一架架軍用運輸機呼嘯而來，撼人心魄的轟鳴聲響徹武漢天河機場。巨大的尾腹艙門打開，“中國加油”“武漢加油”的紅色標語下，軍隊支援湖北醫(yī)療隊隊員走出機艙，列隊待命。

　　“解放軍到了人心定”“這大翅膀、這轟鳴聲，看著聽著格外踏實”……抗擊新冠肺炎疫情期間，每當空軍運輸機降落武漢天河機場時，人們總會發(fā)出這樣的贊嘆。

　　自1月24日除夕緊急起飛以來，中部戰(zhàn)區(qū)空軍航空兵某團4次執(zhí)行支援抗擊疫情緊急空運任務，用飛向抗擊疫情最前沿近5萬公里的航跡，書寫著“大國之翼”的使命擔當。

　　“運-20登機牌”溫暖人心

　　1月24日18時許，該團副團長路中華駕駛飛機升空飛赴上海，這并不是他第一次在除夕夜飛行。

　　2008年2月，南方遭遇特大雨雪冰凍災害，他和戰(zhàn)友在除夕那天將100噸蠟燭連夜空運到了災區(qū)，當?shù)厝罕姸颊f他們是“神鷹天降送光明”。12年后的除夕夜，黨中央、中央軍委一聲令下，他又緊急起飛。

　　除夕20時22分，飛機抵達上海虹橋機場，路中華第一時間與醫(yī)療隊對接，組織人員和物資裝機，一刻也不敢停歇，趕在新年鐘聲敲響前，飛機穩(wěn)穩(wěn)地降落在武漢天河機場。

　　當晚，該團3架大型運輸機準時抵達上海、重慶、西安三地，并將450名軍隊醫(yī)護人員和物資前送至武漢，拉開了空軍支援抗擊疫情緊急大空運的序幕。

　　歷史將銘記著這些特殊的時刻——

　　2月2日凌晨，該團8架大型運輸機分赴沈陽、蘭州、廣州、南京，四地同步再次向武漢緊急空運軍隊支援湖北醫(yī)療隊隊員和物資。

　　2月13日凌晨，空軍出動運-20、伊爾-76、運-9共3型11架運輸機，分赴7地機場向武漢空運軍隊支援湖北醫(yī)療隊隊員和物資，該團3個機組參加。

　　2月17日凌晨，空軍3型8架大中型運輸機，第四次向武漢空運支援湖北醫(yī)療隊隊員和物資，該團再次出征。

　　上世紀五六十年代，該團飛行三大隊因7次駕駛老裝備進駐青藏高原、征服昆侖天險，被空軍授予“昆侖雄鷹大隊”榮譽稱號。近年來，從利比亞撤僑到汶川地震抗震救災，該團傳承“昆侖雄鷹精神”，總是在人民最需要的時候展翅高飛、奮勇向前。

　　“我是空軍21041飛機的機長，我和機組全體人員很榮幸能夠搭建這條生命航線……”機長丁毅的機艙廣播，一經披露迅速在社交媒體上刷屏，收獲數(shù)以萬計的網(wǎng)友點贊。

　　2月17日上午，一張藍底白字、印有二維碼的“運-20登機牌”溫暖了全國民眾。“‘昆侖雄鷹’全體官兵向您致敬，祝您平安，期待您早日凱旋！”幾個小時后，登機牌的掃碼內容被網(wǎng)友齊刷刷復制到留言區(qū)。該團政委任強感慨：“此刻，全國人民與我們在一起，都成了‘昆侖雄鷹’的一員！”

　　看著網(wǎng)友一條條評論，57歲的老飛行員崔樹清心潮澎湃，盡管這個春節(jié)不能陪伴親人，但他說，“退休前還能與大家一起并肩奮斗支援抗擊疫情，這個年過得值！”

　　“你好好執(zhí)行任務，不要擔心”

　　“此次任務出動方向多、對外接觸多，大家務必嚴格落實疫情防控規(guī)定，確保任務完成和‘零感染’……”2月2日凌晨，該團出動8架飛機連夜奔赴4個方向執(zhí)行緊急空運任務。出發(fā)前，近百名官兵按任務方向編成4個臨時黨支部、8個臨時黨小組，赴南京方向執(zhí)行任務的臨時黨支部書記、團副政治委員楊揚反復對大家明確紀律要求。

　　“飛機離地、組織成立，這是我們機組外出遂行任務的一貫做法?！痹跅顡P看來，任務越緊急黨組織發(fā)揮的作用越明顯。

　　那晚，空中通信師邱帥是南京方向任務機組成員。進場后，他有點心神不定，楊揚發(fā)現(xiàn)后了解得知，邱帥的孩子連續(xù)幾天高燒，岳母之前突發(fā)腦溢血，妻子在家獨自照顧比較辛苦。但看到戰(zhàn)友都在為緊急空運任務忙碌著，想著還有那么多人等待著救援，就沒好意思給組織提。

　　楊揚一邊安慰邱帥，一邊將情況報告后方機關。第二天一早，邱帥和戰(zhàn)友將醫(yī)療隊人員空運到武漢天河機場。剛下飛機，就收到妻子的消息：“部隊協(xié)調了老家的醫(yī)院，一切都安排妥當了，你好好執(zhí)行任務，不要擔心?！?/p>

