大國海軍夢從這里起航

——走進“中國海軍艦艇的搖籃”大連造船廠

承百年基業(yè) 鑄世界一流

這一天注定載入史冊。4月26日，我國第二艘航空母艦在大連舉行下水儀式。此情此景，似曾相識。2012年9月，同樣在大連，同樣是大連造船廠，我國第一艘航空母艦遼寧艦正式交付海軍。

“大船”，是大連人對船廠的親切稱呼?！按蟠痹齑蟠?，看似名字上的巧合，讓人們對有著百年歷史的老船廠，品出別樣的味道。

這里是名副其實的 “中國海軍艦艇的搖籃”——新中國第一艘登陸艇、第一艘反潛護衛(wèi)艇、第一艘彈道導彈潛艇、第一艘導彈驅逐艦、第一艘萬噸遠洋補給船、第一艘航空母艦……伴隨著中國海軍的成長足跡，40余個艦艇型號、800余艘艦艇，從這里駛向萬里海疆。

秉持著“重工重任、興企興船、強軍強國”的企業(yè)理念，從建造百噸快艇到巍峨巨艦，從我國自主研制第一艘驅逐艦到揚名世界的“中華神盾”，從第一艘潛艇到第一艘航母……百年“大船”，見證了中國海軍走向深藍的鏗鏘步履，也見證著一代代“大船”人追尋強軍夢的堅定信心。

情系國防，軍地合力鑄就“國之重器”

▲我國第二艘航空母艦下水儀式26日上午在中國船舶重工集團公司大連造船廠舉行。航空母艦在拖曳牽引下緩緩移出船塢，?？看a頭。解放軍報記者周朝榮 攝

走進海軍駐大連某軍代室的長廊，一張張歷史照片引起記者注意。照片記錄著大連造船廠的成長足跡，每一張照片的背后，都蘊藏著軍企雙方合力打造軍工精品的感人故事，凝結著一代代技術人員的心血和智慧。

“建大塢、造大船”，是中國幾代造船人的夢想！面對“新中國第一艘彈道導彈潛艇”的老照片，時光仿佛回到了那個艱苦的奮斗年代，在當時一無工藝、二無經驗、三無專用設備的艱難條件下，“大船”人攻克了眾多技術難題，“長城200號”潛艇最終在1966年建成交付。

世紀之交，被譽為“中華神盾”的深圳艦研制立項，為了掌握船體鋼板焊接這一技術，船廠技術人員與軍代表連續(xù)奮戰(zhàn)45天終獲成功，雙方合力攻克了500多項技術難題，交出了建造合格率100%、優(yōu)良率100%的完美答卷。

在一張大幅照片前，記者駐足良久，這張照片的“主角”就是我們熟知的遼寧艦，從銹蝕嚴重的“瓦良格”號到我國第一艘航母的華麗轉身，全程參與監(jiān)造的軍代表莫立新有說不完的話。

莫立新是最早登上航母平臺的勘測者之一，為了摸清航母的“五臟六腑”，他和工程技術人員遍訪迷宮般的3000余個艙室，繪制出紛繁復雜的結構草圖。

“沒有深度的軍民融合，就不可能有中國航母。”軍代室總代表曲全福深有感觸地說。遼寧艦建造初始階段，勘測、修復、設計、研制交叉進行，來自全國的專家會集在一起，僅用3個月時間，就完成了通常情況下一年半的工作量。上艦安裝的上萬臺套設備由1000余家科研院所生產研制，轉入施工建造階段，上萬名科學家、工程師，數(shù)萬名工人在全國各地生產線上晝夜奮戰(zhàn)……

回首建造遼寧艦的激情歲月，船廠副總經理肖石激動地說：“我們每一名技術人員和一線工人都有著深厚的軍工情結，早已把軍品質量第一、打造精品工程融入血脈，本著對國家財產負責、對海軍戰(zhàn)斗力負責、對海軍戰(zhàn)士生命負責的使命和責任，軍地合力、軍民同心，鑄就了航空母艦這樣的大國重器！”

后發(fā)優(yōu)勢，自主創(chuàng)新打造“中國速度”

