人物故事：

　　人物簡介：郭旭理，男，1968年7月出生，山東省煙臺市芝罘區(qū)幸福街道辦事處幸海里社區(qū)，現(xiàn)為煙臺打撈局救撈工程船隊潛水工程隊潛水員兼副隊長。

　　事跡簡介：1989年7月成為海上救撈事業(yè)一名職業(yè)潛水員以來，他扎根一線、蹈海踏浪、拼搏奉獻，先后參加救撈工程近百次，救助人員30余名，搜尋打撈遇難者20余人，屢屢在關(guān)鍵時刻發(fā)揮關(guān)鍵作用，用實際行動踐行著“把生的希望送給別人，把死的危險留給自己”的中國救撈精神。近幾年，他先后榮獲中國救撈系統(tǒng)“救撈功臣”、港珠澳大橋“建設(shè)功臣”“一等功”等榮譽。

　　水下?lián)岆U 命懸一線中擔(dān)當(dāng)盡責(zé)

　　“機艙還是不能浮起來，我下去堵漏，你們配合。”簡單說完后，已經(jīng)在甲板上連續(xù)工作了20多個小時的郭旭理，一頭扎進了水里。

　　2007年，232.35米長的世界最大挖泥船 “奮威”輪，因被船撞擊，嚴(yán)重受損，坐沉在了天津港主航道北側(cè)。船上載有1982噸重油、145噸輕油，對過往船只和海域造成嚴(yán)重威脅。在“奮威”輪起浮的關(guān)鍵時刻，卻發(fā)現(xiàn)機艙漏水，船體不能按計劃起浮，如果不將機艙漏點堵住，打撈工作將功虧一簣。緊急時刻，煙臺打撈局救撈工程處潛水隊分隊長郭旭理主動請纓，接下了船艙堵漏的重任。

　　漆黑的沉船內(nèi)油污環(huán)繞，郭旭理貓著身子，用雙手摸索著船艙漏點，一點點，一步步，小心謹(jǐn)慎。他在查漏點堵漏的同時，更要小心傾覆在船艙中、隨處都是的鋼板等尖銳物，一旦被這些尖銳物割斷供氣管，失去氣體供給的郭旭理，在環(huán)境復(fù)雜的沉船內(nèi)部，生還幾率渺茫。

　　在兩個小時水下作業(yè)、成功找到十多個漏點并完成堵漏之后，郭旭理已經(jīng)累得精疲力竭。“我一定要爬出去！”。想起妻子、女兒的音容笑貌，郭旭理使出渾身最后一點力氣，爬出了機艙，最后被工友們拖到了甲板上，摘下潛水頭盔，郭旭理大口大口的吐了起來……

　　如今回想起來，郭旭理覺得十分后怕，但他并不后悔自己的選擇?！啊畩^威’輪沉在天津港的主航道上，所有的船都不能進港，僅經(jīng)濟損失每天就高達上千萬，必須盡快解決?！惫窭碚f。

　　就在剛剛過去的2018年，郭旭理以身作則，沖鋒在前，又高效完成多起救撈任務(wù)。2018年2月28日，他帶領(lǐng)潛水員24小時不間歇作業(yè)，潛入翻扣運砂船搜尋到全部7名遇難者，隨后成功打撈沉船，充分體現(xiàn)了專業(yè)搶險打撈力量的能力和擔(dān)當(dāng)。

　　浪里繡花 世紀(jì)工程中書寫風(fēng)流

　　2018年10月23日，世界最長的且集橋、島、隧于一體的港珠澳大橋正式通車。世紀(jì)工程的背后，包含著郭旭理和他的潛水隊員們五年多的執(zhí)著堅守和拼搏奉獻。五年里，郭旭理和他的潛水員團隊高質(zhì)量完成了33節(jié)80米沉管水下安裝任務(wù)，單節(jié)對接誤差控制在3厘米以內(nèi)，最好達到了0.8厘米。同時完成近27萬平方米的海底探摸，清理鋼端殼面積達3.3萬平方米，投放回淤盒1678個，下水作業(yè)時間累計超過15000小時，為港珠澳沉管隧道安裝提供了優(yōu)質(zhì)技術(shù)支撐和可靠對接保障。郭旭理和他的團隊被授予“碧海蛟龍突擊隊”等稱號，他個人也先后被授予“建設(shè)功臣”“一等功”等榮譽。

　　執(zhí)著堅守 只為心中那份最美的初心

　　30年的救撈一線工作歷程，時光在臉龐上留下了深深的歲月痕跡。而今，和他一起同時期畢業(yè)仍然堅持在潛水一線的師兄弟已寥寥無幾。郭旭理卻因為對行業(yè)的熱愛和對生命的尊重，一直工作在潛水救助打撈一線。

　　30年戰(zhàn)風(fēng)斗浪，30載春華秋實，30年里郭旭理先后參加了“金山”輪、“大舜”輪、“天利”輪、“奮威”輪、“暢通”輪、“金玫瑰”輪、“AFFLATUS”輪、“1101”輪、“東方日出”輪、“華容6”輪、“作業(yè)3號”平臺等大小近百次救助打撈工程，以及勝利油田、中海油渤海油田與南海油田的無數(shù)平臺檢測工程，成為煙臺打撈局出海施工最多、一年300天奮戰(zhàn)在海上的“水下金牌護衛(wèi)”。

　　“我喜歡這個行業(yè)，讓我再不斷自我挑戰(zhàn)的同時，還能救助他人，身體條件允許的話，我還可以再干20年呢！”說這話時，50歲的郭旭理眼里閃爍著耀眼的星光。

來源：山東文明辦