“人工智能究竟是天使還是魔鬼？”陳善廣在發(fā)表主旨演講時向與會專家發(fā)問。圖片由第三屆人因工程高峰論壇組委會供圖

航天員聶海勝。圖片由第三屆人因工程高峰論壇組委會供圖

人因工程應(yīng)用廣泛。圖片由第三屆人因工程高峰論壇組委會供圖

航天員劉旺。圖片由第三屆人因工程高峰論壇組委會供圖

　　“隨著人工智能和機器人水平的提升，在未來載人深空探測任務(wù)中，比如建造月球基地，航天員與機器人聯(lián)合協(xié)同作業(yè)將是必然的發(fā)展趨勢。如何確保人與智能機器人之間密切配合、高效工作是人因工程面臨的新挑戰(zhàn)。”

　　近日在長沙舉辦的第三屆中國人因工程高峰論壇上，論壇主席陳善廣對中國青年報·中青在線記者如是說。同時，中國首個手動完成空間交會對接任務(wù)的“神九”航天員劉旺，也向前來參會的年輕科技工作者提問：航天員在月面工作，如何讓智能機器人告訴人類月壤的味道？人工智能如何模擬人類的感知覺，帶回更多信息？

　　這是一次看似天馬行空，卻在布局未來的會議，由中國載人航天工程辦公室、長沙市人民政府、中南大學(xué)、國防科技大學(xué)和中國航天員科研訓(xùn)練中心共同主辦。20位“兩院”院士和3位國際宇航科學(xué)院院士、400余位領(lǐng)域?qū)＜乙约?00多家企事業(yè)單位代表在內(nèi)的600多人前來參會。

　　有很多人在問：什么是人因工程？這是門什么黑科技？

　　因此在主旨演講中，本屆人因工程高峰論壇主席、中國載人航天工程副總設(shè)計師、國際宇航科學(xué)院院士陳善廣給出了最新解釋——

　　人因工程學(xué)科聚焦一切由人制造的、有人參與和使用的產(chǎn)品和系統(tǒng)，研究人與系統(tǒng)的交互關(guān)系和規(guī)律，以實現(xiàn)系統(tǒng)安全、高效且“宜人”的三大目標(biāo)。堅持以人為中心的理念、遵循系統(tǒng)工程思想和方法、直接面向設(shè)計和應(yīng)用以及強調(diào)多學(xué)科融合是其典型的特征。

　　在為期兩天的論壇期間，與會專家圍繞“人因工程與人工智能”主題，分享人因工程研究成果，研討人因設(shè)計發(fā)展規(guī)劃，旨在深化人因工程在智能裝備、創(chuàng)新設(shè)計、醫(yī)療健康、智慧城市、互聯(lián)網(wǎng)和國防安全等領(lǐng)域的引領(lǐng)與促進作用。

　　人因工程：不是黑科技而是白月光

　　軍事科學(xué)院副院長賀福初院士向與會者展示了當(dāng)今人類最前沿的武器——

　　1.如好萊塢科幻片《環(huán)太平洋》類似的裝甲。即，體外骨架跟人并行，放大軍人的體能。用這個并行系統(tǒng)可以背負200斤，而且還可以行走自如。

　　2.類似《蜘蛛人》，利用壁虎腳趾的科學(xué)原理，制作的手套可以讓士兵隨意攀登垂直的墻壁。

　　3.通過模仿金槍魚擺尾的推進方式，避免傳統(tǒng)螺旋槳的激波噪音與空破碎噪音。水下殺手變得靜默無聲。

　　4.《蟻人》中某些鏡頭也在變成現(xiàn)實，蜂群作戰(zhàn)，可能將用于戰(zhàn)爭的實踐。哈佛大學(xué)一位美女教授帶領(lǐng)團隊，模仿昆蟲軍蟻的集群行為，設(shè)計算法，讓超過千個機器人群體，產(chǎn)生有序的規(guī)制性的統(tǒng)一行動，從而突破機器人群的操控原理和技術(shù)集成的工程性原理。

