（中國好人網(wǎng)配圖）

　　有這樣一趟列車，跨昆侖，翻雪山，累計運行約1365萬公里無安全事故，相當于繞地球赤道340多圈，勝似閑庭信步。

　　有這樣一個車隊，能吃苦，熱心腸，一年翻越雪域高原730次，為陌生人跑前跑后，自己卻沒有時間逛逛拉薩，看看布達拉宮。

　　有這樣一支隊伍，不是醫(yī)生卻常年救人于生死一線，沒有血緣卻擁有五湖四海的親人，僅4年，10萬余封表揚信如雪片般飛來。

　　這就是在“生命禁區(qū)”里收獲生命奇跡、在圣潔天路上洗滌心靈的和諧使者——北京鐵路局京藏車隊。

　　連接首都與拉薩，民族團結(jié)比天大

　　進藏難。1300年前，文成公主進藏，駐足拉薩時，人已老了3歲。

　　進藏險。60年前，十世班禪由青海返藏，隨行的3萬多頭牲畜拋尸沿途。

　　如今，金橋飛架，天路通暢。2006年7月1日，青藏鐵路開通運營，乘坐T27/28次，從北京到拉薩只需40多個小時。

　　“京藏列車連接首都與拉薩，民族團結(jié)比天大。海拔高，鐵路服務標準要更高；天路長，鐵路人的情誼要更長?！北本╄F路局客運段段長徐學政說，為了更好地服務這條團結(jié)線，京藏車隊506名干部職工都是鐵路上的精兵強將。

　　與普通列車不同，行走雪域高原的京藏列車乘務員都是“多面手”。他們是翻譯，掌握藏語、英語簡單會話；他們是導游，幾點幾分車廂哪一側(cè)會出現(xiàn)怎樣的景色、去拉薩旅游有哪些攻略等，介紹得聲情并茂；他們還是醫(yī)生，不僅要宣傳高原病預防，每當有旅客出現(xiàn)胸悶、頭痛等高原反應癥狀時，還要在第一時間送氧氣瓶，喂糖水，細心地清理乘客的嘔吐物。

　　“京藏車隊既是鐵路形象的宣傳隊，又是民族團結(jié)的播種機?！?3歲的王長元現(xiàn)任北京鐵路局客運段副段長，也是京藏車隊的首任隊長。直到現(xiàn)在，只要一提起拉薩，提起京藏車隊，王長元就來精神。“和諧號就是要把黨和政府對少數(shù)民族的關愛播撒到高原上，為了這個目標，車隊全體成員都有一股子‘缺氧不缺精神’的干勁！”

　　京藏列車的餐車只有5名廚師、3個服務員，卻要在沸點只有70攝氏度的高原上，僅用3小時為280多名旅客提供20多種飯菜。“人們想象不到，很多廚師是一邊吸著氧，一邊在切菜做飯?！本┎剀囮牪蛙囬L彭海燕說，在6—8月的旅游旺季，餐車乘務員要從早晨6點一直忙到晚上11點，沒時間休息?！坝袝r候廚師們累得腰直不起來，腿彎不下去，但是看著旅客吃得香，心里就特滿足?！?/P>

　　將心比心，京藏車隊的隊員們都成了藏族旅客心中的格桑花。

　　2006年京藏列車開通不久，車行格爾木車站時，一位患有心臟病的藏族老人突然昏倒。當?shù)弥先霜氉猿塑嚂r，列車長谷興富一邊幫老人吸氧，一邊把老人從硬座車廂轉(zhuǎn)移到硬臥車廂，貼身照顧。不久，沱沱河車站準備的氧氣包送來了，餐車趕制的稀飯送來了……老人感動得熱淚盈眶，下車前執(zhí)意要走了谷興富的手機號碼。幾天后，當谷興富再次執(zhí)乘到拉薩站時，手機響了。窗外站臺上，老人與家人捧著潔白的哈達，已經(jīng)等了很久。

