央視網(wǎng)消息：李萬君，男，1968年10月出生，漢族，中共黨員，中車長春軌道客車股份有限公司電焊工。

　　李萬君先后參與了我國幾十種城鐵車、動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架的首件試制焊接工作，總結(jié)并制定了30多種轉(zhuǎn)向架焊接規(guī)范及操作方法，技術(shù)攻關(guān)150多項(xiàng)，其中27項(xiàng)獲得國家專利。他的“拽槍式右焊法”等30余項(xiàng)轉(zhuǎn)向架焊接操作方法，累計(jì)為企業(yè)節(jié)約資金和創(chuàng)造價(jià)值8000余萬元。

　　所獲榮譽(yù)：全國勞模、全國優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、全國五一獎(jiǎng)?wù)隆⑷珖夹g(shù)能手、中華技能大獎(jiǎng)、2016年度“感動(dòng)中國”十大人物、吉林省特等勞模。

　　李萬君，男，1968年生，漢族，中共黨員，高級工人技師，中車長客股份公司首席操作師，1987年8月在原長春客車廠參加工作，他始終堅(jiān)守在軌道客車轉(zhuǎn)向架焊接崗位，苦練技術(shù)、攻克難關(guān)，迅速成長為公司焊接領(lǐng)域的技術(shù)專家，在2005年全國焊工技能大賽中榮獲焊接試樣外觀第一名，并先后于1997、2003、2007年三次在長春市焊工技能大賽榮獲第一名，2008年榮獲全國技術(shù)能手，2011年榮獲中華技能大獎(jiǎng)。

　　隨著時(shí)速350公里中國高鐵“復(fù)興號”的成功運(yùn)營，中國高鐵已經(jīng)成為世界一道亮麗的風(fēng)景。我國僅用了不到10年時(shí)間，就走過了國際上高速鐵路40年的發(fā)展歷程。在具有世界頂級技術(shù)高速動(dòng)車組生產(chǎn)中展現(xiàn)才華的中國中車技術(shù)工人，被李克強(qiáng)總理贊譽(yù)為“中國第一代高鐵工人”。在這支光榮的隊(duì)伍中，全國勞?！钊f君，憑借精湛的焊接技術(shù)和敬業(yè)精神，為我國高鐵事業(yè)發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)，被譽(yù)為“高鐵焊接大師”。

　　一、探索創(chuàng)新，屢顯身手

　　轉(zhuǎn)向架制造技術(shù)，是高速動(dòng)車組的九大核心技術(shù)之一。我國的高速動(dòng)車組之所以能跑出如此之高的速度，其主要原因之一就是我們的轉(zhuǎn)向架技術(shù)取得了重大突破。李萬君就工作在轉(zhuǎn)向架焊接崗位上。他先后參與了我國幾十種城鐵車、動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架的首件試制焊接工作，總結(jié)并制定了30多種轉(zhuǎn)向架焊接規(guī)范及操作方法，技術(shù)攻關(guān)150多項(xiàng)，其中27項(xiàng)獲得國家專利。

　　作為全國鐵路第六次大提速主力車型，時(shí)速250公里動(dòng)車組在長客股份公司試制生產(chǎn)，由于轉(zhuǎn)向架環(huán)口要承載重達(dá)50噸的車體重量，因此成為高速動(dòng)車組制造的關(guān)鍵部位，其焊接成型質(zhì)量要求極高。試制初期，因焊接段數(shù)多，焊接接頭極易出現(xiàn)不熔合等嚴(yán)重質(zhì)量問題，一時(shí)成為制約轉(zhuǎn)向架生產(chǎn)的瓶頸。關(guān)鍵時(shí)刻，李萬君憑著一股子鉆勁，終于摸索出了“環(huán)口焊接七步操作法”，成型好，質(zhì)量高，成功突破了批量生產(chǎn)的關(guān)鍵。這項(xiàng)令國外專家十分驚訝的“絕活”，現(xiàn)已經(jīng)被納入到生產(chǎn)工藝當(dāng)中。

　　中國中車從德國西門子引進(jìn)了時(shí)速350公里的高速動(dòng)車組技術(shù)。由于外方此前也沒有如此高速的運(yùn)營先例，轉(zhuǎn)向架制造成了雙方共同攻關(guān)的課題。帶著領(lǐng)導(dǎo)的重托，李萬君參加了轉(zhuǎn)向架焊接工藝評定專家組，并發(fā)揮了高技能人才的特殊作用。以李萬君試制取得的有關(guān)數(shù)據(jù)為重要參考，企業(yè)編制的《超高速轉(zhuǎn)向架焊接規(guī)范》在指導(dǎo)批量生產(chǎn)中解決了大問題。

