不養(yǎng)路，就養(yǎng)不了家。離開鋼軌恐怕連生存都困難，養(yǎng)路工周福林說——

周福林

　　為了摸清武廣高鐵沿線的交通狀況，周福林帶領(lǐng)橋隧技術(shù)科的同事從長(zhǎng)沙南沿著107國(guó)道，一直巡查到湖北赤壁。

　　哪里離公路近、哪個(gè)公路出口可以到達(dá)高鐵，周福林心中清清楚楚。他們利用一周時(shí)間，邊走邊記，繪出了武廣沿線道路交通圖，為線路精測(cè)精調(diào)做足“導(dǎo)航”準(zhǔn)備。

　　“工務(wù)段的主要工作是養(yǎng)路，養(yǎng)路哪能不走路？”

　　12月9日晚，跑了一整天的周福林從田心、夾子沖兩個(gè)工區(qū)巡線回城，他告訴記者，巡線跟平時(shí)走路可不一樣，必須沿著鐵軌邊走邊看、邊量邊干。

　　32年，他這樣用心行走在兩條鋼軌間，至少每天平均5公里。有人算了算，周福林的職業(yè)人生，光在鐵路上行走，就接近6萬公里。

　　周福林的萬里行程，是從時(shí)速60公里的低速鐵路到160公里、再到今天領(lǐng)跑世界的350公里高速鐵路，52歲了，他從中專生變成了廣鐵集團(tuán)的優(yōu)秀知識(shí)分子……一切都在變，只是，他依然行走在鐵道線上。

　　一

　　周福林出身農(nóng)家，京廣鐵路離家門口不到一里路。聽到火車叫，看著火車跑，周福林常常夢(mèng)里都是車輪撞擊鐵軌的轟隆聲。

　　1978年，20歲的周福林干的第一份工作就是養(yǎng)路工。

　　“工務(wù)線路的學(xué)問，絕非書本上寫的那樣簡(jiǎn)單。”他說。跟隨師傅在線路上學(xué)技術(shù)，使得周福林養(yǎng)成了跟“線路對(duì)話”的習(xí)慣：“人到現(xiàn)場(chǎng)才有底，看得真實(shí)才踏實(shí)。軌道上誤差以毫米計(jì)算，說起來容易，做起來難?！?/P>

　　從養(yǎng)路工、技術(shù)員、線路室主任、總工程師到擔(dān)任工務(wù)段副段長(zhǎng)，周福林的路越走越多，一年要穿破四五雙鞋。

　　二

　　2008年初南方遭遇雨雪冰凍災(zāi)害，中國(guó)鐵路歷經(jīng)了一個(gè)極不尋常、也極不平凡的春運(yùn)。

　　風(fēng)雪襲人的線路上，道岔不到30分鐘就會(huì)被雪掩埋，沿線的樹木、橫跨鐵路的高壓線隨時(shí)可能倒塌。暴雪冰封中，周福林帶領(lǐng)著同事清除積雪、整治道岔、砍伐危樹，為一趟趟列車穿過風(fēng)雪平安駛過立下汗馬功勞。

　　2009年12月，為了摸清武廣高鐵沿線的交通狀況，他帶領(lǐng)橋隧技術(shù)科的同事從長(zhǎng)沙南沿著107國(guó)道，一直巡查到湖北赤壁。哪里離公路近、哪個(gè)公路出口可以到達(dá)高鐵，周福林心中清清楚楚。他們利用一周時(shí)間，邊走邊記，繪出了武廣沿線道路交通圖，為線路精測(cè)精調(diào)做足“導(dǎo)航”準(zhǔn)備。

　　周福林的工作日志，扉頁上醒目地寫著八個(gè)大字：“做明白人，辦扎實(shí)事?！睆?997年4月到2007年4月，中國(guó)鐵路經(jīng)歷了6次大提速，京廣、滬昆等主要干線，株洲、長(zhǎng)沙等大站站場(chǎng)，都是提速?zèng)Q戰(zhàn)的重要現(xiàn)場(chǎng)。換鋼軌、整道岔……30年間，周福林牽頭組織的重點(diǎn)施工多達(dá)上百次，從來沒有一次責(zé)任晚點(diǎn)。

　　段黨委書記陸開永這樣評(píng)價(jià)周福林：他是在用心工作，特別能吃苦。越是下雨天，他越到現(xiàn)場(chǎng)巡查多；越是天晴日，他越走區(qū)間看線路多；越碰到節(jié)假日，他越深入關(guān)鍵點(diǎn)檢查多。