中國近現(xiàn)代造船工業(yè)雖有百余年歷史，但真正快速發(fā)展還是最近20多年的事，大連造船廠與中國船舶工業(yè)一樣，發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢，與世界一流造船企業(yè)合作，進行消化吸收再創(chuàng)新，逐步形成對核心關鍵技術的掌握和突破。

造船是一個技術高難度的行業(yè)。長期以來，中國造船技術落后于世界先進水平。曾幾何時，裝配設備和零部件，都是等船殼造好后，一個個運到船上去安裝，操作方式既費時又費力。

時不我待，唯有創(chuàng)新。船廠在推行模塊化造船后，一個個設備、零部件，被歸納成一個個單元，在車間預先裝好，成為一個個模塊，運到船上總裝，就像搭積木一樣。

這樣一來，成效明顯：僅某型集裝箱船的交船周期就比以往縮短了幾倍！

隨著創(chuàng)新實踐不斷推進，大連造船廠實現(xiàn)了船舶制造的專業(yè)化、標準化和批量化，三維設計、模塊化造船、“殼、舾、涂”一體化……這些現(xiàn)代造船模式如今已得到廣泛應用，船舶建造質量得到質的躍升。

走進大連造船廠的車間，偌大的施工現(xiàn)場，工人們忙碌作業(yè)，現(xiàn)場一切井然有序，各種施工設備規(guī)范擺放，絲毫不見忙亂景象。

“國之重器”并非一日鑄就。據(jù)了解，遼寧艦作為一項巨大的系統(tǒng)工程，其建造總量相當于10條大型驅逐艦之和。船廠的技術人員與軍代表一起，多方研究工藝改進辦法，大膽地進行技術創(chuàng)新，成功攻克了一個又一個難題。

很難想象，遼寧艦這個“巨無霸”，甲板下的阻攔機構，平面安裝精度須達到毫米級，相對于在長達幾十米的“身軀”操作，誤差要求小于萬分之一。為了確保精度，他們選定在溫度恒定、人流稀少的下半夜進行安裝作業(yè)，經過長達幾個月的奮戰(zhàn)，經測算后精度完全在控制范圍內。

更鮮為人知的是，遼寧艦比預計時間提前5個月實現(xiàn)首航，提前3個月交付入列。大國工匠們用自己的智慧和雙手打造了航母建造的“中國速度”！

精神賡續(xù)，塑造世界一流人才隊伍

翻開造船廠百余年歷史，從上世紀50年代第一艘萬噸輪、70年代第一艘導彈驅逐艦、90年代第一艘超大型油輪，直至新世紀我國第一艘航母……70多個“第一”猶如一串珍珠光彩奪目。

“第一”的背后，是人才隊伍建設的成果。如今的大連造船廠，形成了一支以院士為帶頭人、上千人規(guī)模的科研和建造隊伍，涌現(xiàn)出一大批業(yè)界知名的大國工匠：“老黃牛”刨工方秀貞、“爆炸大王”陳火金、船臺“女鐵人”郭玲華、屢建奇功號料的高手戰(zhàn)懷奎、“全國五一勞動獎章”獲得者戴振濤……

在某型艦船舵系安裝施工中，面對一無圖紙、二無資料的現(xiàn)實窘境，戴振濤經過反復調研論證，對某型裝備提出若干技術方案，最終使施工精度誤差控制在0.05毫米以內，這一成果獲得船廠技能類學習成果一等獎。

這些年來，面對遼寧艦“系統(tǒng)龐大、修造結合、技術狀態(tài)復雜”等諸多難題，一大批像戴振濤這樣的優(yōu)秀人才，發(fā)揮團隊技術優(yōu)勢，相繼完成了千余項技術攻關，在最短的時間里完成了國內艦船最復雜的總體建造。

承百年基業(yè)，鑄世界一流。我們相信，承載著強軍報國使命的“大船”人，必將創(chuàng)造更加美好的明天。

（焦建倉、解放軍報記者　陳國全）

刊于4月28日《解放軍報》“國防軍工”專版