人物故事：

　　他在一線工作了33年，一直走在攻尖克難的路上，哪里需要哪里去，遇上了一個又一個的首次，取得了一個又一個的第一。他參建負責的兩個項目名震中外，一個是中國第一條高速鐵路，她叫京津城際，另一個是港珠澳大橋，被譽為世界新七大奇跡之一。

　　他就是鐵四院港珠澳大橋施工總監(jiān)、共產(chǎn)黨黨員、高級工程師易有淼。

　　金牌總監(jiān)

　　1986年，21歲的易有淼以優(yōu)異的成績畢業(yè)于西南交通大學(xué)，分配到了武漢的鐵道部第四勘察設(shè)計院橋隧處工作。三年后成為青年技術(shù)骨干被列為重點培養(yǎng)對象。

　　1994年，鐵四院成立監(jiān)理公司，開始涉足工程施工監(jiān)理業(yè)務(wù)。為了支撐剛剛興起的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，干部人事部門精挑細選了8大技術(shù)骨干，易有淼是其中之一。他默默堅守，一干就是二十多年，到今天已算是“碩果僅存”。

　　工程監(jiān)理和工程設(shè)計雖然同屬于工程建設(shè)行業(yè)，但是工作內(nèi)容、工作方式相去甚遠，要學(xué)的東西很多，易有淼犧牲自己的業(yè)余時間，邊干邊學(xué)，不斷提高理論水平，不斷積累實踐經(jīng)驗。很快就先后取得了全國注冊監(jiān)理工程師、交通部監(jiān)理工程師和國家注冊一級建造師等執(zhí)業(yè)資格證書。要知道，在監(jiān)理業(yè)務(wù)開展的初期，能獲得這么多注冊資格的，全國也不到一千人。

　　三年后，易有淼就擔任了西康鐵路等大線鐵路項目總監(jiān)理工程師，并被任命為鐵四院監(jiān)理公司業(yè)務(wù)部部長。2001年被抽調(diào)到鐵道部工程管理中心助勤。2003年又擔任滬蓉西高速公路施工總監(jiān)。由于在這些重大項目施工監(jiān)理工作中的突出表現(xiàn)，2004年易有淼升任監(jiān)理公司副總工程師，被推薦為湖北省專家?guī)旖煌üこ虡蛄核淼缹＜?，被評為交通部優(yōu)秀監(jiān)理工程師、湖北省優(yōu)秀總監(jiān)理工程師，更被監(jiān)理同行們譽為“金牌總監(jiān)”。

　　2006年，鐵四院監(jiān)理公司作為聯(lián)合體牽頭單位承接了京津城際軌道交通工程監(jiān)理任務(wù)，“金牌總監(jiān)”易有淼成為當之無愧的聯(lián)合體項目經(jīng)理人選被委以重任。

　　在京津城際鐵路的建設(shè)中，作為牽頭單位項目總監(jiān)，易有淼組織三家中方監(jiān)理單位和一家德國鐵路咨詢公司，成立了一個分工明確、協(xié)調(diào)配合的合作團隊，發(fā)揮各方優(yōu)勢，實現(xiàn)了“國內(nèi)示范，國際領(lǐng)先”的總體目標。

　　作為首條高速鐵路，無砟軌道施工是關(guān)鍵技術(shù)，在當時的國內(nèi)還是新鮮事物。為了讓無砟軌道技術(shù)在國內(nèi)更好的得以掌握和推廣，易有淼主持編寫CRTSⅡ型板式無砟軌道施工監(jiān)理實施細則，并針對橋梁和路基的驗收、支承層和底座混凝土施工、軌道板鋪設(shè)和精調(diào)、水泥乳化瀝青砂漿灌注和無縫線路應(yīng)力放散和鎖定等，制定控制關(guān)鍵點，保證了無砟軌道施工質(zhì)量，填補了國內(nèi)空白。他勤于思考，善于總結(jié)，所撰寫的《京津城際軌道交通工程軌道板制造過程質(zhì)量監(jiān)控》論文被收入《高速鐵路（客運專線）工程設(shè)計與施工技術(shù)論文集》。他本人被推薦為鐵路專家?guī)燔壍拦こ讨髟u專家、兼評橋梁和隧道工程。

