鐵道部原高官曝劉志軍在任期間內(nèi)幕：高鐵350公里時(shí)速為不顧安全造假

　　摘要：據(jù)《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》報(bào)道對(duì)于鐵道部近期把京滬、武廣等高鐵的時(shí)速降到300公里，鐵道部原副總工程師、高速辦副主任周翊民表示贊成，他指出，劉志軍在任期間宣稱高鐵時(shí)速可達(dá)350公里，甚至380公里是不顧安全系數(shù)造假。

　　南都訊 據(jù)《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》報(bào)道對(duì)于鐵道部近期把京滬、武廣等高鐵的時(shí)速降到300公里，鐵道部原副總工程師、高速辦副主任周翊民表示贊成，他指出，劉志軍在任期間宣稱高鐵時(shí)速可達(dá)350公里，甚至380公里是不顧安全系數(shù)造假。

　　周翊民稱，劉志軍在任期間要求所有裝備上的指標(biāo)都搞成世界一流，世界第一在他的腦子里根深蒂固，什么都要世界第一。

　　“我們買了德國車CRH3和CRH5，還有與日本合資的青島四方工廠生產(chǎn)的CRH2。外方賣給我們的合同上明確寫著最高運(yùn)營速度是300公里，因此，劉志軍的350公里是假350公里，他是想買300公里每小時(shí)的車，跑350公里每小時(shí)的速度?！?

　　周翊民指出，后來又提出的380公里時(shí)速，是因?yàn)檩浾搶?duì)劉志軍的壓力很大，日本和德國的媒體對(duì)中國大力宣揚(yáng)自己研發(fā)出了350公里時(shí)速的動(dòng)車很不滿意，他們明確尖銳地提出中國的提速只是吃掉了安全系數(shù)的結(jié)果。

　　他透露，現(xiàn)在的CRH動(dòng)車組核心部件都是西門子等國外公司的。這幾年引進(jìn)這些車以后，中國鐵路工業(yè)的制造技術(shù)水平確實(shí)有了大幅度提高，但是核心研發(fā)能力還沒有。

　　周翊民還表示，盡管京滬高鐵用了一個(gè)多月來調(diào)試，但安全性還有待繼續(xù)觀察。

　　他稱，實(shí)際上我們目前這幾條高速鐵路小問題常有，有些問題看來小，實(shí)際不小。

（責(zé)任編輯：李明俐）