　　5.基因剪刀，2016年年初就被美國情報總局列進了大規(guī)模殺傷性武器清單。

　　賀福初院士預(yù)測，生物駕馭很可能成為新的國防駕馭。因此他與同事在《求是》雜志上，發(fā)表了《生物安全，國防戰(zhàn)略制高點》的文章。他認(rèn)為，生物科技可使認(rèn)識腦、利用腦、控制腦成為可能，成為新型的作戰(zhàn)空間，從能源戰(zhàn)爭、信息戰(zhàn)爭之后可能開啟“意識戰(zhàn)爭”。這樣新型作戰(zhàn)空間，新型作戰(zhàn)理論和力量的形成將可能打造一種全新的作戰(zhàn)樣式來重塑戰(zhàn)場的形態(tài)。

　　“人工智能究竟是天使還是魔鬼？”陳善廣向與會專家發(fā)問。

　　當(dāng)看過那些殘忍的殺人機器的仿真錄像，全場靜默。這種思考是沉重而痛苦的，人類科技日新月異，雙刃劍的效應(yīng)非常明顯。比如，保障人工智能的安全是非常難的，概率只有5%到10%。所以很多學(xué)者提出了這方面的擔(dān)憂和建議——特斯拉汽車的創(chuàng)始人埃隆·馬斯克說“我們要萬分警惕人工智能，它比核武器更加危險”；已經(jīng)去世的霍金曾說“機器人的進化速度可能比人類更快，而它們的終極目標(biāo)將是不可預(yù)測的”；阻止殺手機器人的運動已經(jīng)開始了，2000多名學(xué)者聯(lián)合向世界發(fā)出倡議，禁止研究人工智能武器。

　　“不管我們愿意或不愿意，人工智能已經(jīng)悄然走入了我們的生活，如果一旦與生物科技這個領(lǐng)域結(jié)合，必將產(chǎn)生巨大的影響，深刻影響人的生活，甚至改變重塑我們自己。對此我們不是束手無策、無所作為的，從科學(xué)的立場來講，人因工程應(yīng)該擔(dān)負起自己的使命?！?/span>

　　陳善廣指出，先哲提出“人是萬物的尺度”，說明未來的萬物唯一的標(biāo)準(zhǔn)就是“人”，你討好了“人”的程度，決定了你存在的價值。人因工程的學(xué)科理念是以人為本，以人為中心，要讓機器適應(yīng)人，而非掌控人毀滅人。

　　這一觀點得到了與會學(xué)術(shù)權(quán)威、工程人員的強烈共鳴。其實，從人因工程高峰論壇規(guī)模的擴大速度便可看出各方人士對人因理論和實踐的看重，以及這個平臺的擴展速度。開幕式之前，坐在前排的院士們相顧哈哈而笑，說，第一屆人因論壇時是10位院士參加，第二屆有15位院士參會，本次則聚集了20位院士，參會人數(shù)也從200多人到400多人直至本次的600人，“步步高升”。

　　毛明，作為陸戰(zhàn)之王99A坦克的總設(shè)計師，在軍迷心中擁有神一般的地位。

　　他已經(jīng)是人因工程論壇的“三朝元老”了。

　　毛明承認(rèn)，最初參會并不特別認(rèn)同，制造武器的，任何時刻都是戰(zhàn)斗力第一?。念^聽到尾，他發(fā)現(xiàn)很有收獲，第二屆人因峰會，他不僅來聽，還派助手上臺講了陸戰(zhàn)坦克的工效學(xué)設(shè)想。這一次，他不僅當(dāng)了論壇的副主席，還作了20分鐘的演講；不僅贏得了隔行如隔山的各方專家的喝彩，變成了坦克戰(zhàn)斗力設(shè)計的主場，而且掀起了如何在武器設(shè)計中更多考慮人因工程的討論。

　　“大家都知道，坦克越矮越好，那么在節(jié)約出來的有限空間，我們是給戰(zhàn)斗員裝一個空調(diào)，還是放一個廁所？是裝更多的燃料，還是填上更多的炮彈？”毛明不斷反問，在搞武器裝備工程、設(shè)計的時候，我們迫切需要什么呢？是人機結(jié)合。

