央視網(wǎng)消息：劉爭平，男，1971年4月出生，漢族，中共黨員，中鐵第一勘察設(shè)計院集團有限公司拉薩分公司指揮長。

　　劉爭平和他的團隊組織完成了青藏鐵路沿線凍土區(qū)800多個地溫觀測孔的測試工作，繪制了國內(nèi)首張1：200000大比例尺的《青藏鐵路凍土地溫分區(qū)圖》，創(chuàng)新形成世界領(lǐng)先的整套凍土綜合勘察技術(shù)，為青藏鐵路建成世界一流高原凍土鐵路鑄就“定海神針”。

　　所獲榮譽：全國勞動模范、全國五一勞動獎?wù)隆?/p>

　　劉爭平，男，1971年生，漢族，中共黨員，陜西扶風(fēng)人，工程碩士，教授級高級工程師，1993年畢業(yè)于西安礦業(yè)學(xué)院，現(xiàn)任中鐵第一勘察設(shè)計院集團有限公司青藏鐵路擴能改造工程指揮長。扎根地質(zhì)工作第一線26年，其中在西藏地區(qū)工作19年，主持和參加了青藏鐵路、拉日鐵路等多項國家重點建設(shè)項目的地質(zhì)勘察、設(shè)計、科研和總結(jié)編撰工作，為解決高原鐵路、多年凍土、地?zé)?、風(fēng)沙等重大技術(shù)難題做出了突出貢獻，獲得國家科技進步特等獎、國家勘察金獎等省部級以上科技獎勵12項，全國勞動模范、全國五一勞動獎?wù)?、西藏工匠等省部級以上榮譽稱號14項，曾兩次受到習(xí)近平總書記的親切接見。

　　19年的執(zhí)著與堅守

　　2000年至今，他先后擔(dān)任青藏鐵路勘察設(shè)計的地質(zhì)專業(yè)負責(zé)人，以及使命最為艱巨的凍土科研隊隊長，全過程參加了青藏線的初測、定測、補充定測、配合施工以及總結(jié)編撰、高原凍土鐵路規(guī)范編制等工作，與青藏高原結(jié)下了不解之緣。

　　青藏鐵路建成后，他繼續(xù)在青藏高原堅持進行運營期間的凍土觀測。2010年，他全面投入拉日鐵路的勘察設(shè)計和配合施工工作，擔(dān)任勘察設(shè)計副總體、副指揮長。目前，他負責(zé)青藏鐵路擴能改造工程的配合施工工作。從2016年至2018年，他積極參與了西藏鐵路網(wǎng)設(shè)計、中尼鐵路、新藏鐵路、拉墨鐵路等項目的工作。19年來，他堅持每年工作在現(xiàn)場9個月以上，克服嚴重的高原缺氧，克服惡劣的自然環(huán)境，舍小愛、為大家，全身心地投入到西藏自治區(qū)的現(xiàn)代交通事業(yè)的建設(shè)中，經(jīng)受住了世界屋脊對人的身體與精神的考驗，體現(xiàn)了一個共產(chǎn)黨員的使命與擔(dān)當(dāng)。從青春年華到兩兩鬢斑白，他為實現(xiàn)火車躍上世界屋脊的百年夢想奉獻了人生最為寶貴的美好時光。

　　勇攀高原凍土鐵路的“珠穆朗瑪”

　　在青藏高原上修建鐵路建面臨著多年凍土世界性難題，劉爭平和鐵一院技術(shù)團隊以不畏艱險、勇攀高峰的精神，投入到攻克高原鐵路世界性工程地質(zhì)難題的技術(shù)攻關(guān)中，多項研究成果經(jīng)國家鑒定并應(yīng)用到了其他高寒鐵路設(shè)計中，產(chǎn)生了重大的經(jīng)濟社會效益。通過十年來運營實踐驗證了凍土工程設(shè)計的正確性，促進和滿足了青藏高原鐵路繼續(xù)建設(shè)和發(fā)展的需要。

