“參與修建焦枝鐵路，是我一生的驕傲?！苯?，73歲的蘇治欽激動(dòng)地告訴記者。焦枝鐵路于1970年建成通車(chē)，當(dāng)時(shí)河南、湖北百萬(wàn)筑路大軍，僅用短短8個(gè)月時(shí)間，就建成這條全長(zhǎng)753公里的鐵路，創(chuàng)造了鐵路修建史上的奇跡。 

　　加強(qiáng)國(guó)防建設(shè)，國(guó)家需要“第二條京廣線(xiàn)”

　　蘇治欽家住洛龍區(qū)科技園街道后河社區(qū)，他9歲那年，父親因病去世，由于家庭貧困，他初中沒(méi)有讀完，就不得不回家務(wù)農(nóng)。 

　　“我上學(xué)時(shí)學(xué)習(xí)成績(jī)很好，未能完成學(xué)業(yè)，老師都為我感到惋惜?！碧K治欽說(shuō)，他雖然離開(kāi)了學(xué)校，但是養(yǎng)成了自學(xué)的好習(xí)慣?；氐郊亦l(xiāng)后，他擔(dān)任生產(chǎn)隊(duì)的記工員兼政治隊(duì)長(zhǎng)。 

　　20世紀(jì)六七十年代，我國(guó)大規(guī)模開(kāi)展以加強(qiáng)國(guó)防為中心的戰(zhàn)略大后方建設(shè)，即“三線(xiàn)建設(shè)”。 

　　20世紀(jì)60年代末期，毛澤東勾畫(huà)出“三線(xiàn)建設(shè)”的藍(lán)圖，決定修建與京廣線(xiàn)平行的另一條南北大干線(xiàn)——焦枝鐵路。 

　　焦枝鐵路是焦柳鐵路北部的一大區(qū)段，它北起河南焦作，南至湖北枝城，縱貫豫西、鄂西。焦枝鐵路是經(jīng)過(guò)黨中央、國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)修建的。周恩來(lái)總理在全國(guó)計(jì)劃會(huì)議上指出，我國(guó)建設(shè)的重點(diǎn)是西南和西北，但“五西”(山西、豫西、鄂西、湘西、廣西)同樣是大三線(xiàn)，焦柳鐵路就是橫貫“五西”的南北大干線(xiàn)。 

　　焦枝鐵路在全國(guó)鐵路網(wǎng)中占有十分重要的地位，它對(duì)國(guó)防建設(shè)和發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)具有重大的戰(zhàn)略意義。 

　　焦枝鐵路會(huì)戰(zhàn)河南省指揮部設(shè)在洛陽(yáng)

　　1969年對(duì)于蘇治欽來(lái)說(shuō)，是個(gè)改變命運(yùn)的年份。 

　　當(dāng)年7月，國(guó)家鐵路部門(mén)提出了《關(guān)于提前修建焦柳鐵路焦枝段的報(bào)告》，很快獲批。 

　　1969年8月16日至23日，國(guó)務(wù)院在北京召開(kāi)修建焦作至枝城鐵路的會(huì)議。會(huì)議結(jié)束后，焦枝鐵路會(huì)戰(zhàn)總指揮部在襄樊正式成立，河南、湖北兩省指揮部分別設(shè)在洛陽(yáng)和荊門(mén)。 

　　1969年11月，焦枝鐵路全面開(kāi)工建設(shè)。當(dāng)時(shí)，在河南省境內(nèi)參加施工的有48.41萬(wàn)名民兵，蘇治欽就是其中的一員。他和后河大隊(duì)(現(xiàn)為后河社區(qū))的100多名村民一起加入了洛陽(yáng)市民兵團(tuán)，均以飽滿(mǎn)的熱情全身心投入到筑路工程中。 

　　參加施工的人員，按照解放軍組織形式被編為民兵師、團(tuán)、營(yíng)、連、排、班。蘇治欽所在的是焦枝鐵路會(huì)戰(zhàn)河南省指揮部第二師，參與焦枝鐵路跨伊河橋、龍門(mén)隧道等工程的修建。

　　鐵路修通，他第一時(shí)間坐火車(chē)跑了一圈

　　當(dāng)時(shí)，蘇治欽和工友們負(fù)責(zé)的施工任務(wù)有中橋、小橋涵、短隧道、房屋的土建工程，以及工程所需的磚、瓦、石灰、砂石料的短途運(yùn)輸?shù)取?nbsp;

　　“我們接到指令，周總理說(shuō)‘焦枝鐵路不建成，毛主席睡不著啊！’”蘇治欽說(shuō)，所有人都攢足了勁頭，一心只想著“要為毛主席爭(zhēng)光，為國(guó)家爭(zhēng)光”。當(dāng)時(shí)條件艱苦，沒(méi)有機(jī)械，土方、石子基本上都靠人工開(kāi)挖、夯實(shí)和搬運(yùn)，民兵車(chē)?yán)痔А⒓缣舯晨?，有人凍爛了手腳，有人磨破了衣服……可是，大家24小時(shí)開(kāi)工，沒(méi)有一句怨言。 

　　蘇治欽記得，當(dāng)時(shí)工地上彩旗飄揚(yáng)、標(biāo)語(yǔ)鮮明，寒冬臘月里大家也是干得熱火朝天，并主動(dòng)開(kāi)展勞動(dòng)競(jìng)賽，工程進(jìn)展神速。 

　　由于蘇治欽有一定的文字功底，他一邊參加勞動(dòng)，一邊參與宣傳工作，通過(guò)寫(xiě)廣播稿積極宣傳民兵隊(duì)伍中的典型人物和事跡。 

　　焦枝鐵路龍門(mén)隧道全長(zhǎng)1760米，隧道通過(guò)的大部分區(qū)域?yàn)榍治g性丘陵地區(qū)，隧道橫穿煤層，開(kāi)鑿工程難度很大。蘇治欽和民兵發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗的精神，采取長(zhǎng)隧短打(將長(zhǎng)隧道分解成一段段的短隧道)的方式，加快開(kāi)鑿速度。 

　　在黨的領(lǐng)導(dǎo)下，焦枝鐵路修建工程僅用了短短8個(gè)月就完成，蘇治欽和工友們完成了這項(xiàng)“不可能完成的任務(wù)”。1970年7月1日，焦枝鐵路建成通車(chē)，中共中央專(zhuān)門(mén)發(fā)來(lái)賀電。 

　　焦枝鐵路河南段通車(chē)時(shí)，蘇治欽作為民兵代表，坐上火車(chē)在自己修的鐵路上跑了一圈?！叭罕娫阼F路邊為我們歡呼、鼓掌，我倍感榮耀?！碧K治欽回憶起當(dāng)時(shí)的場(chǎng)景，仿若昨日。 

　　經(jīng)過(guò)在焦枝鐵路工地的鍛煉，蘇治欽的能力得到了提高。1970年8月，他進(jìn)入龍門(mén)水泥廠(chǎng)工作，跳出農(nóng)門(mén)，成為一名工人。 

　　記者手記

　　“一切平凡的人都可以獲得不平凡的人生，一切平凡的工作都可以創(chuàng)造不平凡的成就?！碧K治欽老人參與修建焦枝鐵路的光輝歲月，注定不凡。讓我們?yōu)閵^斗者點(diǎn)贊！（洛報(bào)融媒·洛陽(yáng)網(wǎng)記者 余子愚 文/圖）