　　他們已經(jīng)在坦克里做了語音跟機器的結(jié)合。眼睛與武器系統(tǒng)的結(jié)合，戰(zhàn)斗機做得很好。“我們的耳朵能不能用起來？我們的腦電，能不能跟機器結(jié)合起來？我特別渴望各位專家，把你們的生物學(xué)、醫(yī)學(xué)、人體學(xué)，跟人工智能結(jié)合起來，應(yīng)用到坦克的人機交互系統(tǒng)中，將我們原來簡單的人機界面，上升到人和機器順暢高效準(zhǔn)確地交互，這是我們特別需要的?！?/span>

　　對于戰(zhàn)斗人員，活下來、打勝仗，與舒適宜人，是非此即彼的嗎？通過優(yōu)化界面設(shè)計，坦克中狹小的空間能更多的節(jié)約出來，陳善廣向毛明建議，還是要給我們的坦克戰(zhàn)士裝上空調(diào)，“他們值得擁有”。

　　北京理工大學(xué)生命學(xué)院院長、國際宇航科學(xué)院院士鄧玉林教授也連續(xù)三屆參加了人因論壇，他梳理了參會者的變化：第一屆大家更多地還是在探討人因工程到底是什么，屬于科普階段；第二屆，學(xué)科的內(nèi)涵相對來講開始比較清晰了；到第三屆，大家都在思考各自領(lǐng)域中，人和系統(tǒng)的整合，包括人體和系統(tǒng)整合，腦和系統(tǒng)的整合，“我們通過講座和交流發(fā)現(xiàn)，人因工程給了我們有可能突破極限的新的思路和手段，那么它在科技創(chuàng)新中的重要性就樹立起來了”。

　　宇宙無限大的極限，系統(tǒng)的無限復(fù)雜性的極限，加上微觀層面無限小的極限，構(gòu)成了當(dāng)今科學(xué)的最前沿。而一個載人航天系統(tǒng)，恰恰包含著最大最小最復(fù)雜的各種元素。

　　正如原中國人民解放軍總裝備部副部長牛紅光中將談到的，載人航天任務(wù)涉及航天器、測控通信、發(fā)射回收等諸多方面，特別是有航天員的參與，使整個系統(tǒng)變得更為復(fù)雜，對人的安全性、操作的可靠性要求更高，可以說是一項極為復(fù)雜的系統(tǒng)工程?！爸袊d人航天工程走過了26年的歷程，我們成功地組織了11艘神舟飛船發(fā)射，成功將11名航天員，14人次送到太空。組織了天宮一號目標(biāo)飛行器和天宮二號空間實驗室和一艘貨運飛船的發(fā)射任務(wù)，都取得了圓滿的成功。目前正在組織的空間站工程更是在全面貫徹人因的要求標(biāo)準(zhǔn)。這26年的實踐，形成了具有中國特色的人因工程設(shè)計理念、方法和制度規(guī)范，也是人因工程在載人航天領(lǐng)域的應(yīng)用典范?！迸＜t光說。

　　航天人因工程在保證載人航天任務(wù)策劃的科學(xué)合理性，提升人、信息加工和決策的可靠性，減少失誤，優(yōu)化人機功能分配和人機界面的設(shè)計，提高系統(tǒng)安全和效能等方面應(yīng)該說發(fā)揮了重要的作用。

　　如今，航天的人因工程理念和規(guī)范，既運用于大飛機、飛船、核電、高鐵、軍事裝備設(shè)施等大國重器，也在努力地進入汽車制造、手機、鼠標(biāo)、鍵盤等尋常百姓家的日常生活。

　　巔峰戰(zhàn)場：避免鮮血必須防患于未然

　　有這樣一個故事——魏文王問扁鵲，你們家兄弟三人，都精于醫(yī)術(shù)，到底哪一位最好呢？扁鵲答：“長兄最好，中兄次之，我最差?！蔽耐跤謫枺骸澳敲礊槭裁茨阕畛雒?？”扁鵲答：“長兄治病，是治病于病情發(fā)作之前，由于一般人不知道他事先能鏟除病因，所以他的名氣無法傳出去；中兄治病，是治病于病情初起時，一般人以為他只能治輕微的小病，所以他的名氣只及本鄉(xiāng)里；而我是治病于病情嚴(yán)重之時，一般人都看到我在經(jīng)脈上穿針放血，在皮膚上敷藥手術(shù)，所以以為我的醫(yī)術(shù)高明，名聲因此響遍全國?！?/span>