　　建成后的京津城際獲得了很多獎項，易有淼作為唯一一位監(jiān)理單位代表，被授予第九屆中國土木工程詹天佑創(chuàng)新集體個人獎。在這期間，易有淼還多次被評為“六好黨員”，兩次榮獲火車頭獎?wù)?。獲獎之后的易有淼幽默地說：“人家叫我金牌總監(jiān)，不發(fā)點光怎么行”。

　　世紀工程

　　2012年，鐵四院（湖北）工程監(jiān)理咨詢有限公司聯(lián)合體中標港珠澳大橋，負責港珠澳大橋15.824公里深水區(qū)施工監(jiān)理，這可是整個大橋工程最困難的標段，施工難度大，安全風險高，政治責任重。

　　“必須派出最好的總監(jiān)理工程師”，這是上級的要求，也是投標的承諾，更是責任的擔當。千斤重擔再一次落在了易有淼的肩上。

　　港珠澳大橋被稱為世紀工程，動輒上百米高、數(shù)千噸重的構(gòu)件進行現(xiàn)場整體拼裝，預(yù)制精度和安裝精度要求都十分的高，規(guī)模難度均史無前例。

　　為了把工作做好，易有淼迎難而上，時刻提醒自己責任在身。他把一個鋁合金做的銘牌鄭重地擺在辦公桌上，銘牌的一面刻著“責任到此，不能再推！The Buck stop here!”,另一面則刻著“認真做事只能做對事，用心做事才能做好事”。那是他的座右銘，也是他的坐標系。

　　在港珠澳大橋建設(shè)過程中，易有淼認真把握監(jiān)理工作的各項重難點，和團隊一起嚴格控制工程質(zhì)量。審查了承包人各類施工方案500余項，其中重大方案40余項，組織召開專家專題評審會27次。

　　在大的方案關(guān)鍵環(huán)節(jié)上，易有淼“得理不饒人”。著名的“鋼海豚”高109米、重達2800噸，整體吊裝中，原方案是采用一個浮吊吊住鋼塔，在運輸船上進行滑移豎轉(zhuǎn)。該方案雖然已經(jīng)得到了專家評審?fù)ㄟ^。但易有淼如履薄冰、慎之又慎，他結(jié)合各方意見，在評審會紀要中提出了20條疑問意見和建議方案，要求承包方逐一核實比對，在長達近兩年的各方聯(lián)合討論、比選后，最終推翻了原有方案，改用雙機抬吊豎轉(zhuǎn)方案，順利完成了吊裝任務(wù)。

　　超大體積和重量的構(gòu)件吊裝，要在海上做180度轉(zhuǎn)身，難度史無前例。為保證一次性吊裝成功，易有淼主持召開了8次大型專家評審，上百次討論，3次模擬演練、4次實地演練。經(jīng)過無數(shù)個晝夜拼搏，最終才得以60多個步驟實現(xiàn)完美轉(zhuǎn)身。正是這一次成功吊裝，被業(yè)內(nèi)稱之為“世紀轉(zhuǎn)身”，中央電視臺進行了實況轉(zhuǎn)播。

　　這只是其中的一例而已。1006根長達130多米深的巨形鋼管復(fù)合樁施工，136個整體墩臺預(yù)制吊裝，135跨鋼箱梁運輸?shù)跹b，3個巨形海豚塔吊裝，兩個“中國結(jié)”鋼撐150米高空精準對接……哪一個都不容易，哪一個都代表了大國建造的水平和形象。

　　一些小小的紕漏都可能造成巨大無法挽回的損失，作為項目總監(jiān)身上的壓力有多大可想而知。然而面對這樣的壓力，只能負重前行沒有退路。

　　為了確保大橋質(zhì)量，既不能出現(xiàn)大的閃失，也不允許出現(xiàn)小的紕漏。為此，易有淼在監(jiān)理工作中，對工程隱蔽易忽視的部位從不放過，也從不走過場，在空間受限處，他多次趴下身子鉆進去爬上去，對159米高的塔頂門式吊機（吊具）進行仔細檢查。

