7月26日，工作人員在現(xiàn)場進(jìn)行清理工作。新華社記者 徐昱 攝

　　新華網(wǎng)溫州７月２８日電（記者朱立毅、齊中熙、岳德亮）上海鐵路局局長安路生２８日說，根據(jù)初步掌握的情況分析，“７·２３”動車事故是由于溫州南站信號設(shè)備在設(shè)計上存在嚴(yán)重缺陷，遭雷擊發(fā)生故障后，導(dǎo)致本應(yīng)顯示為紅燈的區(qū)間信號機(jī)錯誤顯示為綠燈。

　　安路生當(dāng)天在溫州召開的國務(wù)院“７·２３”甬溫線特別重大鐵路交通事故調(diào)查組全體會議上說，存在設(shè)計缺陷的信號設(shè)備由北京一家研究設(shè)計院設(shè)計，２００９年９月２８日投入使用。

　　他在分析鐵路部門的問題時說，在雷擊造成溫州南站信號設(shè)備故障后，電務(wù)值班人員沒有意識到信號可能錯誤顯示，安全意識敏感性不強(qiáng)；溫州南站值班人員對新設(shè)備關(guān)鍵部位性能不了解，沒能及時有效發(fā)現(xiàn)和處置設(shè)備問題，暴露出鐵路部門對職工的教育培訓(xùn)不到位。

　　安路生還說，事故反映出現(xiàn)場作業(yè)控制不力，溫州南站電務(wù)值班人員未按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行故障處理，沒能有效防止事故的發(fā)生；事故反映出的設(shè)備質(zhì)量、人員素質(zhì)、現(xiàn)場控制等問題，說明鐵路部門的安全基礎(chǔ)還比較薄弱，這些問題反映出鐵路部門的安全管理不到位。

7月26日清晨，工作人員在進(jìn)行清理工作。新華社記者 邢廣利 攝

　　7月26日，工人在給最后一節(jié)車廂蓋上彩條布，準(zhǔn)備運(yùn)離現(xiàn)場。新華社記者 王定昶 攝7月26日，載重車裝載事故車準(zhǔn)備離開現(xiàn)場。新華社記者 徐昱 攝

7月26日，載重車裝載事故車準(zhǔn)備離開現(xiàn)場。新華社記者 徐昱 攝

（責(zé)任編輯：吳雄）