從水手到船長(zhǎng)，從船上到岸基，中遠(yuǎn)海運(yùn)特種運(yùn)輸股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)”）高級(jí)船長(zhǎng)蔡連財(cái)?shù)娜松c海洋有著密不可分的聯(lián)系，在賦能全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈領(lǐng)域取得突出成績(jī)?！霸诤Ｑ筇胤N運(yùn)輸領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，意味著更低成本、更安全、更穩(wěn)妥地把貨物運(yùn)回來、送出去?！辈踢B財(cái)說。

從業(yè)30多年，正值中國航運(yùn)業(yè)的空前發(fā)展之時(shí)，蔡連財(cái)和他的團(tuán)隊(duì)一起規(guī)劃并構(gòu)建起國際航運(yùn)市場(chǎng)上“中國因素”的高速發(fā)展，對(duì)中國航運(yùn)特種運(yùn)輸領(lǐng)域產(chǎn)生深刻而綿長(zhǎng)的影響。9月26日，蔡連財(cái)入選第七屆“南粵工匠”名單。

蔡連財(cái)（右三）與技術(shù)團(tuán)隊(duì)   全媒體記者林景余/攝

向海而生，從水手到船長(zhǎng)

“課本上美麗的西沙群島深深地吸引著我，偶爾我也會(huì)騎自行車去離家十幾公里外的地方看海?！鄙倌陼r(shí)，蔡連財(cái)就對(duì)海洋懷著強(qiáng)烈的好奇心，“海洋蘊(yùn)含著巨大的經(jīng)濟(jì)發(fā)展機(jī)遇?！备呖己?，蔡連財(cái)進(jìn)入集美航海學(xué)院學(xué)習(xí)，開啟對(duì)航海領(lǐng)域的探索與實(shí)踐。

1991年大學(xué)畢業(yè)后，蔡連財(cái)上船成為一名水手。航海生活十分艱辛，但對(duì)于心有追求的蔡連財(cái)而言，卻“十分充實(shí)而美好”。工余時(shí)間，他學(xué)習(xí)英語和電腦操作，“那時(shí)，我們的航海技術(shù)和歐洲差距還很大，想要掌握先進(jìn)的航海技術(shù)，熟練的英語和電腦技能少不了?！?/span>

蔡連財(cái)求知若渴。2001年，他自費(fèi)購買臺(tái)式組裝電腦帶上船，通過自學(xué)，先后開發(fā)出恒向線計(jì)算、測(cè)天定位計(jì)算等一系列航海專用小軟件。2006年，蔡連財(cái)應(yīng)用VB語言，成功開發(fā)出半潛船滑裝大型平臺(tái)實(shí)時(shí)通訊軟件CAI-LINK，這一應(yīng)用極大地提高了半潛船滑裝作業(yè)的工作效率。

經(jīng)歷過雜貨船、集裝箱船、滾裝船、半潛船，從實(shí)習(xí)生、水手、三副、二副、大副，2007年，蔡連財(cái)成長(zhǎng)為船長(zhǎng)。16年航海生涯，他積累了豐富的航海經(jīng)驗(yàn)，掌握了先進(jìn)的航海技術(shù)，也見證著世界的變化。

2014年11月，重吊船首次吊裝體積超過1.6萬立方米的渡輪，該渡輪為一艘雙體雙層渡輪，全鋁合金材質(zhì)，載客量2000人，在廣州番禺建造，出口巴西里約為奧運(yùn)會(huì)服務(wù)。蔡連財(cái)擔(dān)任現(xiàn)場(chǎng)總指揮，迎面而來的不是掌聲而是質(zhì)疑：“不相信他能裝上去”“安全風(fēng)險(xiǎn)不可控”……

“我無意冒險(xiǎn)，但確實(shí)完成了一個(gè)逼近穩(wěn)性極限的半潛船裝載紀(jì)錄?！?017年10月，半潛船在巴西裝載2座老舊半潛式平臺(tái)。由于平臺(tái)實(shí)際重量大大超過貨主申報(bào)的重量，船舶穩(wěn)性接近安全極限值。船員普遍認(rèn)為，航行風(fēng)險(xiǎn)很大。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)分析，蔡連財(cái)和團(tuán)隊(duì)判斷：安全是可控的！但船員仍有很深的疑慮。為此，蔡連財(cái)專程飛赴巴西，在現(xiàn)場(chǎng)與船員一起優(yōu)化壓載方案，制定安全管控措施。當(dāng)船舶穩(wěn)穩(wěn)地?？吭谀康牡馗劭?，全船人都激動(dòng)萬分。

“以問題為導(dǎo)向設(shè)計(jì)裝載方案，要有‘偏毫厘不敢安’的一絲不茍，還要有咬定青山不放松的定力?！边@是蔡連財(cái)對(duì)工匠精神的理解。

向海而興，讓重大件揚(yáng)帆出海

為賦能全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈高質(zhì)量發(fā)展，2011年6月，亞洲首個(gè)由船東組建的貨運(yùn)技術(shù)中心在中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)成立，主要負(fù)責(zé)制定特種船運(yùn)輸方案，蔡連財(cái)擔(dān)任技術(shù)中心負(fù)責(zé)人。

“深感壓力！”蔡連財(cái)表示，“我也知道沒有等出來的輝煌，只有拼出來的精彩?！北藭r(shí)，他的兒子也剛進(jìn)入緊張的高中學(xué)習(xí)階段，蔡連財(cái)和兒子“同頻”，提前2小時(shí)上班，還堅(jiān)持晚飯后從家返回公司繼續(xù)工作。他笑言：“與孩子一起迎接大考?！?/span>