　　“老人管我叫恩人，我說不對，大娘您是我的親人，京藏列車上的每位旅客都是我們的親人！”谷興富說，京藏列車開通4年來，每名隊員都有十幾到幾十位藏族朋友。這些藏族朋友一個電話，誰要在北京買藥、住店、求學，隊員們二話不說，都盡所能的幫忙。通車4年來，車隊收到了1萬多件感謝信與表揚留言，從未發(fā)生過一起投訴事件。“聽著藏族旅客一遍遍稱贊黨的政策好，一遍遍說著‘扎西德勒’，就是最美好的事情！”

　　4000多米海拔上實現(xiàn)安全護航

　　京藏列車奔馳4000多公里的路程，翻越4000多米的海拔，運行4年多的時間零事故，離不開列車檢車員的奉獻。

　　京藏車隊的45名檢車員，是從北京鐵路局動車客車段7000多名職工中百里挑一的“心肝寶貝”。他們就像是列車醫(yī)生，隨時關注列車設備的健康情況，如果列車在高原運行途中斷電、斷氧、緊急停車，必須在第一時間發(fā)現(xiàn)病因，及時檢修。

　　過硬的本領讓京藏車隊的檢車員遇事不慌，處變不驚。2008年6月10日，T28次列車快要到唐古拉山口時，乘務長劉強發(fā)現(xiàn)2號車逆變器因車下砂石刮碰發(fā)生故障，導致2號車廂空調(diào)停止工作?！翱照{(diào)一停，車內(nèi)供氧就會停止，旅客便可能大面積產(chǎn)生身體不適，必須馬上搶修！”

　　眼看車上不能進行設備更換，乘務員李曉雷和姜坤山趕緊從16號車廂搬來一卷50米長300多斤重的電纜，拉接明線。此時海拔近4900米，空氣含氧量只是內(nèi)地的一半，很多人無負重漫步都會頭痛欲裂?？墒切睦锏胗浿噹丝偷膬扇?，卻一路小跑。維修僅用半個小時，空調(diào)便吹出了陣陣涼風和清新氧氣。這時，列車長才發(fā)現(xiàn)大汗淋漓的李曉雷和姜坤山都已是嘴唇鐵青。

　　旅客至上的服務意識讓京藏車隊的檢車員們無私忘我，時刻沖在故障一線。2009年1月，T27次列車行駛到格爾木河那曲之間，列車突然緊急剎車。執(zhí)乘的張軍和晁峰馬上意識到，急剎車容易造成車輪擦傷，有可能造成安全隱患。兩人立即背上便攜式氧氣瓶，下車查看輪對。

　　輪對是列車車輪與鋼軌相接觸的部分。檢查輪對意味著兩個人要在海拔4900米的高原上，反復蹲下、彎腰、檢查、起立，從車頭走到車尾，還要盡量迅速，不耽誤列車正點到站。冬季在高原上疾行200米，如同扛著100斤面粉爬樓梯。兩個人不僅呼吸不暢，而且出現(xiàn)了嚴重的頭暈耳鳴，卻愣是咬牙在10分鐘內(nèi)完成了任務。

　　京藏列車檢車員高度的責任感與高超的業(yè)務能力，不僅體現(xiàn)在一次次故障處置與應急排險中，更體現(xiàn)在日常工作中。從開通第一趟車至今的原始資料都被細心保存，4年內(nèi)任何一天處理車輛故障的資料都可以隨時追溯。這些不僅為京藏車隊完善管理、優(yōu)化服務積攢了寶貴的財富，也為青藏鐵路安全運營提供了強有力的支撐。鐵路通車４年多來，累計運送進出藏旅客658萬人次，運送貨物達636萬噸，為西藏百姓節(jié)省運費18.7億元，這其中，京藏車隊功不可沒！

　　“生命禁區(qū)”里創(chuàng)造生命奇跡

　　“2008年1月4日，拉薩站，普市卓瑪，突發(fā)疾病，緊急醫(yī)治，移交站方；

　　2008年3月19日，沱沱河站，黃子利哈，懷孕7月，難產(chǎn)，后產(chǎn)下一女，母女平安；

　　2009年1月28日，拉區(qū)卓瑪，高燒39.6度，緊急醫(yī)治，移交下站；

　　2009年5月28日，馬艾米乃，臨產(chǎn)，交格爾木站……”

