近日，在洛陽地鐵2號線電客車的“家”——位于洛龍區(qū)關(guān)林街道劉富村車輛段的洛陽軌道交通集團(tuán)地鐵車輛檢修庫里，33歲的張鵬正對列車進(jìn)行“全面體檢”，確保其客服設(shè)施、微機(jī)控制系統(tǒng)等正常運(yùn)行。 

　　從2021年7月入職洛陽軌道交通集團(tuán)運(yùn)營分公司車輛部技術(shù)管理崗至今，張鵬滿腔熱忱扎根崗位，為新線籌備披星戴月，為創(chuàng)新創(chuàng)效不計(jì)辛勞，當(dāng)好洛陽軌道電客車的“家庭醫(yī)生”，為列車運(yùn)行“治未病”、解難題。 

　　張鵬入職洛陽軌道交通集團(tuán)時(shí)正趕上洛陽地鐵2號線新線籌備、電客車型式試驗(yàn)的關(guān)鍵階段，有著多年從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的他便發(fā)揮特長，主動(dòng)牽頭編制電客車調(diào)試管理辦法、故障應(yīng)急處理指南等，并帶領(lǐng)調(diào)試組開展型式試驗(yàn)，進(jìn)行2號線新車調(diào)試。 

　　時(shí)間緊、任務(wù)重，張鵬整天待在工作現(xiàn)場，對照相關(guān)技術(shù)規(guī)格一遍遍試驗(yàn)。由于白天線路需要運(yùn)行跑圖，新車“正線跑車”試驗(yàn)只能在后半夜進(jìn)行。43項(xiàng)型式試驗(yàn)、19列電客車，無數(shù)次往返于“4站3區(qū)間”的作業(yè)區(qū)段。2021年深秋的一個(gè)個(gè)凌晨，張鵬和同事在寒風(fēng)中一次次調(diào)試，治療一個(gè)個(gè)“未病”，為洛陽地鐵2號線初期運(yùn)營提供了有力保障。 

　　要當(dāng)好地鐵列車的“家庭醫(yī)生”，不僅要會治“未病”，還要會治“急癥”。 

　　2021年冬天，張鵬和同事在檢修時(shí)發(fā)現(xiàn)列車受電弓碳滑板存在磨耗偏大現(xiàn)象。列車受電弓碳滑板相當(dāng)于列車的“滑雪板”，磨耗偏大直接影響行車安全。張鵬主動(dòng)加入技術(shù)保障突擊隊(duì)，查現(xiàn)象、找規(guī)律、出方案，為班組作業(yè)提供技術(shù)支持，累計(jì)完成檢修任務(wù)200余列次、碳滑板數(shù)據(jù)分析800余項(xiàng)，保障檢修工作的順利開展。 

　　運(yùn)行中的地鐵列車出現(xiàn)故障停車怎么辦？會不會造成列車堵車？目前很多城市常見的處理辦法是先緊急疏散乘客，接著調(diào)配一列好車，將故障車牽引至檢修庫接受維修。這樣必然出現(xiàn)列車晚點(diǎn)、線路暫時(shí)無法正常運(yùn)營等情況。在洛陽，這個(gè)問題有另一種答案。張鵬帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)成員探索對列車進(jìn)行大旁路改造。“對車輛控制回路重新布線、增設(shè)開關(guān)，一旦出現(xiàn)故障停車，司機(jī)只需要旋轉(zhuǎn)一個(gè)旋鈕，列車便可以按照既定模式送乘客到站并回到檢修庫，這樣既不影響乘客乘車，也保證了線路暢通。”張鵬說。目前，這項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)改造已經(jīng)應(yīng)用在洛陽地鐵1號線所有列車上。 

　　開展電客車轉(zhuǎn)向架軸箱軸承國產(chǎn)化等10項(xiàng)技術(shù)改造工作、完成“齒輪箱加油工裝”等11項(xiàng)作業(yè)工裝制作、帶動(dòng)班組人員強(qiáng)化培訓(xùn)提升技能……張鵬憑著對工作的熱愛和扎實(shí)的業(yè)務(wù)能力，保障了電客車運(yùn)行質(zhì)量，不斷提升列車運(yùn)行指標(biāo)，也收獲了“2022年河南省交通運(yùn)輸系統(tǒng)技術(shù)能手”等多項(xiàng)榮譽(yù)。（洛報(bào)融媒·洛陽網(wǎng)記者 蔣穎穎 通訊員 何璐瑤）