　　人因工程就是扁鵲的長兄。

　　2000年時，中國煤炭產(chǎn)能是10億噸，全國煤炭行業(yè)當(dāng)年的礦難死亡人數(shù)將近6000人。國家能源集團總經(jīng)理凌文院士回憶起當(dāng)時的國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局局長李毅中在礦難現(xiàn)場接受央視記者采訪時的情景。李毅中當(dāng)時聲嘶力竭地說：“我們一定要管好煤炭的安全，我們不要帶血的煤炭?！?/span>

　　到2017年，我們國家的煤炭產(chǎn)量是35億噸，礦難死亡人數(shù)是375人。下降了將近20倍，我們的死亡率也只是美國的四分之一，但是，誰都無法否認(rèn)，這逝去的每一個礦工對那個家庭都是百分之百，都是家里的頂梁柱！

　　人因工程引入煤炭行業(yè)是當(dāng)務(wù)之急。

　　從神華集團，到國家能源集團，盡管這些年死亡人數(shù)降低了很多，但是每年都有。而這些所有的事故，無一例外是人禍，沒有一個天災(zāi)?！斑@個人禍指的是什么？明明有規(guī)程，有嚴(yán)格的操作要求，他就是不遵從！”

　　凌文說，人因工程首席科學(xué)家陳善廣的一句話讓他突然間有所醒悟。陳善廣說，如果所有的人都嚴(yán)格按照交通規(guī)則，那么我們的交通事故還會有那么多嗎？去年煤炭死亡數(shù)字375人，從數(shù)據(jù)來論數(shù)據(jù)，建筑行業(yè)是煤炭行業(yè)的10倍，去年3800人，而交通運輸行業(yè)是他們的100倍以上，幾萬人，為什么會這樣？

　　以往井下有井下的規(guī)則，有操作規(guī)程，所有的員工，所有的人按照這個規(guī)則來做。就像制定了法律，那么你假定所有的人都是好人的話，所有的人都是理性的話，都遵守法律，世界上就沒有罪犯，就沒有刑事案，也就沒有警察、檢察官、法官這些職業(yè)了?！拔覀儾荒苤竿械娜硕紩杂X地按照規(guī)則來做，因此還是要遵循人因工程理念和方法以及人工智能技術(shù)來實現(xiàn)安全目標(biāo)”。

　　凌文在會上透露，現(xiàn)在我們已經(jīng)建成了全世界第一座一體化控制的智能煤礦，是國際上最先進的。這種智能煤礦在我們的神東礦山，綜合了地表衛(wèi)星、采掘工程、環(huán)境監(jiān)測、水文地質(zhì)、人車位置、設(shè)備監(jiān)控。

　　比如，井下作業(yè)各個點、各個作業(yè)都被實時監(jiān)測。工人戴著智能頭盔，如果有違章作業(yè)，不按規(guī)程作業(yè)的立即能夠提示出來。同時，管理人員可以隨時聯(lián)絡(luò)終端，通過大數(shù)據(jù)系統(tǒng)下達多媒體的指令。

　　最讓人關(guān)心的是逃生。凌文介紹，一旦出現(xiàn)事故，每個礦工戴著的頭盔都能提供一條最佳的逃生路線。就像地面人工導(dǎo)航一樣，朝哪個方向跑，遇到瓦斯怎么辦，煤塵怎么辦，水冒頂怎么辦？系統(tǒng)都會給以指示。

　　凌文介紹，過去好多規(guī)范是不太講人因的，比如說火車頭，國家能源集團發(fā)出的貨運機車66對，有幾千名火車司機。但是我們國家的火車頭上沒有衛(wèi)生間。

　　“司機居然上了火車不敢喝水，因為沒有衛(wèi)生間，這有什么技術(shù)難度呢？”凌文說，相似的還有港口，吊車很高，司機下來一次要將近半個小時，沒人替換就沒法作業(yè)了，所以一工作就是8小時。他們吃的東西可以帶上去，但是沒有衛(wèi)生間。“這樣的設(shè)計本身就沒有考慮到人的最基本的生理需求，還別說開心不開心，滿意不滿意，舒適不舒適。后來我全部改了，必須做衛(wèi)生間，這是很簡單的事情”。

