央視網(wǎng)消息：這幾天，上海地鐵發(fā)布了“最新版自動扶梯乘梯須知”，引發(fā)熱議。這其中最大的變化就是——取消了此前“左行右立”的倡導，取而代之的是新增了“禁止在乘扶梯時行走和奔跑”，而且這個“新禁令”還位居八項“禁令”中的首位，其重要性可想而知。"禁止行走和奔跑"成了首條乘梯規(guī)則，那么問題隨之未來，以前曾提倡的“左行右立”已經(jīng)過時了嗎？這樣的變化又出自什么原因呢？

　　記者在上海地鐵2號線南京西路站看到，有7處扶梯口都貼上了新版乘梯須知，首條就是“禁止行走或奔跑”。不過，不少上下往來的行人仍按原有的習慣進行乘梯。

　　不過，社會上針對"左行右立"也有不同的聲音出現(xiàn)。此前，“靠右站立，靠左急行”被認為是一種乘坐扶梯的文明表現(xiàn)，這樣不僅方便了很多乘坐扶梯趕時間的行人，也在一定程度上維持了通行秩序。

　　從安全的角度看，扶梯的梯級高度與樓梯的臺階高度是大不同的。按照目前實施的國家標準，電動扶梯的梯級高度一般為21cm，最高不得大于24cm，高于公共場所樓梯要求的設計高度13cm-18cm；此外，按照規(guī)定，電動扶梯的梯級深度不能小于38cm，也遠遠高于國家對普通樓梯的踏步寬度最低要求是22cm。所以，如果人們在電動扶梯上行走，很容易踏空或被絆倒，而行走過程中也容易擠碰到扶梯上其他乘客導致意外發(fā)生。

　　另外，商場里面電梯的速度，一般來講是0.5米/秒，而地鐵里的電梯速度則更快一點，大約為0.65-0.7米/秒，屬于“高速電梯”。如果有人匆忙上下，一旦摔倒或發(fā)生緊急情況，很容易“帶倒一大片”。特別是拖著行李趕時間的乘客，更容易造成危險。

　　而 “左行右立”的出現(xiàn)的確存在一些歷史原因。

　　英國是比較早提出在電動扶梯上 “右側站立，左側通行”的國家。而我國也曾在2008年和上海世博會舉行前，提倡“左行右立”的乘坐扶梯方法。 2015年，武漢也提出將推廣這種文明乘梯方法。不過，隨著時間的推移，“靠右站立，靠左急行”的建議逐漸被多個城市取消。

　　和南京、上海一樣，廣州也不提倡“左行右立”。去年（2018年）8月，廣州地鐵集團發(fā)布消息，表示不提倡在電梯上“右側站立，左側通行”，這么做主要考慮的是乘梯安全和機械磨損問題。此前，北京西站也曾明確表示，不建議旅客在乘坐扶梯時“左行右立”，而是希望旅客“站穩(wěn)、扶好”。香港早前提倡“左行右立”，是因為作為較早的地鐵城市 ，地鐵里只有電梯沒有樓梯，為了給趕時間的行人和特殊情況留出通道，才會如此倡導。不過自2010年開始，香港也已經(jīng)不再提倡這一行為了，取而代之的同樣是提倡乘客“站穩(wěn)扶好”。