央視網(wǎng)消息（焦點(diǎn)訪談）：一年一度春運(yùn)大幕已經(jīng)拉開。鐵路運(yùn)輸，又到了一年當(dāng)中最繁忙的時(shí)候，而鐵路人也開足了馬力，日夜堅(jiān)守在各自崗位上。在春運(yùn)到來之際，1月16日，中央宣傳部、中國國家鐵路集團(tuán)有限公司向全社會公開發(fā)布了2021年“最美鐵路人”先進(jìn)事跡。這10名“最美鐵路人”全部來自鐵路基層一線，他們在平凡的崗位上做出了不平凡的業(yè)績，是鐵路行業(yè)200多萬干部職工的優(yōu)秀代表。

　　劉曉云是大連車站客運(yùn)值班站站長，從事客運(yùn)服務(wù)已經(jīng)有27個(gè)年頭了。眼下正是春運(yùn)期間，這也是劉曉云和同事們一年中最為操心忙碌的時(shí)候。

　　今年的春運(yùn)不同以往，受疫情影響，旅客出行存在很大的不確定性。隨著網(wǎng)絡(luò)自助服務(wù)越來越完善，大部分旅客都是通過網(wǎng)絡(luò)來辦改簽、退票等各種手續(xù)。越是這樣，劉曉云和同事們越是格外關(guān)注那些不方便使用網(wǎng)絡(luò)的人群。

　　劉曉云說：“針對老年人和脫網(wǎng)旅客，我們在售票廳有專人引導(dǎo)，在服務(wù)臺有現(xiàn)金售票專口，也可以打電話提前預(yù)約全程幫辦的服務(wù)，讓他們出行更順暢、更方便?！?/p>

　　春運(yùn)第一天，劉曉云在候車室發(fā)現(xiàn)有一位老人手拄拐杖，行走不便， 她便主動上前提前給老人檢票，又用輪椅把老人送到了車廂門口。

　　從有疫情以來，劉曉云和同事們經(jīng)常做各種演練，隨時(shí)準(zhǔn)備好處理可能突發(fā)的疫情。而在劉曉云工作的這些年，各種各樣的突發(fā)狀況也經(jīng)常發(fā)生。為此，劉曉云一直不斷學(xué)習(xí)各種技能。

　　2021年7月21日，一位老人在候車室暈倒，劉曉云為老人做心肺復(fù)蘇和人工呼吸。相當(dāng)耗費(fèi)體力的急救動作，劉曉云堅(jiān)持了整整20多分鐘。

　　劉曉云說：“120沒來我是不能停止的，我停止的話，有可能病人心跳也會停止，所以我不敢停止，一直在做一直在做。老人心跳恢復(fù)了，我當(dāng)時(shí)心里特別激動。因?yàn)槲覀兊呐o120贏得了寶貴的搶救時(shí)間，把老人搶救過來了?！?br/>

　　這些年，劉曉云和同事們一起救護(hù)過的旅客有不少。視頻記錄下一個(gè)個(gè)被挽救的生命，也是這些鐵路人對自己責(zé)任的執(zhí)著和堅(jiān)守。

　　為了更好為旅客服務(wù)，劉曉云還自學(xué)了啞語、英語、心理學(xué)等，用她的話說，自己要努力變成一個(gè)能為旅客解決各種難題的“全能超人”。

　　馮劍堅(jiān)是上海機(jī)輛段動車組的一名指導(dǎo)司機(jī)，2022年的春運(yùn)已經(jīng)拉開帷幕，馮劍堅(jiān)每天的工作都排得滿滿當(dāng)當(dāng)。

　　馮劍堅(jiān)所在的上海虹橋站是全國鐵路客運(yùn)最繁忙的站點(diǎn)之一，春運(yùn)期間每天有470多列動車組從這里駛出。

　　作為一名指導(dǎo)司機(jī)，馮劍堅(jiān)負(fù)責(zé)對班組的28名動車司機(jī)進(jìn)行駕駛技能、安全意識等各方面的培訓(xùn)和指導(dǎo)，并且在每位司機(jī)出乘時(shí)，馮劍堅(jiān)都要面對面進(jìn)行安全提醒和作業(yè)檢查，以確保列車安全萬無一失。

　　馮劍堅(jiān)之所以能成為指導(dǎo)司機(jī)，是因?yàn)樗?jīng)也是一名技術(shù)相當(dāng)過硬的動車司機(jī)，有著350萬公里的安全行車記錄。

　　在馮劍堅(jiān)15年的火車司機(jī)職業(yè)生涯中，走過許多線路，完成過許多任務(wù)，但最讓他難忘的，是2020年新冠疫情暴發(fā)時(shí)，運(yùn)送救援物資和人員馳援武漢的經(jīng)歷。

　　當(dāng)時(shí)，對上海鐵路局的動車司機(jī)來說，這是一段之前沒有行駛過的陌生線路。面對一段新的線路，通常動車司機(jī)需要花費(fèi)一周時(shí)間試開數(shù)次，才能掌握數(shù)據(jù)。但運(yùn)送救援物資和人員刻不容緩，必須馬上投入戰(zhàn)斗，并且還要穿越疫情最嚴(yán)峻的地區(qū)，這無疑是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。但馮劍堅(jiān)第一時(shí)間就報(bào)了名。