　　在青藏鐵路勘察期間，他組織開展了青藏鐵路綜合地質(zhì)選線、多年凍土區(qū)勘察、凍土地溫長期監(jiān)測、凍土試驗段選擇、昆侖山8.1級地震追蹤調(diào)查、沿線風(fēng)沙調(diào)查、沿線活動斷裂調(diào)查等有關(guān)青藏鐵路的各種“高精尖”工作，為穩(wěn)定線路方案打下了良好基礎(chǔ)。

　　凍土地溫是凍土工程設(shè)計的基礎(chǔ)和靈魂，為確保地溫測試資料的真實可靠，劉爭平和他的團隊先期進行了無數(shù)次現(xiàn)場調(diào)查，他追求環(huán)節(jié)把控，減少地溫測試誤差，總結(jié)出了地溫測試的關(guān)鍵操作環(huán)節(jié)，形成了《地溫測試操作細則》，使得地溫測試精度達到0.02℃，提高了5倍，準確地反映了凍土的地溫環(huán)境，為工程設(shè)計提供了依據(jù)，大大減少了測試誤差?！兜販販y試操作細則》的成果在《鐵道工程學(xué)報》上進行了發(fā)表，并在后來的在蘭新高鐵、木里鐵路、哈大高鐵、拉日鐵路等地溫測試中得到了廣泛應(yīng)用。

　　他與團隊一道，組織青藏鐵路沿線40余個地溫觀測孔進行長達6年的地溫測試，對每一個地貌點都進行了踏勘，對每一個不良凍土現(xiàn)象都進行了調(diào)查，嚴謹對待每一個地溫數(shù)據(jù)，獲得了地溫數(shù)據(jù)約12萬組，繪制1:20萬《青藏鐵路多年凍土區(qū)年平均地溫分區(qū)圖》?！肚嗖罔F路多年凍土區(qū)年平均地溫分區(qū)圖》是我國區(qū)域地質(zhì)方面第一張青藏鐵路凍土地溫分區(qū)圖，它為最終創(chuàng)新形成世界領(lǐng)先的整套凍土綜合勘察技術(shù)奠定了堅實的基礎(chǔ)。

　　他為推動形成凍土工程技術(shù)“中國標(biāo)準”做出了貢獻。主持了《高原鐵路勘察設(shè)計規(guī)范》、《高原鐵路工程施工技術(shù)規(guī)程》、《高原鐵路工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準》的編制工作。他重新定義了“不良凍土現(xiàn)象”的名詞解釋，并獲得中科院凍土專家們的認可，納入規(guī)范。作為三個規(guī)范的總編，他充分借鑒青藏鐵路的成功經(jīng)驗，注重吸收近十年來我國寒區(qū)鐵路凍土工程的成果，經(jīng)過兩年多的努力，順利編制完成并通過審查，為凍土研究成果成功轉(zhuǎn)化為技術(shù)標(biāo)準，實現(xiàn)技術(shù)工作的規(guī)范化和標(biāo)準化，并得以廣泛推廣應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。

　　青藏鐵路工程設(shè)計取得的成功在國際凍土鐵路建設(shè)上引起了轟動，俄羅斯的莫斯科至喀山高速鐵路、圖瓦至亞爾斯克鐵路，在凍土鐵路修建技術(shù)方面與我國進行了多次咨詢和交流，這也說明我國凍土鐵路技術(shù)已經(jīng)走向世界，實現(xiàn)了從“學(xué)生”到“老師”的轉(zhuǎn)變。

　　凍土研究堅持不懈

　　青藏鐵路多年凍土科研攻堅，是在我國50年以來凍土研究的基礎(chǔ)進行的。劉爭平對凍土研究工作堅持不懈，執(zhí)著關(guān)注，2000年至2006年，他做為青藏鐵路地質(zhì)專業(yè)負責(zé)人，他先后擔(dān)任了青藏鐵路凍土科研隊副隊長、隊長，負責(zé)66個部級科研課題的現(xiàn)場管理工作，并擔(dān)任了其中13個課題組長。在他的組織推動下，青藏鐵路凍土科研工作扎實開展，試驗結(jié)果推陳出新，成功地揭示了片石氣冷、碎石護坡、熱棒、通風(fēng)管等工程措施冷卻地基的機理，為最終解決凍土技術(shù)難題提供了科學(xué)依據(jù)。

