鐘松民準備潛水救人

　　搶救遇難船員，他常與死神擦肩；百米高空作業(yè)，他不顧自身安危……他，就是交通運輸部廣州打撈局“華天龍”工程船副總監(jiān)、“南天龍”工程船總監(jiān)鐘松民。今年46歲的他，在23年的打撈生涯中，先后完成了“氣運881”液化氣船、“南海一號”南宋古沉船、“夏長”輪等60多艘沉船搶險及打撈任務，曾從倒扣沉船中搶救出兩名船員，打撈遇難人員遺體10具。

　　2016年，鐘松民在“廣東好人”評選中，獲評敬業(yè)奉獻好人。如今的他，正在廣西某海域執(zhí)行海底輸油管道鋪設任務?！敖衲甏汗?jié)肯定是要在海上過了，這么多年已經(jīng)習慣了。險情就是命令，哪里需要奔向哪里。”

　　1993年，鐘松民從學校畢業(yè)后，成為一名打撈人。1995年6月，鐘松民受命前往廣東樂昌水庫打撈一名意外溺亡人員，這是他第一次面對遺體。

　　“內心有恐懼。最終，責任感和使命感戰(zhàn)勝了恐懼。”鐘松民回憶，在近20米深的水庫里，他采用地毯式搜索。最終，鐘松民找到了遇難者遺體?！白撸?guī)慊丶?！”他常這樣默默地對遇難者說。20多年來，在鐘松民印象中，難度最大的一次是2000年4月22日“穗港駁1001”駁船內的遇難者遺體搜找和打撈工作。“由于遺體已腐爛，一不小心，遺體便會受損。”鐘松民回憶，他為給家屬一個好的交代，最終抱住遺體送出房間，“我必須盡最大努力尊重和保護遺體”。

　　1995年，剛結婚沒多久的鐘松民接到水下探摸任務：一艘32米寬、長約260米的運沙船在珠江口擱淺，需檢查船底是否有破洞。搶險中，因嚴重缺氧，鐘松民失去了意識，憑著求生本能，在歷經(jīng)20余分鐘后，他被水流沖了出來?！翱康氖瞧綍r的訓練和求生欲望”，時至今日，鐘松民依然心有余悸。

　　在從業(yè)生涯中，最令鐘松民激動的，莫過于成功救起水下遇難者。2011年12月8日，“都城588”運沙船被巨浪打翻倒扣于海面，船長被困沉船艙內9個小時。鐘松民接到通知后，火速救援，潛入倒扣沉船后，進船艙的通道被泡沫、木頭堵住了。鐘松民一方面用電鉆在船底開洞，向艙內打空氣。同時，用氣割在船體開口，打開救人通道，最終將沉船船長從死亡線上救回來。（南方日報 記者/胡新科）