今年１２月，南京長江大橋迎來建成通車４０周年。

　　在這座新中國成立后中國人自主設(shè)計、自行施工的公路鐵路兩用大橋通車運營的４０年里，一個普通的名字與它緊緊連在一起：錢士成，南京鐵路公安處北站派出所民警，用４０個春夏秋冬和十萬多公里的巡線里程，寫下了平凡而動人的守橋故事。

　　工齡＝橋齡

　?。保梗叮改甑啄暇╅L江大橋通車時，１９歲的錢士成剛剛?cè)胛?，隨所在部隊踏上大橋，成為第一批護橋戰(zhàn)士，這一“護”就是４０年。

　　錢士成老家在江蘇漣水縣農(nóng)村，入伍前從沒見過火車?！澳莻€年頭，中國的火車還都是燒煤蒸汽機，時速也就３０多公里?！碑?dāng)錢士成身穿軍裝在鐵路橋上站崗巡邏，第一次看到冒著黑煙的火車呼嘯而過時，他感到無比自豪：“南京長江大橋是咱全中國人民的驕傲，能成為第一批護橋部隊的一員，讓很多人羨慕呢！”

　　錢士成和戰(zhàn)友們的任務(wù)很簡單，就是站崗巡邏。大橋剛建成時，為了防止有人混進橋上進行破壞，進入鐵路面的９個通道都由護橋部隊日夜把守，錢士成與另外兩名戰(zhàn)友輪流在其中一個通道口站崗，對每一個進入鐵路面人員都嚴格檢查，必須有上橋證才能放行。

　　１９７２年，錢士成退伍被分配到大橋保衛(wèi)組，也是大橋派出所前身，成為一名護橋民警。４０年，錢士成看著中國火車的發(fā)展，從最初冒黑煙的蒸汽機火車，到燒柴油的內(nèi)燃機，而今實現(xiàn)了電氣化，特別是“子彈頭”列車?！霸诖髽蛏弦娮C了火車、鐵路的發(fā)展，看到火車速度越來越快，心里感到欣慰?！卞X士成說。

　　徒步“巡線”

　　錢士成最重要的任務(wù)，就是每天在６．８公里長的大橋鐵路面線路上來回“巡線”。大橋鐵路面無遮無擋，夏天氣溫高，錢士成的警服濕了干、干了又濕。冬天，忍受刺骨寒風(fēng)，盡管穿上厚厚的棉大衣，還是凍得直哆嗦。４０年來，錢士成不知不覺來回走了１０萬多公里。 大橋鐵路面２４小時有人把守，發(fā)現(xiàn)影響行車安全的“蛛絲馬跡”，絲毫不能馬虎。

　　剛“巡線”沒幾天，錢士成就在鐵路面上發(fā)現(xiàn)可疑目標(biāo)——一枚電子雷管落在鐵軌旁?？吹竭@東西，他心里一驚：“這種爆破用的東西怎么會在大橋上？難道有人要炸大橋？”他趕緊向領(lǐng)導(dǎo)匯報，并將電子雷管小心取回來研究。

　　錢士成發(fā)現(xiàn)這很像煤礦上爆破用的雷管。為了弄清原因，他調(diào)來大橋的火車通行資料。最后，他終于搞清楚，這是采煤用的雷管，由于技術(shù)原因沒能爆炸，后來在挖煤時被一起挖出來裝上火車，當(dāng)運煤火車穿過大橋時掉到軌道上。

　　從此，錢士成“巡線”更加細心，任何危險細節(jié)都不放過。這期間，他在線路上的煤灰里撿到的電子雷管有１２５枚。

　　除了排除行車安全隱患，錢士成還負責(zé)大橋上的治安。

　　特殊“接車”

　?。玻埃埃纺辏丛?，動車組火車開通。由于火車通過大橋時帶來巨大吸卷力，大橋鐵路面上的人行道離鋼軌只有２米左右的安全距離，每次巡線“接送”動車組列車，錢士成都雙手緊抓護欄，有時甚至蹲著，直到列車安全通過大橋。

　　對自己這一特殊的“接車”動作，錢士成笑稱“全國鐵路獨一無二”。他說：“接車動作不重要，看到一趟趟列車從我身邊平安通過，我心里踏實了”。

　　有些列車經(jīng)過后，由于風(fēng)力作用，殘留在列車廁所排糞管上的污物會漂灑下來，錢士成常常避讓不及沾一身。這些都沒能難住錢士成，在他當(dāng)值期間，鐵路橋沒有發(fā)生過行車安全事故。

　　再過幾個月，錢士成就要退休了。“說實話，真有點舍不得，畢竟與她相伴４０年。改革開放３０周年之際，迎來大橋通車４０周年，我這個做了一輩子的守橋人，值了！”（新華社記者王駿勇）

（責(zé)任編輯：孫賓）