2014年，蔡連財(cái)?shù)膬鹤涌忌先A南理工大學(xué)，攻讀船舶與海洋工程專業(yè)。蔡連財(cái)也交出一份份滿分答卷：在質(zhì)疑聲中漂亮地完成“奧運(yùn)”渡輪的裝載；在海上平臺(tái)的動(dòng)態(tài)定位浮托安裝技術(shù)研究上取得突破，創(chuàng)造該細(xì)分市場(chǎng)行業(yè)首例、施工速度最快、安裝平臺(tái)重量最重等多項(xiàng)世界紀(jì)錄；主導(dǎo)完成“船吊操作模擬培訓(xùn)系統(tǒng)”和“吊裝傾角實(shí)時(shí)顯示系統(tǒng)”等多型智能設(shè)備的研制，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展培育工匠人才、安全生產(chǎn)作出突出貢獻(xiàn)。

我國作為世界最大的紙漿進(jìn)口國，海運(yùn)需求旺盛。為此，中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)先后定造60余艘多用途紙漿船。近年來，中國汽車出口量逐年增長(zhǎng)，然而，專業(yè)汽車船運(yùn)力不足而導(dǎo)致壓港。面對(duì)港口黑壓壓一片的小汽車，中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)從中看到了機(jī)會(huì)：如何提高紙漿船運(yùn)輸效益？如何運(yùn)用紙漿船多層疊裝運(yùn)輸汽車？

很快，蔡連財(cái)有了“可折疊商品車專用框架”的設(shè)想，“需要時(shí)，展開可裝載汽車；不用時(shí)可折疊起來，還不占用空間”，他把這個(gè)科研項(xiàng)目列入自己勞模創(chuàng)新工作室的年度重要課題。2022年開春，蔡連財(cái)帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)成員開始攻關(guān)，分析理論，設(shè)計(jì)框架，選取材料，現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)……同年8月18日，取名“48英尺可折疊商品車專用框架”正式亮相，載運(yùn)2300多輛商品車的紙漿船在江蘇太倉港揚(yáng)帆啟航，開創(chuàng)了“歸來紙漿船，出載國產(chǎn)車”的先河。這也是蔡連財(cái)和團(tuán)隊(duì)最得意的一項(xiàng)創(chuàng)新。

談及這一創(chuàng)新，一位中國汽車廠家高層接受媒體采訪時(shí)表示：“‘48英尺可折疊商品車專用框架’解決了我國商品車出海難、運(yùn)費(fèi)貴的難題，從中我也看到一名工匠對(duì)技藝精益求精的追求?！?/span>

念茲在茲，蔡連財(cái)不斷加大創(chuàng)新力度，推出多款商品車專用框架。截至今年8月，紙漿船利用商品車專用框架運(yùn)輸各類車輛累計(jì)已超過10萬輛。

向海而強(qiáng)，搭造技能施展大舞臺(tái)

一分耕耘，一分收獲。如今，蔡連財(cái)耕耘多年的貨運(yùn)技術(shù)中心、蔡連財(cái)勞模創(chuàng)新工作室已成為中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)一張閃亮名片，成為職工向往的技能施展大舞臺(tái)。據(jù)介紹，團(tuán)隊(duì)專業(yè)成員從創(chuàng)立之初的16人增加到現(xiàn)在100多人，前后完成技術(shù)創(chuàng)新數(shù)十項(xiàng)，獲得發(fā)明專利、實(shí)用新型專利授權(quán)20余項(xiàng)，發(fā)表專著2部，科技論文數(shù)十篇；貨運(yùn)技術(shù)團(tuán)隊(duì)先后榮獲“廣東省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀”“廣東省青年文明號(hào)”“全國工人先鋒號(hào)”等，工作室獲廣東省總工會(huì)掛牌。

當(dāng)年，蔡連財(cái)離船時(shí)將電腦留給下一任船員，并叮囑他們認(rèn)真學(xué)習(xí)。多年以后，那些接手他電腦的船員紛紛表示：“電腦裝置會(huì)過時(shí)，但是堅(jiān)持學(xué)習(xí)和追求創(chuàng)新的精神永恒。在船上學(xué)習(xí)的這段經(jīng)歷讓我終身受益。”在蔡連財(cái)身上，團(tuán)隊(duì)成員盧金金學(xué)到了兩個(gè)好習(xí)慣：不斷創(chuàng)新和善于總結(jié)?！安炭偝８嬲]我們要注重培養(yǎng)創(chuàng)新思維和洞察力，鼓勵(lì)我們積極申報(bào)創(chuàng)新項(xiàng)目，并將這些項(xiàng)目成果轉(zhuǎn)化為實(shí)際的生產(chǎn)力?！?/span>

2017年2月，蔡連財(cái)指揮新光華輪成功裝載英國DANA石油公司的希望6號(hào)，創(chuàng)造了亞洲半潛船裝運(yùn)單件貨物超3萬噸的新紀(jì)錄?！?/span>以前，很多半潛重吊作業(yè)沒有外國人干不了，現(xiàn)在是很難找到干得了的外國人，我們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)反超?！苯?jīng)過十多年的努力，蔡連財(cái)帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)填補(bǔ)了國內(nèi)重大件運(yùn)輸領(lǐng)域的多項(xiàng)空白，同時(shí)，也打破了歐洲老牌船東長(zhǎng)期壟斷超大超重件運(yùn)輸?shù)母窬帧８冻龅玫娇隙?，蔡連財(cái)很是自豪。

更令蔡連財(cái)欣慰的是，兒子在他的影響下養(yǎng)成了對(duì)事業(yè)執(zhí)著專注、一絲不茍的精神，遇到問題也常常向他請(qǐng)教?！笆歉赣H，是老師，更是我的榜樣，我希望成為父親那樣的人。”他的兒子說。

來源：南方工報(bào)

采寫：全媒體記者徐丘濂

海報(bào)：洪文超

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