　　在大橋建設(shè)關(guān)鍵時期，他沒日沒夜的堅守崗位。為了搶占有利施工時間窗口，他在凌晨三點簽發(fā)“鋼海豚”塔吊裝令，大年初一簽發(fā)“中國結(jié)”鋼結(jié)形撐吊裝令，連續(xù)5個春節(jié)易有淼堅守工地，沒回家休假。

　　努力終有回報。在與港珠澳大橋建設(shè)同行的日子里，鐵四院監(jiān)理屢獲嘉獎，連續(xù)三年信譽評價A級，被評為HSE管理優(yōu)秀總監(jiān)辦，先后榮獲廣東省工人先鋒號、先進集體、先進班組、優(yōu)秀個人等項。因監(jiān)理工作的卓越成效和突出貢獻，易有淼和他的團隊三度被港珠澳大橋管理局通令嘉獎！

　　海上金橋

　　2018年10月23日上午，港珠澳大橋正式開通，大橋建設(shè)者歡呼雀躍，自豪之情溢于言表。不少人激動得淚流滿面，這其中，就有易有淼和他的妻子吳丹霞，他們一個是港珠澳大橋最困難的深水區(qū)橋梁施工總監(jiān)，一個是質(zhì)量監(jiān)理工程師，夫妻倆都是光榮的大橋建設(shè)者。

　　也許正是這種巧合，從2012年開始，易有淼和吳丹霞唯一的女兒易茗只有把大橋當成了她的家。在國外留學(xué)期間，三次回國探親就住在大橋工地?；蛟S是因為住的久了，也或許是因為這位長相甜美、熱情大方的姑娘給人留下的影響太深，工地的同事們都把易茗稱為“大橋的女兒”。

　　說起女兒易茗，易有淼是既慚愧又自豪，能夠慰藉他的就只有深夜的書信、短信、微信，還有女兒拔尖的學(xué)習(xí)成績和那些數(shù)不清的證書、獎狀。女兒出生20多年，易有淼就在工地現(xiàn)場干了20多年，先是干勘察設(shè)計爬山涉水，再是干工程監(jiān)理死盯硬泡，絕大多數(shù)的日子都是在遠離家人的現(xiàn)場度過，家人之間聚少離多，更談不上對女兒手把手地教。不知道是受自己的身教影響，還是遺傳了自己那么一股子認真勁。易茗從記事時起就特別懂事。從上小學(xué)開始，易茗的生活、學(xué)習(xí)乃至工作幾乎沒有讓爸爸媽媽操過心，特別是學(xué)習(xí)成績一直優(yōu)異，26歲就被美國伯克利音樂學(xué)院授予聲樂藝術(shù)家稱號。2017年5月，受父親的感召，易茗放棄了美國優(yōu)厚的待遇毅然回國，在國內(nèi)一個音樂學(xué)院任聲樂教師。

　　有人曾問易茗對父親的印象，她說是自豪，但又感到委屈，因為她小時候的印象父親永遠是風塵仆仆。她也曾對中央電視臺記者說過，在春節(jié)想看到父親回家過年都是一種奢望。港珠澳大橋建設(shè)的六年當中，父親在工地過了五個春節(jié)，而她去工地看了三次父親。

　　三次探望，相隔五年，父親易有淼已是青絲換白發(fā)，但說起港珠澳大橋，父親顯得是那么的興奮，如數(shù)家珍，仿佛大橋是他的又一個孩子。也正是因為這三次探望、三次出海，易茗看到了父親以身作則的樣子，看到了許多像父親一樣的中國工程人為祖國建設(shè)事業(yè)拼搏的身影，讓她真正懂得了什么叫祖國、什么叫責任。感動之余，易茗欣然拿起筆先后創(chuàng)作了《海上金橋》、《世紀之光》等八首歌曲，歌唱偉大的中國建設(shè)者。其中，她所譜曲的《海上金橋》被收錄到《百度百科》，成為港珠澳大橋的文化象征。

　　2018年10月17日，易茗在廣東珠海獻禮港珠澳大橋“世紀之光”大型演唱會登臺獻唱，一曲《海上金橋》情動全場。謝幕后的易茗悄悄地告訴導(dǎo)演，今天特別興奮，因為一周后的10月23日既是港珠澳大橋的開通日，也是自己28歲的生日。

來源：湖北文明辦