　　2006年至2016年，在青藏鐵路運營期間，他并沒有停下凍土研究的腳步，積極開展了運營期的凍土長期監(jiān)測工作，為解釋青藏鐵路多年凍土工程的長期效果，提供了依據(jù)。期間他主持完成了《青藏鐵路勘察設(shè)計卷》，2016年出版，成書69萬字。積極參加多次國內(nèi)和國際學(xué)術(shù)會議，受邀在各高校、科研單位進行了多年凍土講座，先后在各類刊物發(fā)表論文39篇，在業(yè)內(nèi)有著較廣泛的知名度。

　　2016年青藏鐵路擴能改造工程，他擔(dān)任指揮長，開展了凍土鐵路病害整治研究工作，目前，又積極參與青藏凍土鐵路電氣化工程研究，同時隨著國家一帶一路建設(shè)，圍繞新藏鐵路，積極參與和倡導(dǎo)藏西地區(qū)凍土研究。

　　拉日鐵路的“劉北斗”

　　拉日鐵路是我國目前穿越地?zé)釁^(qū)間最長、區(qū)間地?zé)釡囟茸罡叩蔫F路，鐵路經(jīng)過地?zé)岫伍L約47公里，探明最高熱泉溫度達88℃。作為拉日鐵路地質(zhì)副總設(shè)計師，劉爭平通過對地?zé)釁^(qū)域進行詳細的地質(zhì)勘察，基于地溫測試和對地溫數(shù)據(jù)的處理，主持繪制了雅魯藏布江峽谷區(qū)1:10000地溫點分布圖，從圖中能一目了然地看出地?zé)峥臻g分布和溫度范圍，為鐵路選線、工點布置提供了最直觀的依據(jù)。

　　在從拉薩至日喀則四條線路方案的比選踏勘中，他走過了喀則地區(qū)18個縣市中12個，穿越了海拔4500米的仁布雪山，走遍了羊卓雍措周邊的溝溝坎坎，調(diào)查了羊八井氣熱田周邊的各種復(fù)雜地形，走訪了年楚河兩岸的各個藏族村落。日喀則地區(qū)燈古村至蘿桑村段的戈壁灘地段，地表植被荒蕪，高大標(biāo)志物少，沒有明顯的道路，現(xiàn)場勘察時經(jīng)常迷路，連當(dāng)?shù)卮迕褚舱f不清道路走向，但劉爭平卻對本段線路位置了如指掌。每逢鐵道部和自治區(qū)領(lǐng)導(dǎo)去現(xiàn)場檢查時，他都是帶路向?qū)?，西藏支鐵辦領(lǐng)導(dǎo)開玩笑說：“按理說我們對這一帶非常熟悉，但是到這里也找不著北，沒有你這些道路我們根本找不著，你真是導(dǎo)航的北斗星啊”。于是“劉北斗”名字一下傳開了。

　　通過對現(xiàn)場情況與地質(zhì)情況的深入研究，劉爭平負責(zé)地質(zhì)勘察工作為鐵路科學(xué)經(jīng)濟合理地選線提供了詳實的依據(jù)，使得沿雅魯藏布江方案從四個比選方案中成為最終的方案，節(jié)約工程投資8891萬元。

　　勞模工作室助力年輕人成長

　　他注重對青年人的培養(yǎng)，成立了劉爭平勞模創(chuàng)新工作室，目前圍繞西藏鐵路建設(shè)開展有各項科研課題9項，擁有國家科技進步特等獎1項，勘察金獎1項，省部級科技進步一等獎2項，二等獎2項，三等獎1項，有效帶動了企業(yè)的科技創(chuàng)新和發(fā)展。工作室成員發(fā)表論文20余篇?？蒲屑夹g(shù)人員11人，教高1人，高級工程師5人，工程師5人。劉爭平勞模創(chuàng)新工作室是西藏自治區(qū)第一家勞模工作室，也是全國100個示范勞模工作室之一。