張雪松，男，1973年2月出生，回族，中共黨員，中車唐山機(jī)車車輛有限公司鉗工。

　　張雪松是中車唐山軌道客車有限責(zé)任公司鋁合金廠鉗工高級(jí)技師、數(shù)控裝調(diào)維修工高級(jí)技師，參與了復(fù)興號(hào)動(dòng)車組鋁合金車體生產(chǎn)線的自動(dòng)化、智能化改造。他先后完成了30多項(xiàng)高速動(dòng)車組生產(chǎn)線的設(shè)備、工裝技術(shù)改造，修復(fù)數(shù)顯伸縮尺、數(shù)控加工高速刀具500余次，多項(xiàng)成果獲得國(guó)家專利。

　　所獲榮譽(yù)：全國(guó)勞動(dòng)模范、全國(guó)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、中國(guó)青年五四獎(jiǎng)?wù)隆?/p>

　　張雪松，男，1973年生，回族，中共黨員，現(xiàn)任中車唐山軌道客車有限責(zé)任公司鋁合金廠鉗工高級(jí)技師、數(shù)控裝調(diào)維修工高級(jí)技師。先后榮獲全國(guó)技術(shù)能手、火車頭獎(jiǎng)?wù)?、河北省五一?jiǎng)?wù)?、全?guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?、中華技能大獎(jiǎng)、中國(guó)青年五四獎(jiǎng)?wù)?、全?guó)勞動(dòng)模范、全國(guó)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員等榮譽(yù)稱號(hào)。是黨的十八大、十九大代表，中共河北省第九屆委員會(huì)候補(bǔ)委員。

　　1992年，張雪松技校畢業(yè)走進(jìn)了工廠。不甘平凡的他，在工作中領(lǐng)悟到，無論從事什么崗位，只要著重每一個(gè)工作細(xì)節(jié)，就能成為一個(gè)受人尊敬的“技術(shù)大拿”。慢慢地他摸索出自己獨(dú)到的竅門，當(dāng)時(shí)就能加工六分之一頭發(fā)絲精度的工件，對(duì)處理螺絲和絲錐折斷這種大家頭疼的難題，張雪松也有了自己的絕招。

　　作為新一代的技術(shù)工人，張雪松始終堅(jiān)持學(xué)習(xí)，一方面自己閱讀大量的理論書籍，提升自己的理論知識(shí)水平，進(jìn)修了機(jī)電一體化專業(yè)的大專課程和電氣工程自動(dòng)化的本科課程，自學(xué)了《PLC》、《數(shù)控系統(tǒng)》、《液壓與氣動(dòng)》等多門課程。使自己成為掌握數(shù)控知識(shí)技能的新一代產(chǎn)業(yè)工人。一方面在工作中用實(shí)踐檢驗(yàn)學(xué)到的理論知識(shí)，與工友們交流提高技藝。經(jīng)過努力學(xué)習(xí)，他掌握了先進(jìn)的理論知識(shí)，使自己的素質(zhì)不斷提高。成為了一名拿起工具能干活，坐在電腦前能畫圖，設(shè)備故障會(huì)修理，遇到瓶頸能攻關(guān)的綜合技能人才。

　　張雪松勤于鉆研勇于實(shí)踐，開展立項(xiàng)攻關(guān)，成效顯著。他先后榮獲“唐山市職工經(jīng)濟(jì)技術(shù)活動(dòng)創(chuàng)新帶頭人”“河北省職工創(chuàng)新能手”。在高速動(dòng)車組的試制過程中。一沒經(jīng)驗(yàn)、二缺裝備的張雪松帶領(lǐng)工友積極想辦法迎難而上。當(dāng)時(shí)鋁合金車體用的型材在焊接后變形復(fù)雜，摸不著規(guī)律。往往前一天實(shí)驗(yàn)成功的方法第二天又不好用了。急的張雪松連吃飯、走路時(shí)想的都是如何解決這個(gè)難題，日思夜想他總結(jié)出了規(guī)律，把影響焊后變形的原因進(jìn)行了系統(tǒng)分析?？偨Y(jié)出了環(huán)境、預(yù)處理、焊接設(shè)備及參數(shù)、工裝預(yù)加反變形、壓緊位置因素等五方面的影響。經(jīng)過成百上千次的試驗(yàn)后，終于找到了每種因素對(duì)車體焊接變形的影響，張雪松和焊工討論焊接參數(shù)。確定反變形量。經(jīng)過逐步的摸索，他總結(jié)出了一套最優(yōu)的裝夾和調(diào)修方案。解決了焊后變形調(diào)修問題。帶領(lǐng)班組員工啃下不規(guī)則變形這塊硬骨頭，掌握了鋁合金車體試制的各種技術(shù)參數(shù)。改進(jìn)了內(nèi)定位等10余種工裝、制作了多種適用于鋁合金車體焊接的專用卡具，攻下了高速動(dòng)車組鋁合金車體制造這個(gè)難關(guān)。