　　不僅楊揚所在的臨時黨支部，每個黨組織都在發(fā)揮著重要的作用。團黨委采取醫(yī)療防護物資、生活保障物資統(tǒng)一配送的方式，為官兵家屬解決買藥難、就醫(yī)難、買菜難等現(xiàn)實困難，師黨委專門劃撥專項黨費慰問一線官兵。

　　“萬米云端，移動的戰(zhàn)斗堡壘立起榜樣的旗幟?！眻F政治工作處主任李世寧介紹，4次緊急空運任務中，他都是所在任務機組的黨支部書記。李世寧利用飛行間隙“一句話新聞”“三分鐘動員”等形式，見縫插針搞好教育引導，及時提醒注意事項，確保機組人員保持昂揚的戰(zhàn)斗精神，官兵整夜合不了眼，卻沒有一人叫苦叫累。

　　2月2日，飛行時間過萬小時的老機長韓建民執(zhí)行任務將醫(yī)療隊員空運到武漢，再有幾個月他就達到飛行最高年限57歲了，一聽說要執(zhí)行緊急空運任務，他3次找到團領導請戰(zhàn)：“我的黨齡比很多同志年齡都大，部隊幾乎所有的任務我都參加了，必須第一個上?！?/p>

　　2月11日，該團接到連夜赴烏魯木齊空運軍隊醫(yī)療隊任務。烏魯木齊是各方向距武漢最遠的，單程航行距離超過3000公里、時間近5個小時。已經連續(xù)執(zhí)行兩次空運任務的飛行三大隊大隊長王曉亮還是主動請纓，他說，“這段航程我經常飛，熟悉。”

　　還有去年年底剛剛遞交延長飛行年限申請的空中通信師肖益紅，已經53歲的他從除夕夜開始連續(xù)三次執(zhí)行緊急空運任務，其間還兩次駕機赴新加坡執(zhí)行空軍八一飛行表演隊參加航展及歸建運送任務，如同老黃牛一樣始終保持著不知疲倦、奮勇當先的姿態(tài)。

　　剛下抗疫前線，就上訓練一線

　　4次出征，15架飛機，8個不同機場，縱橫交錯近5萬公里航跡，緊急空運上千名軍隊醫(yī)護人員和百余噸醫(yī)療物資……這組沉甸甸的數(shù)據(jù)背后，是一個敢打硬仗、英勇奮斗的團隊。

　　4次緊急空運任務，他們都是深夜準備、凌晨起飛，晝夜連續(xù)飛行，起降近10個機場，爭分奪秒搶運醫(yī)療隊人員和物資，有的機組一次任務飛行時間超過14個小時。

　　為了抓緊時間，機組一邊組織裝載，一邊進行飛機加油檢查和下段飛行準備。整個空運期間，各機組都是吃在飛機旁、休息在機艙內、準備在飛機上，一心只想將醫(yī)療隊最快速地投送到救援一線。

　　特殊的空運任務對機務保障同樣也是考驗。該團機務大隊長李恒介紹：“每次出征前，我們給機艙加裝座椅、隔板和臨時廁所，在尖銳處貼上海綿防撞，就是要讓奔赴抗疫前線的白衣戰(zhàn)士乘機更加安心舒心。”

　　機務官兵認真檢查，把飛機調整到最佳狀態(tài)。2月1日上午，機械師勾長亮對飛機小發(fā)進行最后一次檢查，發(fā)現(xiàn)機助力裝置出現(xiàn)一次交流電斷電現(xiàn)象，幾秒鐘后又恢復正常供電。憑借多年的專業(yè)經驗和對故障的敏銳直覺，他判斷：“這不是偶然現(xiàn)象！”于是迅速更換起動系統(tǒng)機件，發(fā)現(xiàn)斷電現(xiàn)象消失。為保證萬無一失，他間隔1個小時啟動一次，等到徹底冷卻后再次啟動，重復檢驗5次才放心。

　　在該團，像勾長亮這樣的官兵還有很多。這次緊急大空運，不管是緊急起飛、連夜飛行，還是多地同步、準時到達，任務官兵不怕疲勞、不畏艱難、敢打硬仗。他們飛行近5萬公里、260多個小時，航程相當于繞地球飛行了1圈多，把“昆侖雄鷹”的光榮和輝煌再一次鐫刻在藍天之上。

　　完成任務的過硬底氣源于平日里嚴格的練兵礪劍。2月17日，隨著最后一架參加空運的運輸機安全著陸，他們又快速完成任務轉換，次日即展開多個高難度實戰(zhàn)課目訓練。

　　剛下抗疫前線，就上訓練一線。緊急空運，他們勇往直前，練兵備戰(zhàn)，更是一刻也不停歇。每次執(zhí)行任務返回駐地，該團立即從緊張忙碌的千里大馳援轉而投入到熱火朝天的練兵備戰(zhàn)。團長王立勇說：“平時過得硬，戰(zhàn)時才能打得贏。我們始終從嚴從難開展飛行訓練，隨時準備聽令出征！”

張雷 龍德勇