　　這是京藏車隊列車長李然的車長手記。只字片語背后卻是發(fā)生在京藏列車上一幕幕驚心動魄的生死援救。青藏鐵路海拔4000米以上的地段有960公里，高寒缺氧，風大干燥，被譽為“生命禁區(qū)”。然而，憑借著“挑戰(zhàn)極限，勇創(chuàng)一流”的青藏鐵路精神，京藏車隊卻在這里創(chuàng)造了許許多多生命奇跡。

　　去年7月4日清晨，京藏列車行駛在格爾木與沱沱河站之間時，68歲的日本游客齋藤清一便由于高原反應，突然發(fā)起38.8度的高燒。

　　在高海拔地區(qū)，感冒發(fā)燒可能致命。再加上老人還患有糖尿病與心臟病，情況更加危險。添乘的副段長王長元與列車長池景海緊急召集黨支部會議商量對策，車上的13名共產(chǎn)黨員隨即分頭行動：趙亮與青藏鐵路公司客運調(diào)度室聯(lián)系，做好到前方沱沱河站臨時停車送病人下車的應急準備；餐車長馮順義為病人準備熱粥，并親自送去；軟臥車廂乘務員李辰、趙海洋等在車廂內(nèi)廣播尋找醫(yī)生……10個小時后，老人轉(zhuǎn)危為安。安抵拉薩時，老人緊緊握住列車長的手不愿松開，說他們?nèi)巳硕加幸活w圣潔天路上最圣潔的心。

　　挽救生命的同時，京藏列車也隨時迎來新生命的降臨。

　　今年2月10日，Ｔ28次列車在運行中，乘務員韓建勇發(fā)現(xiàn)硬座9號車廂的藏族婦女卓瑪即將臨產(chǎn)。緊急關頭，列車長劉楊立即召集乘務員韓建勇與張志峰在車內(nèi)廣播尋醫(yī)，并在旅客幫助下，為卓瑪騰出一個臥鋪格，準備接生物品。經(jīng)過20分鐘的焦急等候，車廂內(nèi)傳來了嬰兒的啼哭聲，旅客們懸著的心終于放下來。當卓瑪想表示感謝時，卻發(fā)現(xiàn)細心的劉楊已經(jīng)將溫熱的紅糖水、雞蛋、米粥等營養(yǎng)餐送到了面前。

　　乘上京藏列車，駛向青藏高原，旅客們踏上愉快的旅程，京藏車隊的隊員們卻不得不面對一次次痛苦的分別。京藏車隊副書記張鵬和妻子徐欣分別在車隊的第一和第十三乘務組工作。京藏列車開行4年多，夫妻倆往往只能在蘭州車站錯車時，隔窗對望；京藏車隊一組列車長王寶山與京藏十一組餐車女服務員李超的女兒僅1歲多，可是女兒不得不讓老人照顧，一家人一年中只有1/3的時間可以相聚。

　　然而，面對一次次“舍棄小我，成全大我”的考驗，從沒有人抱怨。常年奔波于高原，頭暈、耳鳴、流鼻血幾乎成了隊員們的家常便飯，但是，一聽有重癥病人，他們會扛起10公斤的氧氣瓶一路小跑；一看到洗手池堵塞，他們會挽起袖子摳出旅客傾倒的方便面；一發(fā)現(xiàn)馬桶堵塞，他們還要蹲在地上掏出卡住管道的筷子廢紙……

　　青藏鐵路開通運營4年多來，這支平均年齡僅28歲的年輕隊伍，猶如高原雄鷹，迅速成長，成為培養(yǎng)干部的“搖籃”。目前，京藏車隊已向別的車隊輸送了10多位優(yōu)秀黨員車隊長，并獲得鐵道部紅旗列車、北京鐵路局“十大模范品牌”的榮譽稱號?！?年多來，我們不斷在探索高原鐵路客運服務的規(guī)律與特色，中國高原鐵路建設是世界一流的，服務也應該是世界一流的?！北本╄F路局客運段書記梁祝說，“我們將繼續(xù)努力，以實際行動迎接建黨90周年，西藏和平解放60周年！”

（責任編輯：李明俐）