年來，車隊(duì)收到了1萬多件感謝信與表揚(yáng)留言，從未發(fā)生過一起投訴事件。“聽著藏族旅客一遍遍稱贊黨的政策好，一遍遍說著‘扎西德勒’，就是最美好的事情！”

　　4000多米海拔上實(shí)現(xiàn)安全護(hù)航

　　京藏列車奔馳4000多公里的路程，翻越4000多米的海拔，運(yùn)行4年多的時(shí)間零事故，離不開列車檢車員的奉獻(xiàn)。

　　京藏車隊(duì)的45名檢車員，是從北京鐵路局動(dòng)車客車段7000多名職工中百里挑一的“心肝寶貝”。他們就像是列車醫(yī)生，隨時(shí)關(guān)注列車設(shè)備的健康情況，如果列車在高原運(yùn)行途中斷電、斷氧、緊急停車，必須在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)病因，及時(shí)檢修。

　　過硬的本領(lǐng)讓京藏車隊(duì)的檢車員遇事不慌，處變不驚。2008年6月10日，T28次列車快要到唐古拉山口時(shí)，乘務(wù)長劉強(qiáng)發(fā)現(xiàn)2號(hào)車逆變器因車下砂石刮碰發(fā)生故障，導(dǎo)致2號(hào)車廂空調(diào)停止工作?！翱照{(diào)一停，車內(nèi)供氧就會(huì)停止，旅客便可能大面積產(chǎn)生身體不適，必須馬上搶修！”

　　眼看車上不能進(jìn)行設(shè)備更換，乘務(wù)員李曉雷和姜坤山趕緊從16號(hào)車廂搬來一卷50米長300多斤重的電纜，拉接明線。此時(shí)海拔近4900米，空氣含氧量只是內(nèi)地的一半，很多人無負(fù)重漫步都會(huì)頭痛欲裂?？墒切睦锏胗浿噹丝偷膬扇耍瑓s一路小跑。維修僅用半個(gè)小時(shí)，空調(diào)便吹出了陣陣涼風(fēng)和清新氧氣。這時(shí)，列車長才發(fā)現(xiàn)大汗淋漓的李曉雷和姜坤山都已是嘴唇鐵青。

　　旅客至上的服務(wù)意識(shí)讓京藏車隊(duì)的檢車員們無私忘我，時(shí)刻沖在故障一線。2009年1月，T27次列車行駛到格爾木河那曲之間，列車突然緊急剎車。執(zhí)乘的張軍和晁峰馬上意識(shí)到，急剎車容易造成車輪擦傷，有可能造成安全隱患。兩人立即背上便攜式氧氣瓶，下車查看輪對(duì)。

　　輪對(duì)是列車車輪與鋼軌相接觸的部分。檢查輪對(duì)意味著兩個(gè)人要在海拔4900米的高原上，反復(fù)蹲下、彎腰、檢查、起立，從車頭走到車尾，還要盡量迅速，不耽誤列車正點(diǎn)到站。冬季在高原上疾行200米，如同扛著100斤面粉爬樓梯。兩個(gè)人不僅呼吸不暢，而且出現(xiàn)了嚴(yán)重的頭暈耳鳴，卻愣是咬牙在10分鐘內(nèi)完成了任務(wù)。

　　京藏列車檢車員高度的責(zé)任感與高超的業(yè)務(wù)能力，不僅體現(xiàn)在一次次故障處置與應(yīng)急排險(xiǎn)中，更體現(xiàn)在日常工作中。從開通第一趟車至今的原始資料都被細(xì)心保存，4年內(nèi)任何一天處理車輛故障的資料都可以隨時(shí)追溯。這些不僅為京藏車隊(duì)完善管理、優(yōu)化服務(wù)積攢了寶貴的財(cái)富，也為青藏鐵路安全運(yùn)營提供了強(qiáng)有力的支撐。鐵路通車４年多來，累計(jì)運(yùn)送進(jìn)出藏旅客658萬人次，運(yùn)送貨物達(dá)636萬噸，為西藏百姓節(jié)省運(yùn)費(fèi)18.7億元，這其中，京藏車隊(duì)功不可沒！

　　“生命禁區(qū)”里創(chuàng)造生命奇跡

　　“2008年1月4日，拉薩站，普市卓瑪，突發(fā)疾病，緊急醫(yī)治，移交站方；

　　2008年3月19日，沱沱河站，黃子利哈，懷孕7月，難產(chǎn)，后產(chǎn)下一女，母女平安；

　　2009年1月28日，拉區(qū)卓瑪，高燒39.6度，緊急醫(yī)治，移交下站；

　　2009年5月28日，馬艾米乃，臨產(chǎn)，交格爾木站……”