　　2015年初，公司試制生產(chǎn)我國首列標(biāo)準(zhǔn)化動(dòng)車組（即復(fù)興號動(dòng)車組），轉(zhuǎn)向架很多焊縫的接頭形式是員工們從來沒有接觸的，其中轉(zhuǎn)向架側(cè)梁扭桿座不規(guī)則焊縫和橫側(cè)梁連接口斜坡焊縫質(zhì)量要求極高，射線探傷檢查必須零缺陷，不允許有任何瑕疵，由于不規(guī)則焊縫接頭過多，極易造成焊接缺陷，成為制約生產(chǎn)順利進(jìn)行的瓶頸難題，以李萬君為主的攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，經(jīng)過反復(fù)論證，多次試驗(yàn)最終總結(jié)出高效科學(xué)的焊接方法，他們交叉運(yùn)用平焊、立焊、下坡焊的操作技法，成功攻克了這項(xiàng)焊縫難題，并總結(jié)出操作法用以指導(dǎo)員工完成此項(xiàng)焊接工作。

　　2016年初，李萬君帶領(lǐng)工作室成員，成功完成美國紐約地鐵轉(zhuǎn)向架厚板焊接的31項(xiàng)工藝評定，為我國試制生產(chǎn)40mm厚板轉(zhuǎn)向架提供可靠焊接規(guī)范及操作依據(jù)。2017年初，在此基礎(chǔ)上，李萬君親自參與試制生產(chǎn)四個(gè)美國紐約轉(zhuǎn)向架，通過美國焊接專家的認(rèn)證，2018年6月27日，長客股份公司成為我國首家成功拿到美國紐約地鐵轉(zhuǎn)向架生產(chǎn)資質(zhì)的生產(chǎn)單位。

　　憑借精湛的焊接技術(shù)，李萬君在參與填補(bǔ)國內(nèi)空白的幾十種高速車、鐵路客車、城鐵車，以及出口澳大利亞、新西蘭、香港、巴西、泰國、沙特、埃塞俄比亞等國家的列車生產(chǎn)中，攻克了一道又一道技術(shù)難關(guān)。

　　二、勤學(xué)苦練，鑄就創(chuàng)新本領(lǐng)

　　李萬君在本職崗位上取得的一個(gè)個(gè)成績，并非偶然。在31年的長期工作中，他勤于鉆研，勇于創(chuàng)新，練就了過硬的焊接本領(lǐng)。他同時(shí)擁有碳鋼、不銹鋼焊接等6項(xiàng)國際焊工（技師）資格證書。氬弧焊、二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊及MAG焊、TIG焊等多種焊接方法，平、立、橫、仰和管子等各種焊接形狀和位置，他樣樣精通。

　　李萬君根據(jù)異種金屬材料焊接特性發(fā)明的“新型焊鉗”，已經(jīng)獲得國家專利并被推廣使用。2012年，李萬君針對澳大利亞不銹鋼雙層鐵路客車轉(zhuǎn)向架焊接加工的特殊要求總結(jié)出的“拽槍式右焊法”等30余項(xiàng)轉(zhuǎn)向架焊接操作方法，在生產(chǎn)中得到廣泛應(yīng)用，累計(jì)為企業(yè)節(jié)約資金和創(chuàng)造價(jià)值8000余萬元。

　　李萬君在出口伊朗的單層軌道客車轉(zhuǎn)向架橫梁環(huán)口焊接中，首次使用氬弧焊焊接方法，并成功總結(jié)一套焊接操作步驟，從而填補(bǔ)了我國氬弧焊焊接鐵路客車轉(zhuǎn)向架環(huán)口的空白，同時(shí)也為我國以后開發(fā)和生產(chǎn)新型高鐵提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

　　三、精心培育，勇創(chuàng)“培訓(xùn)奇跡”