　　他們現(xiàn)在工礦巡檢已經(jīng)用上了機器人，原來完全靠人。“這個機器人特別有意思，所有的巡檢保證鐵面無私，巡檢工作結(jié)束后自己插到底座上去乖乖充電?！绷栉慕榻B。

　　今年春節(jié)前，大渡河流域的智能系統(tǒng)發(fā)出預(yù)警——某地要發(fā)生大面積的山體滑坡。得到通知，地方公安把路都封起來，48小時后，災(zāi)難發(fā)生。如果沒有這個預(yù)測，很可能發(fā)生群死群傷事故?！拔覀兩狭诉@個系統(tǒng)之后，當(dāng)?shù)厮械牡刭|(zhì)災(zāi)害就沒有出現(xiàn)過問題?！绷栉恼f。

　　國家應(yīng)急管理部研究中心也與人因工程實驗室有深入交流，中心副主任賀定超也是國家安全方面的專家。

　　他給大家分析了一組數(shù)據(jù)，通過統(tǒng)計1980年到2000年2000多起造成死亡事故的案例，人為因素導(dǎo)致事故發(fā)生的占比達到97.6%；從2001年到2010年各類事故原因中，人為因素占比仍高達94.09%。上個世紀(jì)事故原因，其中管理失誤和故意違章導(dǎo)致的占到45%左右。而其中90%是由工人、操作人員的違章還有管理造成的。還有設(shè)計方面的因素又占了7%左右。2001年到2010年發(fā)現(xiàn)違章的事故降低10個百分點，但是管理沒有跟上，相比之下管理的占比增長到55%，而且設(shè)計缺陷沒有得到根本的改善。

　　賀定超又分析了建筑行業(yè)發(fā)生的事故。因為建筑行業(yè)是我們國家的支柱產(chǎn)業(yè)，大概有5000萬的從業(yè)人員，80%都是農(nóng)民工，點多面廣、很分散，跟人的因素更直接。建筑行業(yè)從2016年到今年上半年事故呈現(xiàn)上升趨勢，國務(wù)院專門開會，督促有關(guān)部門和企業(yè)如何防控建筑行業(yè)的安全事故。他通過對6000起建筑行業(yè)的事故進行分析，發(fā)現(xiàn)一天中從早上8點到12點，事故發(fā)生曲線呈馬鞍形，到10點的時候事故是高峰期，下午從4點到晚上10點也是事故的高峰期。

　　從全年的事故分析來看，2月最低，因為春節(jié)基本上停工、放假，3月全國兩會之后開工，事故呈現(xiàn)上升的趨勢，到了旺季八九十月事故發(fā)生達到峰值。

　　他認(rèn)為，過去我們工作中心是追究責(zé)任和進行處理，對事故深層次的原因以及根源的分析遠遠不夠。

　　去年唯一一起30人以上的特別重大的交通事故，也反映了我們?nèi)艘蛟O(shè)計缺失的問題。當(dāng)時，在從西安到秦嶺隧道的路上，高速公路是3條車道，到了秦嶺隧道口變成兩條。路上沒有很好的指示，長途駕駛員都會有一點疲勞駕駛，導(dǎo)致了30多人死亡。

　　面對這些慘痛的教訓(xùn)，賀定超在會上提出，希望將載人航天成熟的人因經(jīng)驗和做法推廣到全國的其他行業(yè)和領(lǐng)域，減少事故防患于未然。

　　空軍研究院的劉永堅院士對人因研究也提出了類似的希望，他指出，空軍飛行員由于人的心理和誤操作方面引起的事故率“還真是不低”，在空中高機動、高速作戰(zhàn)的情況之下完成預(yù)定任務(wù)，如果人和設(shè)備交互不好，肯定完不成預(yù)定任務(wù)，打不贏勝仗。

