昨天，中國保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)與中國汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合發(fā)布消費(fèi)者汽車養(yǎng)護(hù)負(fù)擔(dān)指數(shù)報(bào)告顯示，養(yǎng)護(hù)負(fù)擔(dān)指數(shù)最高的車型和最低的車型養(yǎng)護(hù)價(jià)格之間相差9倍。兩協(xié)會(huì)發(fā)布該指數(shù)旨在幫助消費(fèi)者更好地了解汽車周期養(yǎng)護(hù)負(fù)擔(dān)情況。

奔馳CLS級養(yǎng)護(hù)成本最高

消費(fèi)者自新車使用之日起，周期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用對于車主來說就是一項(xiàng)剛性支出。為此，兩協(xié)會(huì)聯(lián)合第三方數(shù)據(jù)公司，通過對浙江市場70余家4S店的實(shí)地調(diào)研和問卷調(diào)查，按照各汽車主機(jī)廠家發(fā)放給車主的《保養(yǎng)手冊》、《用戶手冊》中所列明的建議保養(yǎng)周期和養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目，采集了各車型的周期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，包括養(yǎng)護(hù)所需的機(jī)油、機(jī)油濾清器、空氣濾清器、燃油濾

清器、火花塞、剎車油、防凍液等配件的價(jià)格和維修人工費(fèi)用，統(tǒng)計(jì)了養(yǎng)護(hù)周期內(nèi)需更換的配件及人工工時(shí)的總費(fèi)用，再綜合計(jì)算，編制了消費(fèi)者養(yǎng)護(hù)負(fù)擔(dān)指數(shù)。

指數(shù)的數(shù)值就是車主每百公里養(yǎng)護(hù)所需的費(fèi)用，而指數(shù)的高低就是衡量車主養(yǎng)護(hù)負(fù)擔(dān)的高低。消費(fèi)者養(yǎng)護(hù)負(fù)擔(dān)指數(shù)為廣大車主客觀、量化地展現(xiàn)了國內(nèi)市場主流車型的

養(yǎng)護(hù)負(fù)擔(dān)情況。

統(tǒng)計(jì)表明，在100個(gè)樣本車型中指數(shù)最高的車型為梅賽德斯奔馳CLS級，消費(fèi)者養(yǎng)護(hù)負(fù)擔(dān)指數(shù)為42.37，即每百公里的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用為42.37元；最低的車型是廣汽豐田雅力士，消費(fèi)者養(yǎng)護(hù)負(fù)擔(dān)指數(shù)為4.69，即每百公里的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用為4.69元。以此來看，養(yǎng)護(hù)負(fù)擔(dān)指數(shù)最高的車型和最低的車型養(yǎng)護(hù)價(jià)格之間相差9倍。

查驗(yàn)說明書避免過度維修

中保協(xié)相關(guān)人士表示，通過此次實(shí)地調(diào)研發(fā)現(xiàn)，不同汽車品牌、車型之間的養(yǎng)護(hù)負(fù)擔(dān)差異較大。尤其是在相同價(jià)格區(qū)間內(nèi)，在相同的行駛里程內(nèi)，各車型周期養(yǎng)護(hù)成本差異巨大。

與此同時(shí)，工作人員在調(diào)研過程中以車主身份體驗(yàn)保養(yǎng)服務(wù)時(shí)，發(fā)現(xiàn)仍有部分4S店未主

動(dòng)向消費(fèi)者詳細(xì)公示周期養(yǎng)護(hù)的零配件價(jià)格及工時(shí)費(fèi)，或未將相關(guān)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)張貼于明顯的位置，此類不規(guī)范的操作將影響消費(fèi)者自身權(quán)益的維護(hù)，也不利于車主在消費(fèi)中做出理性的選擇。

上述負(fù)責(zé)人建議，消費(fèi)者在接到新車以后，務(wù)必要查驗(yàn)《保修和保養(yǎng)手冊》或《用戶手冊》是否隨車交付，并要仔細(xì)閱讀手冊中汽車廠家對于車輛整車質(zhì)量保修的說明，以及周期內(nèi)對不同零部件的保修里程或時(shí)間的約定，避免因4S店的誤導(dǎo)宣傳過度維修。同時(shí)，也要預(yù)防因不按規(guī)定的里程/時(shí)間間隔進(jìn)行保養(yǎng)而導(dǎo)致保修索賠失效。

>>相關(guān)

韓系車配件價(jià)格不降反升

京華時(shí)報(bào)訊(記者牛穎惠)昨天，中國保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)與中國汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)還同時(shí)發(fā)布了新一期的汽車零整比100指數(shù)，調(diào)研結(jié)果顯示，韓系車配件價(jià)格不降反升。

本期汽車零整比100指數(shù)為330.02%；消費(fèi)者常用配件負(fù)擔(dān)100指數(shù)為14.45，兩項(xiàng)指數(shù)同比2016年4月均呈小幅上漲態(tài)勢。

整體來看，兩項(xiàng)指數(shù)的變化不大，但通過各車型兩項(xiàng)指數(shù)的漲跌分析，分化較大。其中汽車零整比上漲的有44個(gè)車型，下降的有38個(gè)車型，其余18個(gè)車型沒有變化。消費(fèi)者常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)上漲的有35個(gè)車型，下降的僅為17個(gè)車型，其余48個(gè)車型沒有變化。再從上漲車型的品牌看，配件價(jià)格異動(dòng)的主要是韓系品牌，在兩項(xiàng)指數(shù)漲幅居前的十個(gè)車型中，韓系品牌均占到6個(gè)，分別是東風(fēng)悅達(dá)起亞4個(gè)車型，北京現(xiàn)代2個(gè)車型，兩個(gè)品牌旗下全系列車型的配件價(jià)格均大幅上漲。

兩協(xié)會(huì)認(rèn)為，在歷次汽車零整比研究和發(fā)布的引導(dǎo)下，汽車配件價(jià)格總體呈現(xiàn)平穩(wěn)并理性回歸的背景下，韓系品牌車型配件價(jià)格逆市上升，尤其是與消費(fèi)者日常用車成本密切相關(guān)的常用配件價(jià)格異常上漲，加重了消費(fèi)者用車成本負(fù)擔(dān)，亟須引起廣大消費(fèi)者的關(guān)注。

京華時(shí)報(bào)記者牛穎惠