　　經(jīng)常和周福林一起下現(xiàn)場(chǎng)的段線路技術(shù)科副科長(zhǎng)段羅平說：“周副段長(zhǎng)審核施工方案最細(xì)心，往往我們認(rèn)為已經(jīng)很不錯(cuò)的施工方案，到了他手上，總會(huì)挑出一大堆毛病?！?/P>

　　當(dāng)記者問周福林，這樣每天奔波累不累？這位因常年在線路上經(jīng)受風(fēng)吹雨淋、烈日暴曬，皮膚黝黑的漢子憨厚地笑了笑，他說，有時(shí)候一天要在線路上走上六七個(gè)小時(shí)，確實(shí)有點(diǎn)累。但是干工務(wù)工作，哪能不上線路呢？

　　三

　　面對(duì)記者，周福林反復(fù)說：“我沒有什么催人淚下的事跡?！?/P>

　　他被廣鐵集團(tuán)推為“創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)”的典型。但他認(rèn)為這是對(duì)鐵路養(yǎng)路工人的褒獎(jiǎng)。

　　養(yǎng)路工被稱為“鐵路上的農(nóng)民”，無論寒風(fēng)烈日，總是面朝鐵道背朝天。“離開鋼軌恐怕連生存都困難，不養(yǎng)路，就養(yǎng)不了家?！敝芨Ａ终f。

　　農(nóng)民出身的周福林很多生活習(xí)慣一直改不過來。每到天熱，他總喜歡把褲管扎得老高老高。更重要的是，他對(duì)父母、對(duì)家人、對(duì)同事的情感，像泥土一樣樸實(shí)、厚重。

　　周福林隨身揣著的工作寫實(shí)本上，密密麻麻地記載著他每天的工作內(nèi)容：添乘、施工、防洪、防脹檢查……寫實(shí)本翻到2010年6月8日這天，雖然上面記錄的是施工卸砟，但那一天卻在他心中留下了特別的印記。

　　這天早上7點(diǎn)多鐘，周福林接到了大哥打來的手機(jī)：“福林啊，快回家，娘老子快不行了！”

　　周福林的母親住在長(zhǎng)沙縣暮云市鎮(zhèn)，已經(jīng)86歲，癱瘓?jiān)诖惨呀鼉赡陼r(shí)間。

　　接到電話后，周福林心中“咯噔”了一下。這些年，母親一直是哥哥嫂嫂在照顧著，作為醫(yī)生的哥哥對(duì)母親的身體狀況是心中有數(shù)的。知道周福林工作忙，大哥一般情況下從不輕易打電話給他。

　　周福林握著手機(jī)的手感到沉甸甸的。他說：“我最怕的就是接到哥哥的電話?！?/P>

　　這天，段里有卸砟施工任務(wù)，作為主管副段長(zhǎng)，他必須到場(chǎng)盯控。周福林組織施工的現(xiàn)場(chǎng)就在老家附近，中午，他匆匆抽空趕到家中，這時(shí)母親已經(jīng)處于昏迷狀態(tài)，不能說話了，他與兄弟姊妹相商好母親的后事，又匆忙趕到施工現(xiàn)場(chǎng)。

　　第二天，周福林又趕回株洲投入正常工作。

　　此時(shí)，正值暑運(yùn)前夕，施工任務(wù)壓頭，周福林沒有和任何人提及母親病危的事情，一直堅(jiān)持工作。6月9日至13日，母親的情況越來越糟，已經(jīng)進(jìn)入深度昏迷狀態(tài)了。但他強(qiáng)忍著悲痛，一直堅(jiān)持在崗位上。

　　5天里，周福林連續(xù)在株洲至岳陽，岳陽至赤壁添乘檢查，在岳陽、岳北站場(chǎng)設(shè)備檢查。直到6月14日晚，周福林才趕回老家給母親送終，但病重的母親深度昏迷，直到第二天早上離世，周福林再也沒有聽到母親慈祥的聲音 。

　　跪在母親的床頭，想起這兩年來，老人病臥在床，自己回家的次數(shù)屈指可數(shù)，周福林的淚水止不住地往下流……

　　今年中秋節(jié)晚上，妻子發(fā)現(xiàn)周福林獨(dú)自坐在沙發(fā)上，拿著茶幾上的月餅，默默地流淚。

　　問了半晌，他才說：“去年中秋節(jié)，我還給娘老子送去了月餅，今年中秋節(jié)，就再也看不到她老人家了。想起這些年工作太忙，陪娘老子的時(shí)間太少，我心里難受……”（記者龍巨瀾 通訊員張大智 謝小玲）

（責(zé)任編輯：祁建梅）