楊鵬　1月19日晚上，西安的魯先生失眠了。因家庭經(jīng)濟(jì)情況很一般，幾個月前他下載手機(jī)APP注冊了“滴滴順風(fēng)車”，想用私家車捎人“賺點油錢”，不料1月19日被西安市出租車管理處現(xiàn)場查扣，處理結(jié)果讓他難以承受：罰款5萬元，而他的裸車價才7萬元。
　　確實，魯先生非常努力地生活，無奈屋漏偏逢連陰雨——因為家有二孩，本就面臨著社會撫養(yǎng)費(fèi)的罰款；小舅子前兩年病世，所以還要贍養(yǎng)老丈人和丈母娘，加上自己生意又不順，這才下載手機(jī)APP以作兼職營生之用，不料這又掉入“非法營運(yùn)”泥潭，面臨5萬元罰款。
　　在現(xiàn)行的法律框架下，魯先生的確是違法了。要不是下載了那個“該死的”手機(jī)APP，他也不至于要付出如此慘重的代價。逮住就重罰！罰的錢都快趕上買輛車的錢了，如此罰款肯定能罰得人肉疼，其目的就是要讓私家車主“望而生畏”，主動遠(yuǎn)離“非法營運(yùn)”。
　　一直以來，盡管民意相當(dāng)期待和歡迎順風(fēng)車，但因為有法律撐腰，相關(guān)部門對私家車的“非法營運(yùn)”持嚴(yán)打態(tài)勢，順風(fēng)車一直都陷入“合情不合法”的尷尬境地，這使得各種有償拼車面臨違法的風(fēng)險，最為突出的就是2009年上海的“孫中界事件”。因為遭遇釣魚執(zhí)法，斷指以證清白，但這一事件也只是執(zhí)法不當(dāng)?shù)膯栴}，順風(fēng)車的命運(yùn)并未出現(xiàn)絲毫轉(zhuǎn)機(jī)。
　　人們希望修改和完善法律，不再一股腦地打擊有市場需求的、由私家車提供的順風(fēng)車服務(wù)，“互聯(lián)網(wǎng)+時代”的來臨，讓人們看到了些許希望，不料官方依然對私家車說不！先是各地封殺各種互聯(lián)網(wǎng)專車服務(wù)平臺，直至去年初，交通部肯定了專車服務(wù)的功勞和好處，對專車打開了一扇門的同時，但又關(guān)上了一扇窗——明確禁止私家車接入平臺參與經(jīng)營。不過，也留有余地的表示“跟蹤研究并實施出臺規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)用車服務(wù)的有關(guān)政策措施”。
　　可是，去年10月，交通部出臺專車新政公開征集意見，還是沿襲了“禁止私家車接入”的一貫態(tài)度。不出意外，在一個月的征集意見期內(nèi)，遭遇了民意的強(qiáng)烈反彈，甚至有專家聯(lián)名建議，如果不做重大修改，專車新政應(yīng)該暫緩出臺。
　　專車新政目前還處于博弈階段，在此期間，舊政策同樣有效，加上官方亮明“禁止私家車接入”的態(tài)度，互聯(lián)網(wǎng)約專車平臺倒是免除了“滅頂之災(zāi)”，但私家車主則面臨著巨大的違法風(fēng)險和罰款成本，這個老問題依然困擾著現(xiàn)實生活。西安魯先生個體遭遇的背后，正是這個一直都不曾破解的糾結(jié)。
　　某種意義上，正是私家車至今還未“轉(zhuǎn)正”，才有魯先生的違法。所以，魯先生要不違法，那就只有私家車能夠“轉(zhuǎn)正”。私家車能否“轉(zhuǎn)正”，這已經(jīng)爭論好些年了，我們在此需要一個答案。的確，是該盡快達(dá)成一個符合趨勢和潮流的共識了。