烏魯木齊中歐班列集結中心工程EPC項目部克服諸多難題，將圖紙變?yōu)楝F(xiàn)實 

工人日報-中工網記者 吳鐸思

　　開行線路達21條，覆蓋19個國家和地區(qū)，累計開行4000余列。貨物從最初的日用百貨、服裝拓展到機械設備、水暖建材等200多個品類的產品……這是烏魯木齊國際陸港區(qū)中歐班列集結中心交出的“成績單”。

　　將圖紙變?yōu)楝F(xiàn)實，背后有一個建設團隊在持續(xù)付出。它就是新疆鐵道勘察設計院有限公司烏魯木齊國際陸港區(qū)中歐班列集結中心工程EPC項目部。在短短90天內，項目部完成了一期工程建設，創(chuàng)造了“陸港速度”。近期，該項目部獲評全國工人先鋒號。

　　形成最佳方案

　　“40天完成設計，整個項目時間縮短三分之一，工作難度很大?！奔Y中心EPC項目設計負責人張洪濤回憶道。

　　在“一帶一路”系列規(guī)劃中，位于亞歐腹地的新疆，以“一港、兩區(qū)、五大中心、口岸經濟帶”建設為抓手，推動通道經濟向產業(yè)經濟和口岸經濟轉變。在交通物流方面，為提高進出口貨物的運輸效率，烏魯木齊計劃建設一座國際陸港區(qū)中歐班列集結中心。新疆鐵道勘察設計院有限公司發(fā)揮專長，著手設計這項工程。

　　“這個項目設計既要掌握中歐班列的發(fā)展趨勢，又要了解需求量。要根據(jù)實際情況，設計出滿足作業(yè)需求和長遠發(fā)展的場站?！睆埡闈f。

　　選址是設計的首要任務。結合新疆地質地貌、烏魯木齊國際陸港區(qū)整體布局和周邊場站功能銜接，參考中歐班列的運行條件和運輸資源，最終將中歐班列集結中心選定在烏魯木齊西站。這里既是國內外貨物流通的必經之站，也是新疆最大的編組站，在這里能夠將同一去向的班列進行整合，統(tǒng)一發(fā)出。

　　為確保工程的施工進度，該項目依托技術優(yōu)勢，采取EPC模式，即設計、施工同步進行的方式。在初步構想提出后，由新疆鐵道勘察設計院總工程師、路基專業(yè)院副總工程師牽頭，協(xié)調聯(lián)動路基、地質等技術指導組成員和設計人員，勘探現(xiàn)場，進行設計。圍繞節(jié)約投資、節(jié)約用地、綠色環(huán)保等要素反復論證，研究方案多達35個，經過10余天奮戰(zhàn)，最終形成最佳方案。

　　精準的設計方案不僅為現(xiàn)場施工節(jié)約了時間，還為一期工程提前開通創(chuàng)造了條件。

　　確保施工不擾民

　　整體設計方案中，集結中心工程占地面積960畝，涉及一些建筑物的拆遷工作。

　　項目施工團隊全程秉持著“寧愿超負荷運轉，也要確保施工不擾民”的原則。在拆遷過程中，施工要經過一家勞務公司的倉庫院子，將院子一分為二，集結中心EPC項目施工副經理高科帶領施工團隊幫助勞務公司找新場地，用近半個月的時間終于將該公司的物資全部搬離。

　　不僅如此，在項目開展期間，EPC項目部進行了實地調研，摸清了工地附近機關、企業(yè)、居民分布狀況后，第一時間掌握他們的作息時間、生活習慣和交通情況，盡可能減少對周邊單位和居民的打擾。

　　對于不可避免的情況，項目部主動尋找相關部門，與鐵路、交警、電力、環(huán)衛(wèi)、供水等部門協(xié)調解決專用線改造、施工運輸、臨時用電、環(huán)保和施工用水等諸多難題。7天時間，項目部跑遍所有涉及集結中心工程建設的市政部門，協(xié)調解決問題達800多個。

　　克服施工難題

　　如此大的施工面，如此多的施工人數(shù)，現(xiàn)場組織難度很高。僅土方挖運一項就達320余萬立方米，動員了80多臺挖掘機、800多輛土方車，24小時換工不停車的干，歷經40天，才完成了挖運工作。

　　“工程越到后面，需要協(xié)調的部門就越多。工期短，工種之間會產生工作沖突，需要不停協(xié)調?！备呖普f，在現(xiàn)場還要滿足裝卸區(qū)集裝箱堆場和擋土墻混凝土澆筑、鐵路線鋪設等工程。

　　除此之外，最難的還是營業(yè)線施工。施工隊得利用好火車空檔期，抓緊時間插入道岔，這就像電工帶電接線一樣，要在斷電的瞬間接好線路。該工程有43組道岔需要安裝，每一次都要申請1~2個小時的火車“空檔期”。就這樣，來來回回一個多月，43個道岔才全部安裝完成。

　　“最難的時候我們工人3班倒，24小時作業(yè)，還要確保工程質量?！备呖普f道。

　　進入冬季后，烏魯木齊連續(xù)降雪，氣溫驟降，對混凝土澆筑作業(yè)影響很大。EPC項目部就會同施工單位研究冬季施工方案，緊急采購8000條棉被給大橋施工區(qū)和擋土墻“穿衣蓋被”，搭設保溫棚，24小時供應暖風。采用早強混凝土和速凝劑等有效措施，確保冬季正常施工。

　　2000多名施工人員、1000多臺設備、短短90天的時間，EPC項目部完成了16.5公里軌道和組道岔鋪設、320萬方土方挖掘，在零下18攝氏度下完成道岔撥接的工程。

　　2020年，從烏魯木齊集結開行的國際班列有1060列，躍居全國班列第5位。其中，中亞班列1028列，位居全國首位。