人物故事：

　　王利民，男、漢族、1975年4月出生，1995年7月參加工作，中共黨員，碩士研究生畢業(yè)，高級工程師，現(xiàn)任中鐵二十三局二公司牡綏項目部總經(jīng)理和中鐵二十三局二公司副總經(jīng)理兼項目指揮長。歷任公司技術(shù)主管、海外公司經(jīng)理、總經(jīng)理助理、項目經(jīng)理、公司副總經(jīng)理。

　　先后榮獲中華全國鐵路總工會火車頭獎?wù)?、黑龍江省鐵路建設(shè)先進(jìn)個人、中國鐵建股份公司“十大杰出青年”、哈牡鐵路客專公司先進(jìn)個人等稱號。

　　初冬的夜晚，邊城一片寧靜。綏芬河北山腳下鐵路貨場項目部王利民的辦公室依然燈光耀眼，連續(xù)一天的舟車勞頓，從哈牡電氣化改造項目工地剛剛返回的他，還在伏案疾首，排布接下來三個項目的工期計劃····

　　王利民，中鐵二十三局二公司副總經(jīng)理兼濱綏區(qū)域指揮長，他分管的綏芬河鐵路貨場、哈牡電氣化、三棵樹車輛段3個改造工程和牡綏項目清概任務(wù)繁雜而艱難。業(yè)主要求其中的兩個項目工期提前半年，一個項目在120天內(nèi)完成，20個億項目的清概兩個多月結(jié)束。全線500多公里長的管片，高風(fēng)險的既有線施工，復(fù)雜的作業(yè)環(huán)境，讓他寢食難安。各項目的工期排布、安全質(zhì)量卡控、施工方案優(yōu)化、勞力設(shè)備統(tǒng)一調(diào)配、對外關(guān)協(xié)調(diào)等等，事無巨細(xì)，容不得半點馬虎。

　　壓力變動力

　　有壓力才有動力。位于山區(qū)的哈牡電氣化鐵路改造工程，從一面坡到哈爾濱間150多公里的標(biāo)段內(nèi)，有60多個橋涵構(gòu)造物穿插其中。上跨下穿，完全的既有線施工，安全的高風(fēng)險，如坐在火山口上，令人毛骨悚然。

　　在挑戰(zhàn)面前他們嚴(yán)防、嚴(yán)守、嚴(yán)抓，現(xiàn)場管理不走樣，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)不打折，讓“火山口”變成了“安全島”。開工以來封鎖施工200余次，全部安全正點開通。

　　在王利民的組織下項目部先后對12個工種的1480多名職工進(jìn)行了崗位安全知識和應(yīng)知應(yīng)會常識培訓(xùn)，提升了安全責(zé)任意識和自我保護(hù)意識。日常有的放矢抓管理，對事故易發(fā)工點和工序?qū)Ｈ税z查，讓制度和規(guī)矩管人、管事。在D梁架設(shè)過程中，做好無縫線路的應(yīng)力放散嚴(yán)防脹軌跑道，澆筑混凝土支墩嚴(yán)防路基變化，遇到異常天氣隨時巡檢死看死守，發(fā)現(xiàn)隱患及時處理。濱綏鐵路既有線兩側(cè)的路基、路肩下，埋設(shè)的通信、信號、供電、移動和國防光電纜縱橫交錯，稍有不慎輕則影響通訊聯(lián)絡(luò)，重則中斷行車。為了萬無一失，“移設(shè)光電纜必須經(jīng)過設(shè)備使用單位現(xiàn)場確認(rèn)，監(jiān)控人員不到場不施工，施工范圍外不動土?！背蔀榱艘粭l嚴(yán)規(guī)戒律。大型機械施工實施“一人一機”專人防護(hù)，形成了堅固的安全防護(hù)網(wǎng)絡(luò)。 “安全投入多少都不多余，誰抓安全都不越位、怎么抓都不過分。”王利民的安全觀擲地有聲。項目部先后投入100余萬元對鄰近既有線施工地段實施了硬隔離，避免了施工人員穿越線路，機具上道等危及行車現(xiàn)象的發(fā)生，全線配備了專職安全防護(hù)員80余人，在加大經(jīng)費投入的同時，增加了施工安全的保險系數(shù)。以查制度、查紀(jì)律、查隱患、查整改為目的的安全自查自糾活動常抓不懈。獎罰分明的鐵腕管理，看得見、摸得著，解決了多年來“嚴(yán)不起來、落不下去”的頑疾，使高風(fēng)險的既有線施工安全形勢始終處于可控狀態(tài)。

