四月二十三日，上汽臨港乘用車工廠工人在總裝車間工作。新華社記者陳建力攝

本報記者周琳、周蕊、賈遠琨 

　　上海是我國汽車、集成電路等關鍵產(chǎn)業(yè)的重要集聚區(qū)，匯聚了上汽、特斯拉、中芯國際、華虹集團等產(chǎn)業(yè)鏈上下游的一大批重點企業(yè)。如今，這里正不斷擴大復工復產(chǎn)企業(yè)范圍，滾動推進，以龍頭企業(yè)為牽引，以點帶鏈，有序帶動全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同復工復產(chǎn)。

 兩批8.9噸光刻膠，“飛抵”上海 

　　上海華虹五廠的潔凈室里，12英寸全自動產(chǎn)線24小時不停，有限的人手保證產(chǎn)能高負荷運行。

 　　“雖然有很多自動作業(yè)，但還是需要人去監(jiān)控?！比A虹五廠廠長魏崢穎說，“現(xiàn)在全球的芯片供應鏈都非常緊張，我們作為其中最重要的一環(huán)，必須保障連續(xù)性生產(chǎn)，這樣才能保證下游客戶的各類產(chǎn)品，都有芯片可以用?！?/p>

 　　集成電路被譽為工業(yè)“糧食”，上海是我國集成電路產(chǎn)業(yè)的重要集聚區(qū)，2021年貢獻了超過四分之一全國集成電路的銷售額。封控前夕，作為我國集成電路制造的龍頭企業(yè)，華虹集團6000多人選擇“逆行”駐守，住宿舍、睡辦公室、打地鋪，保障多個“芯”工廠平穩(wěn)運行。

 　　六千人的保鏈行動并不容易。3月27日晚間，得知浦東新區(qū)即將封控的消息后，數(shù)千名企業(yè)員工，在短短兩個多小時內(nèi)，急扔下碗筷、隨手將衣物和洗漱用品丟進行李箱。

 　　集成電路制造生產(chǎn)線運行涉及材料復雜性高，尤其是化學品儲存期限的安全限制，因疫情防控政策收緊的趨勢，導致供應鏈矛盾凸顯。“一體化”機制下的供應鏈部門緊急啟動“24小時供應鏈保衛(wèi)戰(zhàn)”，華虹集團第一時間任命“戰(zhàn)”時保供“團長”，每天核對庫存“水位”，每天計算最短的短板，每天盤算可以上路的司機，每天牽掛保障物資通行證，每天憂慮制造廠會不會彈盡糧絕……

 　　“兵馬未動，糧草先行，物資保障，困難重重?！比A虹集團黨委書記、董事長張素心說，用于芯片生產(chǎn)物料保障非常關鍵，各類原料庫存，一旦存儲低于40小時可用，就要協(xié)調(diào)采購運輸，千方百計保產(chǎn)線不停?！巴苿蛹呻娐钒l(fā)展，保障國民經(jīng)濟基本需求是我們的責任?！?/p>

 　　“保鏈”并非一個人的戰(zhàn)斗。接到公司封閉運行通知，華虹五廠制造部黃煜第一時間安排物資到位；五廠動力部水氣化科凌磊主動承擔為槽車師傅送飯任務，感恩供應商的支持；研發(fā)一部集成四科錢猛三月份幾乎天天駐守公司，加班加點保障研發(fā)項目進度；生產(chǎn)計劃部物料控制科曲超深夜緊急對應調(diào)整槽車到廠計劃；五廠工程三部光刻工藝科程奧博居家隔離期間，深夜仍在統(tǒng)計員工健康信息…… 

　　集成電路生產(chǎn)涉及復雜而繁多的設備系統(tǒng)，需要專業(yè)和定期的維保，數(shù)十家設備廠商的數(shù)百名工程師毫不猶豫選擇了陪伴。最夸張的是有人把帳篷搬進了辦公室，成為駐廠的“豪宅”。荷蘭光刻機企業(yè)阿斯麥也是其中一員。阿斯麥大中華區(qū)相關負責人說，阿斯麥有數(shù)名工程師在華虹共同駐廠，進行光刻機的維修保養(yǎng)。 

　　4月24日清晨4：35，東航物流旗下中國貨運航空一架航班飛抵浦東國際機場，機上承載的物資中，有5.4噸光刻膠，這是華虹集團不可或缺的生產(chǎn)物資。4月以來，東航物流已為華虹集團運輸2批光刻膠，共8.9噸。 

　　光刻膠是集成電路生產(chǎn)中的關鍵性原材料，且全程需冷鏈運輸，運輸要求非常之高。遠程對接、成立物流保障運輸專班、與海關緊密溝通、采用“預報關”模式。如今，第一批光刻膠已交至華虹手中，當日便被送抵工廠投入生產(chǎn)。 

　　“還有許多五湖四海的客戶，有慰問、關心、鼓勁、投喂，他們沒有為求產(chǎn)能而來；我們也用6000人的駐守和堅持，莊嚴兌現(xiàn)對客戶‘一諾千金、使命必達’的承諾?！睆埶匦恼f，目前，華虹集團的生產(chǎn)保持滿產(chǎn)狀態(tài)，在復雜嚴峻的疫情情況下，做到了內(nèi)部防疫嚴格實施、供應沒有中斷，全力保障全國乃至全球的供應鏈穩(wěn)定運行。 

　　汽車“龍頭”復工，拉動上下游“一體化” 

