30年的風(fēng)雨兼程，150萬公里的安全駕駛記錄……1月30日上午11點(diǎn)，在即將發(fā)車的西安北開往寶雞南的D9385列車駕駛室里，王小衛(wèi)向動(dòng)車司機(jī)反復(fù)叮囑安全駕駛注意事項(xiàng)。

　　王小衛(wèi)是中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司西安機(jī)務(wù)段動(dòng)車組運(yùn)用車間的一名指導(dǎo)司機(jī)，從業(yè)30年，他憑借著認(rèn)真努力的工作態(tài)度和豐碩成果，先后被授予全國鐵路 “十佳動(dòng)車組司機(jī)”“全國勞動(dòng)模范”等榮譽(yù)稱號。

　　從1993年參加工作以來，王小衛(wèi)把自己的全部身心投入到鐵路事業(yè)發(fā)展當(dāng)中。2000年，他經(jīng)過層層選拔，加入了當(dāng)時(shí)隴海鐵路線上的第一支快速機(jī)車隊(duì)——西鄭快車隊(duì)。2005年，得知要進(jìn)行動(dòng)車組司機(jī)招考、選拔的消息后，他第一時(shí)間報(bào)考，憑借著優(yōu)秀的政治素養(yǎng)、業(yè)務(wù)水平和身體素質(zhì)，王小衛(wèi)成為全路第一批動(dòng)車組乘務(wù)員。

　　2007年全路第六次大提速，為了積極備戰(zhàn)西（安）寶（雞）動(dòng)車組的開行，王小衛(wèi)利用一切時(shí)間加緊學(xué)習(xí)，對《CRH動(dòng)車組》《CTCS原理》《動(dòng)車組乘務(wù)員應(yīng)知應(yīng)會》《動(dòng)車組技術(shù)管理規(guī)程》等自學(xué)苦讀，虛心向技術(shù)人員請教。短期內(nèi)熟練掌握了動(dòng)車組微機(jī)控制的原理，并根據(jù)動(dòng)車組的試驗(yàn)總結(jié)出一套“動(dòng)車組故障判斷處理”的應(yīng)急處置辦法，確保西寶動(dòng)車組順利開通。

　　2017年西成高鐵開通，結(jié)束了“蜀道之難，難于上青天”的千古難題。但西成高鐵鄠邑至新場街區(qū)段有一段45公里長的25‰的大長坡道，落差達(dá)到1100米，讓西成高鐵安全運(yùn)行成為全國關(guān)注的焦點(diǎn)。沒有現(xiàn)成的操縱經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，王小衛(wèi)帶領(lǐng)車間技術(shù)骨干走線路、量數(shù)據(jù)、繪圖紙、驗(yàn)數(shù)據(jù)，形成西成高鐵《安全保障措施》《操縱“五色圖”》等安全保障措施4項(xiàng)25條，填補(bǔ)了中國高鐵高坡運(yùn)行操縱辦法的空白，征服了“中國高鐵第一坡”。

　　2020年12月，銀西高鐵開通，CRH300BF型動(dòng)車組在我國首次亮相，面對新設(shè)備，王小衛(wèi)第一批主動(dòng)請戰(zhàn)前往廠家進(jìn)行學(xué)習(xí)。他圍繞新車構(gòu)造、操縱駕駛、數(shù)據(jù)分析、應(yīng)急處置等17項(xiàng)內(nèi)容進(jìn)行集中培訓(xùn)和模擬演練。學(xué)習(xí)回來后，他組織對首批銀西高鐵司機(jī)進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)和演練，確保了銀西高鐵順利開通。

　　“高鐵是中國的一張亮麗名片”。王小衛(wèi)始終把守護(hù)這張亮麗名片作為自己的使命，全力以赴確保高鐵運(yùn)行安全。他始終深耕高鐵安全難點(diǎn)攻關(guān)，依托“王小衛(wèi)勞模和工匠人才創(chuàng)新工作室”，主動(dòng)承擔(dān)起新線路開通、動(dòng)車組型號增加等難點(diǎn)攻關(guān)，總結(jié)新車型的操作辦法8項(xiàng)，制作車型、列控、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、故障處置視頻課件22個(gè)。此外，他還肩負(fù)著動(dòng)車組司機(jī)的“傳幫帶”工作，將好的工作方法、技術(shù)經(jīng)驗(yàn)毫無保留地傳授給身邊一批又一批的高鐵新人，為高速鐵路發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。

　　雖然身處平凡的崗位，但王小衛(wèi)始終以強(qiáng)烈的責(zé)任意識、無私的奉獻(xiàn)精神，守護(hù)著每一列高鐵安全、每一名旅客安全。