愛崗敬業(yè)、甘于奉獻(xiàn)，他們是廣大勞動者的代表，是新時代奮斗者的楷模。

　　為大力弘揚(yáng)勞模精神、勞動精神、工匠精神，激勵廣大鐵路干部職工努力在建設(shè)交通強(qiáng)國中當(dāng)好先行者，中共中央宣傳部、中國國家鐵路集團(tuán)有限公司向全社會公開發(fā)布2020年“最美鐵路人”的先進(jìn)事跡。

矢志創(chuàng)新，干一行就鉆一行

　　在中國標(biāo)準(zhǔn)動車組復(fù)興號研發(fā)的全過程中，始終貫穿著一個關(guān)鍵詞——創(chuàng)新。張波就是一位矢志創(chuàng)新的代表。

　　他是中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司機(jī)車車輛研究所副所長、研究員，也是鐵科院集團(tuán)公司復(fù)興號總體技術(shù)及核心系統(tǒng)研發(fā)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)牽頭人。

　　牽引系統(tǒng)是動車組的“心臟”，為動車組高速運(yùn)行提供強(qiáng)大的動力。在做牽引控制軟件設(shè)計(jì)時，他們并沒有選擇高價進(jìn)口，而是從零開始建立自己的圖形化軟件開發(fā)平臺。張波帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)日夜奮戰(zhàn)，代碼量超過100萬行，集成600余個標(biāo)準(zhǔn)化功能塊，最終構(gòu)建了第一套軟件系統(tǒng)，確保了整個牽引控制系統(tǒng)研發(fā)的進(jìn)度。

　　風(fēng)雨過后見彩虹。在張波和團(tuán)隊(duì)的努力下，一系列技術(shù)難關(guān)被攻克，復(fù)興號牽引、制動、網(wǎng)絡(luò)等關(guān)鍵系統(tǒng)核心技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平。

　　按時自動開車、區(qū)間自動運(yùn)行、到站自動停車……奔馳在北京和張家口之間的高鐵列車不僅速度驚人，而且擁有實(shí)現(xiàn)自動駕駛的“智慧大腦”。高鐵列車能夠自動運(yùn)行，離不開眾多研發(fā)人員的默默付出。中國通號研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)安全控制技術(shù)研究院總工程師陳志強(qiáng)就是其中之一。

　　2017年，中國通號組建高鐵C3+ATO自動駕駛創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，陳志強(qiáng)擔(dān)任項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。C3+ATO系統(tǒng)試驗(yàn)期間，陳志強(qiáng)總是站在司機(jī)駕駛室，目光注視駕駛臺上各種信息，有時一站就是好幾個小時，因?yàn)椤爸挥姓局拍芨杏X到自動駕駛的列車運(yùn)行是否平穩(wěn)，舒適度可是咱們設(shè)備的關(guān)鍵指標(biāo)啊?！?/p>

　　兩年多的努力迎來了碩果。2019年12月30日，京張高鐵開通運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)全程自動駕駛，依托的正是陳志強(qiáng)團(tuán)隊(duì)研發(fā)的C3+ATO系統(tǒng)。

愛崗敬業(yè)，用實(shí)干傳遞奉獻(xiàn)精神

　　40余支作業(yè)隊(duì)伍、近萬名建設(shè)者熱火朝天精心施工；幾十臺塔吊、吊車同時作業(yè)，這是雄安站建設(shè)高峰期的繁忙圖景。其中，有一位女將的身影。她就是中鐵建工集團(tuán)雄安站項(xiàng)目部總工程師吳亞東。

　　去年，為了追上被疫情耽誤的工程進(jìn)度，吳亞東和同事晝夜作戰(zhàn)。24小時三班倒，項(xiàng)目部管理人員掛圖作戰(zhàn)、任務(wù)倒排，夜班、通宵是家常便飯，朋友圈的內(nèi)容常常是午夜時分的兩桶方便面。

　　雄安新區(qū)的建設(shè)不只是現(xiàn)有先進(jìn)技術(shù)的集成和應(yīng)用，更意味著創(chuàng)新和引領(lǐng)。吳亞東把自己比作技術(shù)上的“大管家”，在施工技術(shù)上負(fù)總責(zé)，調(diào)度、組織、團(tuán)結(jié)所有技術(shù)力量，集思廣益，共同破解施工難題。

　　“走，巡站去?！边@是上海鐵路公安局上海鐵路公安處虹橋站派出所副所長周榮亮工作中最常和同事說的話。采訪中，他也向記者發(fā)出這樣的邀請。

　　從地下一層到地上三層，每一層?xùn)|西長400多米、南北長160多米……周榮亮每天都要在上海虹橋站站區(qū)內(nèi)來來回回地巡邏。站內(nèi)哪個位置有巡邏民警、保安有多少名、巡邏車有幾臺、義警巡邏的區(qū)域在哪里，他都門兒清。

　　除布置工作外，周榮亮很少在辦公室待著。在他看來，一個守護(hù)火車站的鐵路民警，就應(yīng)該勤走、勤問、勤記、勤思，這樣才能更好守護(hù)旅客安全。

沖鋒在前，用雙手托起“生命之路”

　　2020年4月8日，武漢市解除離漢通道管控，沉寂了76天的武漢站“重啟”。檢票驗(yàn)證、解答問題、引導(dǎo)乘車……車站工作人員熱情服務(wù)每一名旅客。有一群人胳膊上戴著紅色袖章、胸前佩戴閃亮的黨徽和團(tuán)徽，格外耀眼。他們就是武漢站“頭雁”黨團(tuán)員突擊隊(duì)隊(duì)員。

　　去年疫情期間， 他們沖鋒在前，在站臺上來回奔波，確保各地援助物資不耽誤一秒鐘、24小時不間斷搶運(yùn)，讓戰(zhàn)“疫”之路更加暢通。

　　2020年2月1日，載有174名軍隊(duì)醫(yī)護(hù)人員及大量防疫物資的G4633次專列駛?cè)胛錆h站。車門一開，“頭雁”黨團(tuán)員突擊隊(duì)隊(duì)員就立即行動，形成“人力傳輸帶”，將700余箱防疫物資有序卸下。這個過程，僅花費(fèi)了16分鐘。

　　“不準(zhǔn)撥打我的手機(jī)，只能等我的電話！”這個“絕情”的決定是“頭雁”黨團(tuán)員突擊隊(duì)的聯(lián)絡(luò)員張利民對家人的要求。為確保不漏接任何一個聯(lián)絡(luò)電話，張利民將對家人的愛深深地埋在了心底。疫情期間，他平均每天撥打100多個電話核準(zhǔn)醫(yī)護(hù)人員和物資具體信息，對接的轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù)未出現(xiàn)任何差錯，有效保障了人員、物資的及時中轉(zhuǎn)。

　　不僅戰(zhàn)“疫”沖鋒在前， 突擊隊(duì)員們平時在各自崗位上也是各類急難險重任務(wù)的“急先鋒”。每逢春運(yùn)、暑運(yùn)、小長假等關(guān)鍵時期，他們總會出現(xiàn)在檢票口、候車廳、問訊處等處所，加強(qiáng)客運(yùn)組織，為旅客提供引導(dǎo)、咨詢、幫扶等便民服務(wù)，讓黨徽和團(tuán)徽的光芒閃耀在服務(wù)旅客的每個角落。

　　新華社北京1月26日電

新華社記者 樊曦 周圓