北京冬奧會期間，運(yùn)動健兒們在冰雪賽場大展風(fēng)采，一場大雪更是“讓全世界的雪花匯聚北京”。這場大雪中，使用了全國勞模、北京市政路橋建材集團(tuán)有限公司總工程師柳浩團(tuán)隊研發(fā)的融雪瀝青材料的道路路面，完美實(shí)現(xiàn)“大雪無痕，小雪即融”，為冬奧會的路網(wǎng)暢通起到了重要作用。

　　2月15日早上9時28分，柳浩駕車經(jīng)過首鋼大跳臺附近石景山區(qū)八角街道蓮石東路，主路仿佛沒有經(jīng)歷風(fēng)雪，大片雪花飄落，路上卻不見白色，與旁邊已有積雪的輔路和人行道形成鮮明對比。與此同時，北京通往張家口的冬奧會重點(diǎn)工程——京禮高速公路興延段，同樣落雪無痕。

　　北京冬奧會引發(fā)全民冰雪熱潮。在這場盛會的背后，最先呈現(xiàn)給世界的就是連接京張兩地的交通路網(wǎng)和通向奧運(yùn)場館的平坦道路。

　　時間倒退回2017年冬季，受有關(guān)部門委托，針對冬季兩城三賽區(qū)主干道路防冰融雪難題，研發(fā)成功過抗車轍瀝青、降噪瀝青、鋼渣瀝青等多種路面材料的柳浩，開啟了“防冰融雪瀝青混合料”這一頗具挑戰(zhàn)性的路面材料研發(fā)工作。

　　“為了使路面實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)的融雪特性，我們在原瀝青路面配方中添加了國產(chǎn)高性能融雪添加劑，這是我們團(tuán)隊和哈工大聯(lián)合研發(fā)出的一種新材料。通常情況下，它和礦粉與瀝青形成的膠漿存在于路面材料空隙中，但在氣溫較低或空氣濕度增大的條件下，能夠被迅速激活，通過輪胎與路面的泵吸作用及摩擦不斷析出，與降雪接觸后能夠有效降低路面結(jié)冰溫度點(diǎn)?！绷普f。

　　實(shí)踐證明，鋪設(shè)了這一材料的路段擁有更強(qiáng)的防冰抗凍和融雪性能，大幅提高了鋪設(shè)路段冬季雨雪天氣的行車安全和通行效率。

　　柳浩團(tuán)隊經(jīng)過多次試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，防冰融雪瀝青混合料的有效成分對植物發(fā)育和正常代謝活動沒有任何負(fù)面影響，對土壤和水體也不會產(chǎn)生污染。用這項(xiàng)技術(shù)替代傳統(tǒng)的被動養(yǎng)護(hù)措施，一次投入便具有永久性的路面主動防冰融雪效果，大幅度降低了冬季路面管理養(yǎng)護(hù)成本。

　　2019年，冬奧會重點(diǎn)工程京禮高速興延段正式通車，作為技術(shù)帶頭人的柳浩全程參與，為京禮高速服務(wù)保障了27萬噸瀝青混合料的供應(yīng)。防冰融雪瀝青混合料還在2019年5月大規(guī)模應(yīng)用在“新國門第一路”北京大興國際機(jī)場高速公路工程。此后，“升級版”的防冰融雪瀝青混合料應(yīng)用在冬奧會場館配套道路工程——北京石景山區(qū)鍋爐廠南路西延道路上，相較于初代產(chǎn)品，新產(chǎn)品采用了最新研發(fā)的“緩釋絡(luò)合鹽”主動除冰融雪技術(shù)，使用疏水層將“有效成分”包裹、再置于多孔隙載體中，形成一種類似“膠囊”的結(jié)構(gòu)，隨著時間推移，內(nèi)部化學(xué)物質(zhì)在行車荷載和滲透壓的作用下逐漸緩釋析出道路面層，與上代產(chǎn)品相比，抑制凍結(jié)效果更加突出。再升級的融雪彩鋪路面也在通州森林公園漕運(yùn)碼頭等工程得到應(yīng)用。

　　為了更好地將科研成果進(jìn)行轉(zhuǎn)化，建材集團(tuán)建立了“一個創(chuàng)新平臺、三個研發(fā)團(tuán)隊、五個轉(zhuǎn)化基地”的“135研發(fā)——轉(zhuǎn)化”架構(gòu)，形成研發(fā)——生產(chǎn)——推廣應(yīng)用的技術(shù)研發(fā)成果快速轉(zhuǎn)化的完整鏈條，確保高新、綠色產(chǎn)品和技術(shù)及時應(yīng)用在北京市的道路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)工程中。

　　“新技術(shù)的應(yīng)用保障北京冬奧會賽區(qū)間的主干道路始終整潔如新，防滑不積雪，那是經(jīng)歷了幾百次的現(xiàn)場試驗(yàn)，才得以成功。這在冬奧運(yùn)營中也是一個創(chuàng)舉?！绷普f。

　?。〒?jù)勞動午報消息 勞動午報記者 邊磊/文 于佳/攝）