　　上海自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)里，上汽集團臨港乘用車工廠內(nèi)熱火朝天，一輛輛整車正從這里下線，走向中國居民乃至全球居民的家中。記者在總裝車間看到，有的工人正在運送物料，有的安裝電子元件，還有的正在進行燈光、淋雨、雷達等各方面出廠前質(zhì)檢。這里不僅有非凡、榮威、名爵等品牌的車型，還有新面世的“智己L7”的身影。

 　　上汽集團乘用車公司黨委書記黃建英介紹，18日開始，上汽集團旗下的整車、零部件和物流企業(yè)等，重點瞄準人員保障、供應鏈保障、物流保障、封閉生產(chǎn)管理和防疫措施等領域，啟動復工復產(chǎn)壓力測試。19日，臨港乘用車工廠在壓力測試下的首臺整車下線，截至目前，已有700多輛整車走下流水線。 

　　生產(chǎn)線的邊上、辦公室、展廳和會議室里，睡袋、防潮墊、氣墊床、帳篷整齊劃一排列。這是臨港基地數(shù)千名員工一個月來居住的地方。“工廠處于嚴格的封控管理，生產(chǎn)人員也有很多因疫情原因被困在家里，物料運輸也受到一定程度的阻礙，這對于我們所有人而言，都是一個巨大的難關，但我相信我們能同心協(xié)力渡過去?！敝羌浩囐|(zhì)量交付部總監(jiān)金蔚豐說。

 　　為了確保順利交付，智己一線的12名員工主動請纓，組成了一支生產(chǎn)保供突擊隊。他們趕在自家小區(qū)實施封閉管理前，迅速收拾行李返抵臨港工廠，開始日夜“接力”趕工。這支突擊隊，每天與總部采購及供應鏈團隊一起在線上召開兩次保供會議，勢必要第一時間解決新出現(xiàn)的突發(fā)問題。正是這批年齡在30歲左右的中堅力量，承擔起了制造、質(zhì)保、生產(chǎn)規(guī)劃、物流等一連串的作業(yè)任務，在嚴峻的疫情挑戰(zhàn)下有序保證“智己L7”的平穩(wěn)生產(chǎn)。 

　　4月17日晚間，備受中國內(nèi)地汽車用戶矚目的“智己L7”順利上市，這其中也離不開上汽臨港在封閉管理期間的種種努力。智己汽車聯(lián)席首席執(zhí)行官劉濤說，盡管疫情對企業(yè)的正常工作和生產(chǎn)產(chǎn)生了影響，但在3月27日封控前夜，企業(yè)已搶運了一大批零部件到上汽臨港工廠。

 　　“這波疫情對我們的原定汽車上市計劃造成了影響，有兩周左右的推遲，但是整體是可控的?！眲f。

 　　上汽乘用車是上海第一批復工復產(chǎn)企業(yè)“白名單”之一，然而復工并非“一聲令下”就能完全實現(xiàn)，打通上游的供應渠道同樣重要。作為上汽乘用車的供應商之一，位于上海嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)的“上海三立匯眾汽車零部件有限公司”就找到了一個好辦法自救。

 　　在位于蘇州市相城區(qū)的蘇州星華實業(yè)有限公司的工廠內(nèi)，一輛大型卡車停在工廠庫房，工作人員正往車上裝運各種貨物。這一天內(nèi)，有許多小型貨車也分別駛?cè)霃S內(nèi)，工作人員把小車上的貨物清點后裝至大卡車上。全部裝載完畢后，大車將貨物運輸至物流公司，在外市的中轉(zhuǎn)站進行集中消殺，隨后立刻啟程前往上海三立匯眾。

 　　這些小型貨車來自蘇州市的四面八方，蘇州申建也是其中一家。如今，疫情防控政策十分嚴格，物流運輸價格水漲船高。像申建這樣的為三立匯眾供貨的小零部件企業(yè)，在蘇州還有四五家，他們都因為高昂的物流成本陷入了停滯。沒“料”下鍋，急壞了采購部。

 　　“我從社區(qū)蔬菜團購找到靈感?！比R眾采購部部長賴穎彪想，既然蔬菜可以用團購分攤運費，為什么零部件不能團購呢？他立刻安排采購人員對接各家企業(yè)，自己則聯(lián)系上了蘇州星華，以他們工廠為轉(zhuǎn)運點，安排其余5家企業(yè)都把貨物運送過來，再一起發(fā)往上海，大家根據(jù)零部件數(shù)量，分攤運費，小企業(yè)還能免交。 

　　賴穎彪說：“民間的智慧不可小覷，‘蔬菜團購’帶來的靈感可以為那么多企業(yè)減少成本、創(chuàng)造收益?！绷悴考皥F購”讓三立匯眾上下信心滿滿，如今，寧波、余姚、武漢等地的供應商，也加入“團購”套餐。 

　　“零部件牽一發(fā)而動全身，任何一個零件可能會影響到整個產(chǎn)業(yè)鏈?！鄙虾ＨR眾汽車零部件有限公司中方副總經(jīng)理劉強說，目前企業(yè)還有多個江蘇方向的供貨渠道處于閉塞狀態(tài)，接下來將積極尋求政府以及下游主機廠幫忙解決其余的供貨問題。

　　上海市經(jīng)濟信息化委主任吳金城表示，這段時間，兄弟省市一批汽車、電子等企業(yè)亟需上海解決產(chǎn)業(yè)鏈配套的問題；同時，上海也亟需各兄弟省市的支持，同步推動零部件配套企業(yè)復工復產(chǎn)，打通物流通道，共同維護我國產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定。