　　挑戰(zhàn)不可能

　　三棵樹車輛段改造工程120天內(nèi)，要完成3萬多平米的房屋改擴建任務(wù)，堪稱改造工程的“奇跡”。該工程是哈爾濱鐵路局基礎(chǔ)建設(shè)三年規(guī)劃的重中之重，這場沒有退路的攻堅戰(zhàn)，無疑是為哈局發(fā)展盡力，為企業(yè)信譽而戰(zhàn)的品牌工程。

　　然而三輛項目這塊飽經(jīng)歷史的“硬骨頭”是名副其實的邊設(shè)計、邊施工、邊拆遷的“三邊”工程。面臨涉及的既有設(shè)備管理單位多，施工場地狹小，14個建名點多交錯，有效工期短等壓力和挑戰(zhàn)，給施工帶來的諸多困擾是常人無法想象的。對此王利民心中早有打算。工程前期，他與項目經(jīng)理田志革在寒風(fēng)和積雪中終日奔波，工程量核算、排布工期、調(diào)查障礙拆遷、組建隊伍，所有的準(zhǔn)備工作都親自上手，直到春節(jié)前一天才回到家里。

　　5月初以來，工程進(jìn)入了分秒必爭搶工期的施工黃金季節(jié)，王利民絲毫不敢懈怠，帶領(lǐng)團(tuán)隊真心干、大膽干、科學(xué)干，晝夜不停搶進(jìn)度，如火如荼的建設(shè)場景處處可見。綜合樓工程地下水管道設(shè)計圖紙顯示水位6米左右，挖到不足5米時突然出現(xiàn)涌水。當(dāng)時又逢連雨天，正在項目檢查工作的王利民得知后，與田志革及時趕到現(xiàn)場，在組織排水的過程中，憑以往經(jīng)驗估計基坑有塌方的可能。在疾風(fēng)暴雨中，他倆同大家一起打橫梁支撐地基，緊急加設(shè)鋼板支撐。經(jīng)過兩個多小時激戰(zhàn)，保住了基坑，節(jié)點工期沒有受到影響。目前，三輛工程進(jìn)度、安全質(zhì)量實現(xiàn)了動態(tài)管理、常態(tài)達(dá)標(biāo)，主體工程基本完成。開工以來，王利民靠苦干實干贏得了信譽，得到了哈局主管領(lǐng)導(dǎo)的高度認(rèn)可。

　　王利民嚴(yán)抓現(xiàn)場管理、嚴(yán)格過程把控，帶領(lǐng)團(tuán)隊真心干、大膽干、科學(xué)干、合力干，晝夜不停搶進(jìn)度。在安全風(fēng)險高、施工場地狹小、地下障礙縱橫交錯、有效工期短等壓力和挑戰(zhàn)面前，把常人眼里的“不可能”變成了可能，僅用150余天啃下了這塊飽經(jīng)歷史的“硬骨頭”，創(chuàng)造了“三輛”施工速度，堪稱改造工程的“奇跡”。

　　攻堅不畏難

　　四個項目間往返穿梭，四個工地的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，不分晝夜的現(xiàn)場煎熬，王利民白皙的皮膚曬得黝黑，頭發(fā)越發(fā)蓬松凌亂、單瘦的身體更顯疲憊，可干起工作卻有使不完的勁。