　　為高速動(dòng)車組生產(chǎn)培養(yǎng)新生力量，是李萬君對中國高鐵制造的又一大貢獻(xiàn)。為確保時(shí)速250公里和350公里動(dòng)車組順利生產(chǎn)，以及時(shí)速380公里超高速動(dòng)車組的試制，李萬君肩負(fù)起了為企業(yè)培養(yǎng)后備技術(shù)工人的重任。在2008年到2009年不到兩年的時(shí)間里，他一邊工作，一邊編制教材、承擔(dān)培訓(xùn)任務(wù)，創(chuàng)造了400余名新工提前半年全部考取國際焊工資質(zhì)證書的“培訓(xùn)奇跡”。他精心撰寫的二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊平板對接、單面焊雙面成形焊接工藝等教材通俗易懂，深受員工歡迎。

　　自2010年李萬君牽頭組建了公司焊工首席操作師工作室并擔(dān)任負(fù)責(zé)人至今，他通過工作室的平臺(tái)，在長客股份公司內(nèi)部成立高級焊工班和高級鉚工班，對焊工采取“大”“小”穿插、“橫”“縱”結(jié)合的培訓(xùn)方式，組織集中培訓(xùn)400多次，培訓(xùn)焊工2萬多人次，考取各種國際、國內(nèi)焊工資質(zhì)證書4000多項(xiàng)，滿足了高速動(dòng)車組、城鐵車、出口車等20多種車型的生產(chǎn)需要。

　　為進(jìn)一步發(fā)揮“勞模創(chuàng)新工作室”技能傳承作用，李萬君帶領(lǐng)工作室成員，采取“請進(jìn)來”、“走出去”的方式，承擔(dān)了吉林省、長春市包括中國一汽在內(nèi)的各企業(yè)焊工技能交流傳承活動(dòng)，形成資源共享，共計(jì)培訓(xùn)高技能人才15次，累計(jì)達(dá)1500多人次。2012年8月，在省、市工會(huì)的組織下，他還參加了高技能人才赴新疆進(jìn)行技術(shù)援疆活動(dòng)，為阿勒泰市、布爾津、哈巴河、吉木乃、富蘊(yùn)地區(qū)400多技術(shù)工人捧上了精湛技藝的大餐，讓勞模精神在千里之外落地生根。2012年他所負(fù)責(zé)焊工首席操作師工作室被國家人事部授予“李萬君國家技能大師工作室”，2014年被吉林省總工會(huì)和全國總工會(huì)分別授予“勞模創(chuàng)新示范性工作室”，他本人多次被長春市總工會(huì)授予勞模高技能優(yōu)秀傳承師。

　　他的徒弟中，有20人被授予公司免檢員工和崗位能手稱號，，有8人獲得吉林省第一批首席技師稱號。徒弟何巖、王善更、董澤民分別獲得2013年長春市焊工大賽前三名，孫維鵬、樸東岳、張野分別獲得2014年長春市焊工大賽第一、第三、第四名，王善更和何巖在2015年吉林省焊工大賽中分別獲得第二名、第三名并被授予吉林省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)拢?018年6月,徒弟王善更、何巖分別獲得國際嘉克杯焊工大賽鋁合金焊接和表演賽第一名,李萬君于2015年4月28日，光榮當(dāng)選為全國勞模，并在人民大會(huì)堂代表全體勞模向全國廣大勞動(dòng)者宣讀倡議書，受到習(xí)近平總書記的親自頒獎(jiǎng)。

　　李萬君還利用工作之余積極參加公益活動(dòng)，2013年6月到長春市凈月開發(fā)區(qū)永興街道慰問貧困學(xué)生并資助1000元學(xué)費(fèi)，2014年3月到吉林省孤兒院看望孤兒，與學(xué)員交流個(gè)人成長經(jīng)歷。2014年5月李萬君被吉林省省委授予省第一批“吉林好人”稱號，同年7月入選“中國好人榜”。

　　他從一名普通的焊工成長為我國高鐵焊接專家，先后獲得“長春市特等勞模”、“吉林省特等勞?！?、“吉林省高級專家”、“國務(wù)院政府津貼”、“全國五一獎(jiǎng)?wù)隆?、“全國技術(shù)能手”、“中華技能大獎(jiǎng)”，“全國勞?！?“全國優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”,2016年度“感動(dòng)中國”十大人物等多項(xiàng)榮譽(yù)，并在2012年2017年當(dāng)選黨的十八大,十九大代表，他是當(dāng)代知識(shí)型職工的先進(jìn)典型，是新時(shí)期高鐵工人的典范。