最近到了車市金九銀十的季節(jié),很多讀者都會(huì)問新快報(bào)《汽車控》買車除了排量大小,前驅(qū)好還是后驅(qū)好?這個(gè)問題,我第一時(shí)間就會(huì)心里想回答“呦!您看上哪款豪車?yán)?”這個(gè)雖然是講笑但也說明了“好車大部分是后驅(qū)”的事實(shí)。實(shí)際上,也有偏向運(yùn)動(dòng)感的中級(jí)車也是后驅(qū),譬如最近炒作很火的“段子王”一汽豐田銳志車型,那么到底是不是后驅(qū)就是牛一些呢?

　　新快報(bào)記者 何軍

　　后驅(qū)特點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)排量可以很大

　　其實(shí),這個(gè)也很好解釋,前者是拉著走(前驅(qū)),而后者是推著走(后驅(qū))。后驅(qū)車型有個(gè)很大的特點(diǎn),就是發(fā)動(dòng)機(jī)排量十分大,而排量大就意味著很多是“豪車”,什么直列6缸、V型6缸、V型8缸,它可以完美地縱向排列在發(fā)動(dòng)機(jī)艙中間,然后不需要“轉(zhuǎn)彎”,直接連接驅(qū)動(dòng)軸,輸送動(dòng)力給后面的輪子。

　　我們知道,用拉著走的方法和用推著走的方法,二者各有優(yōu)劣。在上坡時(shí),重量集中在后方,后驅(qū)車肯定會(huì)更加輕松;而上馬路牙子,驅(qū)動(dòng)輪在前面的前驅(qū)更能輕松應(yīng)對(duì)。后驅(qū)更容易體驗(yàn)更激烈的駕駛,像甩尾,而且不用擔(dān)心轉(zhuǎn)向不足的問題,但也得小心轉(zhuǎn)向過度的問題;而后驅(qū)車縱置發(fā)動(dòng)機(jī)的布局會(huì)擠占過多的駕駛空間,同級(jí)別空間不如前驅(qū)車型,而且后驅(qū)車的傳動(dòng)軸從底盤中間穿過,后排中間凸起往往比前驅(qū)要大,影響后排乘坐體驗(yàn)。

　　為什么豪華品牌多采用后驅(qū)呢?

　　大多數(shù)豪華品牌(除了奧迪、雷克薩斯)用的多為后驅(qū)或四驅(qū),無論是SUV還是轎車,也包括那些豪華品牌的入門車型。而普通品牌幾乎沒有后驅(qū)車型,包括價(jià)格甚至比豪華品牌入門車型還貴的那些車型,也很少有采用后輪驅(qū)動(dòng)(除了銳志、皇冠),這就出現(xiàn)了這個(gè)有意思的現(xiàn)象,后驅(qū)幾乎都出現(xiàn)在豪華品牌車型中,不管價(jià)格便宜與否。

　　雖然,喜好操控的車主,都喜歡后驅(qū)車型,但是絕對(duì)不能簡單地認(rèn)為在任何時(shí)候后驅(qū)駕駛感覺都會(huì)比前驅(qū)好,譬如在北方寒冷的冬天,尤其在冰雪雨水天氣,恐怕前驅(qū)(四驅(qū))開得比后驅(qū)更加放心,因?yàn)楹篁?qū)更容易打滑甩尾。而且,當(dāng)今很多前驅(qū)車的操控已經(jīng)也可以做得非常優(yōu)秀。所以說,前驅(qū)車型固然是增加了“玩味”的駕駛感覺,但單純以操控來解釋豪華車為何偏愛后驅(qū),是以偏概全的。

　　后輪驅(qū)動(dòng)+豪華品牌,為了啥?

　　第一點(diǎn)就是后驅(qū)成本肯定是更高的,無論怎樣看,成本高就會(huì)造成高級(jí)感更強(qiáng),而且后驅(qū)車能提供前驅(qū)車缺乏的獨(dú)特的駕駛體驗(yàn);第二點(diǎn),在一般路面急加速時(shí),后驅(qū)車更適合大排量發(fā)動(dòng)機(jī),在一些山路,或者是重慶這樣的山城,后驅(qū)車更適合,這就是為什么超跑的大排量、大體格的發(fā)動(dòng)機(jī)都偏愛使用后驅(qū);第三點(diǎn)是后驅(qū)平臺(tái)有傳動(dòng)軸,在硬件上保證了更容易實(shí)現(xiàn)全時(shí)四驅(qū)的配置,對(duì)于一些豪華品牌可以推出不同檔次的車型。

　　最后一點(diǎn),前驅(qū)車因?yàn)橹亓考性谇胺?前重后輕,無論如何設(shè)計(jì)都不能像后驅(qū)那樣能將汽車前后配重比做到50:50。前后軸荷比相等的設(shè)計(jì)可以提高一些車輛過彎時(shí)的操控性能和極速性能,這也算是很多豪華品牌在宣傳后驅(qū)車型優(yōu)勢的一個(gè)方面吧。

　　總結(jié)

　　如果您重視價(jià)格、空間,買車主要用來代步,那就選前驅(qū)車;如果您重視駕駛樂趣與動(dòng)力輸出,那就買后驅(qū)車吧!