近日，深圳市政府官網(wǎng)上公示的一份環(huán)評報告，引發(fā)人們的關注：有市民發(fā)現(xiàn)，在這份為“深圳灣”航道疏浚而作的環(huán)境影響報告中，數(shù)十次出現(xiàn)了“湛江”等字眼，涉嫌抄襲造假。

　　深圳灣航道疏浚項目環(huán)評報告抄襲造假

　　經統(tǒng)計，這份“深圳灣航道疏浚工程（一期）環(huán)境影響報告書”中，出現(xiàn)“湛江”字眼的次數(shù)有35次，以及“深圳灣航道疏浚工程是落實湛江市國民經濟和社會發(fā)展‘十三五’規(guī)劃的體現(xiàn)”等內容。

　　據(jù)深圳灣航道疏浚項目的主管單位：深圳航道事務中心介紹，根據(jù)經濟發(fā)展需要，深圳市擬對現(xiàn)有的深圳灣航道進行疏浚，將目前的300噸級航道拓展到千噸級，因此需要將航道加深約1.5米。

　　深圳航道事務中心主任 鄭曉峰：我們施工這個地方離紅樹林保護區(qū)還有7公里左右，是在保護區(qū)限制范圍之內，這個限制范圍施工就是要做環(huán)評，要經過批準才行。

　　深圳航道事務中心通過招投標，確定由中交水運規(guī)劃設計有限公司，為全過程工程咨詢單位，包括進行環(huán)評。中交水運規(guī)劃設計院有限公司中標后，將環(huán)評這項工作分包給了中國科學院南海海洋研究所。

　　深圳航道事務中心主任 鄭曉峰：專業(yè)分包給中國科學院南海海洋研究所，來負責承擔環(huán)評報告編寫，是合法的，是允許的，技術專題的報告是可以分包的。

　　中國科學院南海海洋研究所公布的調查過程顯示，從2019年12月底，相關技術團隊就開始投入工作。今年1月19日、3月3日和3月19日，深圳市交通運輸局陸續(xù)將環(huán)評報告進行了3次掛網(wǎng)公示，在第3次公示期間，市民發(fā)現(xiàn)了環(huán)評報告存在抄襲的問題。

　　深圳：啟動相關調查 問題項目建設暫停

　　目前，經這份環(huán)評報告的評價單位中國科學院南海海洋研究所自查，確認這份“深圳灣航道疏浚項目”的環(huán)評報告，存在抄襲的情況。

　　根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》第二十二條及相關規(guī)定，環(huán)評報告需由建設單位按照國務院的規(guī)定，報有審批權的生態(tài)環(huán)境主管部門審批。深圳航道事務中心表示，作為代建方，他們無權對第三方環(huán)評機構出具的報告進行審查，便將中科院南海海洋研究所的環(huán)評報告直接上網(wǎng)公示。

　　記者：他們公示的環(huán)評報告，你們沒有檢查過嗎？

　　深圳航道事務中心主任 鄭曉峰：對它的真實性、科學性的審查權不在我們這里，是生態(tài)環(huán)境部主管部門去對它最終的報告進行審查。

　　事件發(fā)生后，中國科學院南海海洋研究所連續(xù)發(fā)布通告，成立調查組對相關情況開展調查，并在最新的調查處理情況的說明通告中明確，認定涉事報告書部分內容，與研究所編寫的《湛江港30萬噸級航道改擴建工程環(huán)境影響報告書》，定性分析部分相同或高度相似，確實存在抄襲。研究所已中止參與這一項目合同，對相關責任人啟動問責程序。各級主管部門已介入調查，項目的建設工作也已暫停。

　　而針對這一事件，在生態(tài)環(huán)境部4月15日召開的3月例行新聞發(fā)布會上，相關負責人表示，這一事件暴露出抄襲、造假問題，性質十分惡劣，生態(tài)環(huán)境部已責成廣東省、深圳市生態(tài)環(huán)境部門依法嚴肅查處。目前省市聯(lián)合調查組已完成對編制單位的調查取證，案件進入立案處罰階段。

　　記者：如果說這個項目要再重啟，需要重新做環(huán)評嗎？

　　深圳航道事務中心主任 鄭曉峰：肯定要重新走程序。