　　高速動(dòng)車組批量生產(chǎn)后。一些設(shè)備、工裝的缺陷，制約著生產(chǎn)的順利進(jìn)行。從此改進(jìn)設(shè)備工裝、彌補(bǔ)不足，成為張雪松的攻關(guān)課題。IGM龍門焊接機(jī)器人每天要完成幾百米焊縫的焊接。在進(jìn)行地板大部件焊接時(shí)出現(xiàn)焊縫的質(zhì)量差的問題。張雪松經(jīng)過研究和分析，找到了影響焊接質(zhì)量的原因，他調(diào)整了龍門焊接機(jī)器人的激光傳感器系統(tǒng)，修改了設(shè)備內(nèi)部參數(shù)，自己設(shè)計(jì)、制作激光調(diào)整零件，反復(fù)試驗(yàn)，最后成功解決這一難題。高速動(dòng)車組鋁合金車體側(cè)墻大部件組焊，需要在側(cè)墻組焊胎上進(jìn)行，組焊胎精度的好壞關(guān)系到動(dòng)車組鋁合金車體的輪廓精度。由于側(cè)墻大部件除了要滿足截面的輪廓精度以外，還需要保證長(zhǎng)度方向的撓度。所以從驗(yàn)收時(shí)候起，這套工裝一直沒有好的檢驗(yàn)方法，造成檢測(cè)周期長(zhǎng)工裝精度不高的慣性問題。

　　張雪松創(chuàng)新的采用立體檢測(cè)方法，在調(diào)整九組輪廓精度和工裝Z方向高度的同時(shí)，采用拉線法調(diào)整縱向撓度，保證了檢測(cè)精度，提升檢測(cè)效率近一倍。這個(gè)方法2012年底獲得了國(guó)家發(fā)明專利。因生產(chǎn)工藝布局調(diào)整，動(dòng)車組司機(jī)室的總成工裝需要搬遷位置。在動(dòng)車組技術(shù)轉(zhuǎn)讓過程中，這些核心技術(shù)仍然是不能傳授的“技術(shù)秘笈”。當(dāng)時(shí)德國(guó)專家用了整整三個(gè)月調(diào)試工裝的精度，期間還嚴(yán)禁中方技術(shù)人員觀摩。而這次司機(jī)室工裝設(shè)備搬遷所有的空間幾十個(gè)測(cè)量點(diǎn)需要在30多個(gè)曲面中進(jìn)行精確定位。比重新安裝工裝還難。因此，當(dāng)司機(jī)室分拆搬遷重新組合時(shí)，大家都說這個(gè)任務(wù)難以完成。苦苦思索的張雪松看到車間里的鉗工正在操作吊線。他靈機(jī)一動(dòng)，“用吊線進(jìn)行粗定位，將這個(gè)復(fù)雜問題分解為簡(jiǎn)單的“四步曲”。吊線法加激光跟蹤儀的組合調(diào)整方法，簡(jiǎn)潔高效，化繁為簡(jiǎn)，不僅打破了技術(shù)封鎖，還解決了當(dāng)時(shí)外國(guó)專家安裝工裝時(shí)的精度誤差，這個(gè)項(xiàng)目獲得了全國(guó)職工創(chuàng)新成果優(yōu)秀獎(jiǎng)。