　　綏芬河貨場改造工程4月初開工，規(guī)劃整合為4個功能區(qū)，打造集國際聯(lián)運，國內(nèi)貨物倉儲、搬運、運輸交易、辦出口商品展銷，進(jìn)出口加工于一體的中俄鐵路國際聯(lián)運物流基地。此戰(zhàn)關(guān)系到龍江絲路帶建設(shè)，哈爾濱鐵路局的轉(zhuǎn)型發(fā)展和企業(yè)信譽。起點高、任務(wù)重，工期迫在眉睫，一時一刻耽誤不得。該工程最大的單體建筑，三貨區(qū)木材交易中心綜合樓基礎(chǔ)施工過程中，因地質(zhì)出現(xiàn)承載力不足等問題施工被迫中斷。王利民通過現(xiàn)場的反復(fù)調(diào)查論證，提出了采用換填基底土質(zhì)的辦法讓問題迎刃而解，僅一個半月的時間綜合樓順利實現(xiàn)了封頂，為兌現(xiàn)節(jié)點工期贏得了時間。為了滿足運輸需要，路局提出再次壓縮工期三個月，必保八月末交付使用。面對巨大的工期壓力，王利民連夜研究施工方案，整合施工隊伍、調(diào)動勞力和機械、分劈施工任務(wù)····。接下來他盯在現(xiàn)場、跟班作業(yè)，白天根本沒有休息時間，晚上也只能睡四五個小時。他全力組織不斷加大資源投入，采取“建成一處、交付一處、投入使用一處”的辦法，現(xiàn)場投入人力千余人，投入大型機械設(shè)備上百臺，派出70余名防護(hù)人員，做到“一機一人一防護(hù)”，晝夜不停搶進(jìn)度，全力以赴確工期。僅用210天安全、優(yōu)質(zhì)、高效地完成了新建房屋1.49萬平方米，改造房屋2.3萬平方米，拆除既有房屋及鐵皮棚4.4萬平方米;新建風(fēng)雨棚1.94萬平方米、貨物倉庫4183平方米，硬化混凝土路面20.34萬平方米及其他附屬設(shè)施。9月末，黑龍江省最大的對俄邊境鐵路口岸站綏芬河貨場擴能改造工程全部投入使用，四個功能區(qū)的裝卸、存儲能力分別提高1至5倍，百年鐵路口岸煥發(fā)出新的生機與活力。

　　牡綏數(shù)亮點

　　王利民對綏芬河情有獨鐘，鐵路貨場改造工程并不是他在該地施工的唯一。備受廣泛關(guān)注的牡綏鐵路擴能改造工程二標(biāo)段曾經(jīng)是他施展才華的故土，其中的每一段都是他用無盡的心血丈量出來的。

　　2011年牡綏鐵路工程受諸多因素影響，投資突然中斷，施工停擺、人心浮動，項目部內(nèi)外交困，在面臨信任危機的困境時，王利民義無反顧的擔(dān)當(dāng)了項目經(jīng)理重任。

　　為了盡快扭轉(zhuǎn)被動局面，王利民上任后努力尋找扭轉(zhuǎn)頹勢的突破口，經(jīng)過深思熟慮有的放矢的打好“四張牌”。堅持安全質(zhì)量，主打“保障牌”。目前該工程已獲得省、局級優(yōu)質(zhì)工程獎3項，全國QC成果獎1項，凸顯了項目管理實力；精細(xì)管理，主打“效益牌”。借助施工過程中的變更索賠，做深做透“二次經(jīng)營”，牢牢抓住了項目扭虧的牛鼻子，為項目扭虧奠定了堅實基礎(chǔ)；以人為本，主打“穩(wěn)定牌”。職工“五險一金”及時足額上繳，農(nóng)民工工資不拖不欠，為項目可持續(xù)發(fā)展積攢了后勁；文化樹企，主打“形象牌”。項目部的《今日牡綏》小報、文化長廊、職工之家等，展示了項目形象，成為媒體的聚焦點。五年來，在綿延44.5公里的管段上，王利民的身影和足跡遍布工程的每一個角落，現(xiàn)場督導(dǎo)抓落實，爭分奪秒搶進(jìn)度，被動局面全面逆轉(zhuǎn)，各方好評如潮。王利民和他的團(tuán)隊在百年口岸這塊熱土上，譜寫著一曲挑戰(zhàn)自我、敢為人先的贊歌。    今年1月1日，王利民登上了牡綏鐵路擴能改造工程正式開通運營的首趟旅客列車。列車從綏芬河新站出發(fā)向牡丹江方向疾駛而去，瞬間列車時速定格在了160公里。穿隧道、跨橋群，線路兩側(cè)深路塹、高護(hù)坡一閃而過，沿線一望無際灰白挺立的防護(hù)柵欄，像朝夕相處的戰(zhàn)友，列隊迎接來自四面八方的中外旅客。此時此刻映入眼簾的建設(shè)成果令王利民感慨萬千，五年多的風(fēng)雨歷程歷歷在目……

　　梅花香自苦寒來。王利民以超常的付出，換來了累累碩果。先后獲得了火車頭獎?wù)拢邶埥¤F路建設(shè)先進(jìn)個人，中國鐵建“十大杰出青年”等諸多殊榮。今年6月，又獲 “中國好人榜”提名和“黑龍江好人榜”中的敬業(yè)奉獻(xiàn)獎。

來源：黑龍江文明辦