　　在馮劍堅(jiān)的帶領(lǐng)下，全段有136名動車組司機(jī)踴躍報(bào)名，一份份“請戰(zhàn)書”持續(xù)刷屏。

　　作為先頭兵，馮劍堅(jiān)和同事們必須在短短幾個(gè)小時(shí)之內(nèi)，把這趟完全陌生線路中所有的關(guān)鍵信息一次掌握。

　　在隨后的一個(gè)月內(nèi)，馮劍堅(jiān)帶領(lǐng)同事們，在這條抗擊疫情的生命通道上往返奔馳，為武漢抗疫一線源源不斷地輸送物資和醫(yī)護(hù)人員。

　　萬眾期待的北京冬奧會離我們越來越近了，從2022年1月21日起，京張高鐵將開行專門的冬奧列車40對，為冬奧會提供服務(wù)。

　　京張高鐵于2019年開通，作為北京冬奧會的重點(diǎn)交通配套工程，它匯集了眾多頂尖的高鐵技術(shù)，可以說開啟了世界智能高鐵的先河。而其中最難攻克的技術(shù)之一，就是要貫通北京城區(qū)的地下隧道，負(fù)責(zé)這項(xiàng)攻堅(jiān)工作的就是王久軍和他的團(tuán)隊(duì)。

　　王久軍和團(tuán)隊(duì)的設(shè)計(jì)方案，是京張高鐵從北京北站出發(fā)一公里后鉆入地下，以隧道方式穿越北京?？墒沁@條六公里的長隧道將與世界上最為復(fù)雜的北京地下系統(tǒng)相遇。各種地下管網(wǎng)、地鐵線路錯(cuò)綜交織，而隧道要從地鐵下面穿過，在施工完成后，地鐵軌面沉降不能超過2毫米，難度相當(dāng)大。所以施工必須精準(zhǔn)操作，好比讓狙擊手在百米外擊斷一根絲線，要做到一發(fā)命中。

　　經(jīng)過數(shù)個(gè)晝夜的連續(xù)奮戰(zhàn)，隧道終于成功貫通，而地鐵軌面沉降更是控制到了0.8毫米以內(nèi)，比方案要求還要精準(zhǔn)許多。

　　劉曉云、馮劍堅(jiān)、王久軍和另外七名“最美鐵路人”，是千千萬萬奉獻(xiàn)拼搏在一線的鐵路人的縮影，正是他們共同創(chuàng)造了萬里鐵路線上的美麗風(fēng)景。

　　李玉斌，鄭州局集團(tuán)公司洛陽工務(wù)段楊連弟橋隧工區(qū)工長，以實(shí)際行動肩負(fù)起祖孫三代60年守護(hù)英雄橋的責(zé)任與使命。

　　王江，武漢局集團(tuán)公司金鷹重工工程機(jī)械研究院副院長，自主研發(fā)30多種大型養(yǎng)路機(jī)械，多項(xiàng)用于高原鐵路，為“一帶一路”建設(shè)增光添彩。

　　薛勝利，太原局集團(tuán)公司朔州車務(wù)段宋家莊站業(yè)務(wù)主管，長年奮戰(zhàn)在大秦鐵路貨運(yùn)主戰(zhàn)場，為煤電保供作出巨大貢獻(xiàn)。

　　王軍，廣州局集團(tuán)公司衡陽車務(wù)段衡陽站值班員，在鐵路行車第一線恪守標(biāo)準(zhǔn)不走樣，成為全路車站值班員最年輕的首席技師。

　　陳向華，昆明局集團(tuán)公司昆明北車輛段檢車員，30年安全檢車28.8萬余輛，煉成了鐵路車輛檢修的技能大師。

　　張雪松，中車唐山機(jī)車車輛有限公司高級技師，潛心攻關(guān)智能制造，填補(bǔ)了高速動車組技術(shù)領(lǐng)域多項(xiàng)空白。

　　鄭天海，青藏鐵路公安局格爾木鐵路公安處乘警支隊(duì)政委，戰(zhàn)斗在全路海拔最高鐵路公安派出所十多年，用生命默默守護(hù)站區(qū)安全。

　　這些鐵路人的代表，是勤勉務(wù)實(shí)的勞動者、腳踏實(shí)地的奮斗者、樸實(shí)無華的追夢者。他們成長在基層，建功在崗位，用自己的愛心和細(xì)心讓旅客安心、舒心；用自己的專業(yè)、責(zé)任成就了中國鐵路的安全可靠和日新月異，詮釋了什么是“最美”。平凡孕育偉大，奮斗成就幸福。這些鐵路人和我們都有一個(gè)共同的名字：勞動者。偉大夢想需要無數(shù)勞動者的持續(xù)奮斗，需要我們在日復(fù)一日、年復(fù)一年中堅(jiān)守平凡、揮灑汗水，以奮斗者的姿態(tài)書寫精彩人生，成就美好生活。