　　十幾年來，張雪松先后完成了30多項(xiàng)這樣的設(shè)備、工裝技術(shù)改造。德國(guó)數(shù)控加工中心高速專用進(jìn)口刀具工作速度在一萬轉(zhuǎn)以上，幾把刀具損壞后，外包修理沒人敢承接。從國(guó)外重新采購(gòu)，需要近一個(gè)月，周期來不及，張雪松主動(dòng)請(qǐng)纓，用鉗工的絕招取出了折斷的固定可換刀片螺絲，精修了可更換刀片與刀體的配合問題，將價(jià)值5萬多元的刀具全部修復(fù)，保證了動(dòng)車組車體的正常生產(chǎn)。德國(guó)進(jìn)口的數(shù)顯伸縮尺每把價(jià)值六、七千元，鋁合金車體生產(chǎn)多道關(guān)鍵工序都要用到它。當(dāng)時(shí)數(shù)顯伸縮尺發(fā)生損壞后，廠家不負(fù)責(zé)修理，只是建議更換新的。從2008年到現(xiàn)在，張雪松主動(dòng)擔(dān)負(fù)起了它的修理重任，多次救急生產(chǎn)線的停工狀態(tài)。修復(fù)數(shù)顯伸縮尺、數(shù)控高速刀具、加工中心檢測(cè)探頭500余次，創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益達(dá)500多萬元。

　　高速動(dòng)車組的制造平臺(tái)引進(jìn)幾十臺(tái)大型進(jìn)口尖端數(shù)控設(shè)備，公司技術(shù)裝備水平提高了，可是維修人員卻很缺少。關(guān)鍵時(shí)候，張雪松主動(dòng)請(qǐng)纓，轉(zhuǎn)行做了一名數(shù)控機(jī)床裝調(diào)維修工，業(yè)內(nèi)人都說，鉗工的手，數(shù)控的腦袋。傳統(tǒng)的鉗工和數(shù)控領(lǐng)域之間有巨大的知識(shí)和技術(shù)鴻溝。張雪松不是電工專業(yè)出身，他一方面通過理論學(xué)習(xí)提升電工日常理論知識(shí)，一方面動(dòng)手進(jìn)行電氣配盤訓(xùn)練，在生產(chǎn)中學(xué)以致用，解決了幾十次設(shè)備的疑難故障，成長(zhǎng)為數(shù)控機(jī)床裝調(diào)維修專家。

　　大型數(shù)控設(shè)備良好的使用狀態(tài)，是保證生產(chǎn)線正常進(jìn)行的關(guān)鍵。為了熟悉不同廠家設(shè)備的維修和保養(yǎng)要求，張雪松翻閱了十幾個(gè)設(shè)備廠商的保養(yǎng)手冊(cè)。溝通咨詢了多家國(guó)內(nèi)潤(rùn)滑油的提供商，用國(guó)產(chǎn)潤(rùn)滑油替代了一部分價(jià)高、采購(gòu)周期長(zhǎng)的進(jìn)口油脂，降低了維護(hù)成本，降低了潤(rùn)滑油的儲(chǔ)備需求。張雪松用所學(xué)知識(shí)，探索總結(jié)了設(shè)備“周期定點(diǎn)養(yǎng)護(hù)”模式，對(duì)所有數(shù)控設(shè)備的保養(yǎng)指標(biāo)都做了量化處理，建立了完整日、月、季度、年，階段清晰、項(xiàng)點(diǎn)準(zhǔn)確、操作性強(qiáng)的系統(tǒng)保養(yǎng)體系，大大減少了數(shù)控設(shè)備的故障率，保障了生產(chǎn)的正常運(yùn)行。

　　在生產(chǎn)中，張雪松帶動(dòng)和培養(yǎng)班組員工共同提高，每年至少培養(yǎng)3名以上技術(shù)尖子。張雪松常常鼓勵(lì)工友們學(xué)技術(shù),在他的帶領(lǐng)下，先后有3名員工成為全國(guó)技術(shù)能手。以張雪松的名字命名的工作室被評(píng)為“全國(guó)勞模創(chuàng)新示范工作室”。近幾年來，每年工作室都要完成技術(shù)創(chuàng)新100余項(xiàng)，完成培訓(xùn)任務(wù)500多人次。目前，張雪松正參與復(fù)興號(hào)動(dòng)車組鋁合金車體生產(chǎn)線的自動(dòng)化、智能化改造。作為中國(guó)第一代高鐵工人，張雪松立足本職，不斷進(jìn)取，牢記國(guó)家使命，發(fā)揮好勞動(dòng)模范和共產(chǎn)黨員的先鋒模范作用，為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國(guó)夢(mèng)貢獻(xiàn)力量。