　　這是京藏車隊(duì)列車長李然的車長手記。只字片語背后卻是發(fā)生在京藏列車上一幕幕驚心動(dòng)魄的生死援救。青藏鐵路海拔4000米以上的地段有960公里，高寒缺氧，風(fēng)大干燥，被譽(yù)為“生命禁區(qū)”。然而，憑借著“挑戰(zhàn)極限，勇創(chuàng)一流”的青藏鐵路精神，京藏車隊(duì)卻在這里創(chuàng)造了許許多多生命奇跡。

　　去年7月4日清晨，京藏列車行駛在格爾木與沱沱河站之間時(shí)，68歲的日本游客齋藤清一便由于高原反應(yīng)，突然發(fā)起38.8度的高燒。

　　在高海拔地區(qū)，感冒發(fā)燒可能致命。再加上老人還患有糖尿病與心臟病，情況更加危險(xiǎn)。添乘的副段長王長元與列車長池景海緊急召集黨支部會(huì)議商量對(duì)策，車上的13名共產(chǎn)黨員隨即分頭行動(dòng)：趙亮與青藏鐵路公司客運(yùn)調(diào)度室聯(lián)系，做好到前方沱沱河站臨時(shí)停車送病人下車的應(yīng)急準(zhǔn)備；餐車長馮順義為病人準(zhǔn)備熱粥，并親自送去；軟臥車廂乘務(wù)員李辰、趙海洋等在車廂內(nèi)廣播尋找醫(yī)生……10個(gè)小時(shí)后，老人轉(zhuǎn)危為安。安抵拉薩時(shí)，老人緊緊握住列車長的手不愿松開，說他們?nèi)巳硕加幸活w圣潔天路上最圣潔的心。

　　挽救生命的同時(shí)，京藏列車也隨時(shí)迎來新生命的降臨。

　　今年2月10日，Ｔ28次列車在運(yùn)行中，乘務(wù)員韓建勇發(fā)現(xiàn)硬座9號(hào)車廂的藏族婦女卓瑪即將臨產(chǎn)。緊急關(guān)頭，列車長劉楊立即召集乘務(wù)員韓建勇與張志峰在車內(nèi)廣播尋醫(yī)，并在旅客幫助下，為卓瑪騰出一個(gè)臥鋪格，準(zhǔn)備接生物品。經(jīng)過20分鐘的焦急等候，車廂內(nèi)傳來了嬰兒的啼哭聲，旅客們懸著的心終于放下來。當(dāng)卓瑪想表示感謝時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)細(xì)心的劉楊已經(jīng)將溫?zé)岬募t糖水、雞蛋、米粥等營養(yǎng)餐送到了面前。

　　乘上京藏列車，駛向青藏高原，旅客們踏上愉快的旅程，京藏車隊(duì)的隊(duì)員們卻不得不面對(duì)一次次痛苦的分別。京藏車隊(duì)副書記張鵬和妻子徐欣分別在車隊(duì)的第一和第十三乘務(wù)組工作。京藏列車開行4年多，夫妻倆往往只能在蘭州車站錯(cuò)車時(shí)，隔窗對(duì)望；京藏車隊(duì)一組列車長王寶山與京藏十一組餐車女服務(wù)員李超的女兒僅1歲多，可是女兒不得不讓老人照顧，一家人一年中只有1/3的時(shí)間可以相聚。

　　然而，面對(duì)一次次“舍棄小我，成全大我”的考驗(yàn)，從沒有人抱怨。常年奔波于高原，頭暈、耳鳴、流鼻血幾乎成了隊(duì)員們的家常便飯，但是，一聽有重癥病人，他們會(huì)扛起10公斤的氧氣瓶一路小跑；一看到洗手池堵塞，他們會(huì)挽起袖子摳出旅客傾倒的方便面；一發(fā)現(xiàn)馬桶堵塞，他們還要蹲在地上掏出卡住管道的筷子廢紙……

　　青藏鐵路開通運(yùn)營4年多來，這支平均年齡僅28歲的年輕隊(duì)伍，猶如高原雄鷹，迅速成長，成為培養(yǎng)干部的“搖籃”。目前，京藏車隊(duì)已向別的車隊(duì)輸送了10多位優(yōu)秀黨員車隊(duì)長，并獲得鐵道部紅旗列車、北京鐵路局“十大模范品牌”的榮譽(yù)稱號(hào)?！?年多來，我們不斷在探索高原鐵路客運(yùn)服務(wù)的規(guī)律與特色，中國高原鐵路建設(shè)是世界一流的，服務(wù)也應(yīng)該是世界一流的?！北本╄F路局客運(yùn)段書記梁祝說，“我們將繼續(xù)努力，以實(shí)際行動(dòng)迎接建黨90周年，西藏和平解放60周年！”

（責(zé)任編輯：李明俐）