　　核電安全大于天，中廣核的副總蘇圣兵提出，他們現(xiàn)在建了核衛(wèi)士，通過歷史數(shù)據(jù)的積累提前預(yù)判事故什么時候出現(xiàn)，不能壞了再來修，才來干預(yù)，要提前預(yù)防，人因工程就是“要治未病”。

　　布局未來：在傳承中開拓創(chuàng)新

　　與前兩屆不同，本次論壇開辟了青年學(xué)術(shù)沙龍，由最強大腦點評嘉賓魏坤琳(DR.Wei)作為主持，嘉賓有清華大學(xué)、百度、阿里巴巴、快手等研究人工智能的年輕科技人員。沙龍雖然是晚上開的，可前來參會的年輕人十分踴躍，報告廳座無虛席。

　　“很高興看到這么多年輕人關(guān)注人因工程，同時也感覺自己年紀(jì)大了，我們應(yīng)該考慮讓更多的年輕人來研究人因工程，勇挑重擔(dān)?！?969年出生的劉旺是航天員中唯一一位人因工程博士，第一屆時，他是以航天人因工程的受益者身份出現(xiàn)的，第二屆開會他獲得了博士學(xué)位，這次，他已經(jīng)是少將。

　　“早在空軍學(xué)院念書的時候，我就對戰(zhàn)斗機機艙的工效學(xué)很感興趣”，而他在浩渺太空進行手動對接的經(jīng)典案例，成為他自己研究自己的學(xué)術(shù)實踐。

　　張萬欣在還是小姑娘的時候，跟著陳善廣等專家一起做“飛天”艙外航天服，而現(xiàn)在，她已經(jīng)是空間站艙外服的設(shè)計主力。同時，她肯定地告訴記者，她也會在職業(yè)生涯中迎來月球航天服的設(shè)計制造。

　　一個人，在廣闊無垠的太空是多么渺小，而艙外航天服相當(dāng)于一個小型載人航天器。人因工程的理論、實踐必須全程貫注其中。

　　當(dāng)年翟志剛首次出艙，只用了半個小時不到，而他的航天服能持續(xù)在艙外工作4個小時。

　　為服務(wù)于空間站的修理，現(xiàn)在二型飛天服的自主工作時間必須提高到8個小時。張萬欣介紹，適體的前提下，他們改進了航天服關(guān)節(jié)設(shè)計，在增加活動角度的同時，減小阻力矩。以便讓航天員工作時更省力，可達域更大。

　　她介紹，到時候，太空艙每90分鐘就會繞地球一圈，陽照區(qū)溫度高達100度以上，而到了陰影區(qū)，溫度又掉到零下100度以下。這出艙工作的七八個小時，環(huán)境極其艱苦，航天員可謂要經(jīng)歷幾個來回的“寒來暑往”。所以航天服內(nèi)環(huán)境溫度必須穩(wěn)定可控。

　　到了距離地球38萬公里的月亮上，又是完全不同的工作場景。登月服應(yīng)該什么樣？

　　“首先要減重，月球有重力，在空間站不用行走?！睆埲f欣解釋，登月服下肢的活動性變得非常重要。

　　嫦娥三號帶回來的信息表明，月塵——土壤形成的微小尖銳顆粒，對服裝危害很大。太空并不像我們想象的那樣充滿科技感和誘惑力，月面的荒蠻環(huán)境非常不利于航天員的活動。

　　同時，月面極冷極熱更加嚴(yán)重，在陽光照射下，達到300度，另外半個月在陰冷的零下180度。如果登月服沒有達到熱平衡，熱控設(shè)計很難。

　　一方面，他們完全拿不到美國登月服裝的資料，另一方面，新的科技發(fā)展，新世紀(jì)的登月活動也會是另一番景象。

　　張萬欣描述，航天員的活動將是人機聯(lián)合的狀態(tài)，依靠月球車機器人的綜合系統(tǒng)，人機協(xié)同共同完成任務(wù)。

　　人將會指揮月球車走的更遠，采集樣本運回月面工作站，提高工作效率，減少人的工作消耗。人只在必要條件下判斷，基本操作和維修操作才會作為實施主體。車還給提供能量保障。攜帶消耗品。能量需求，充電裝置放在車上。給月球服補充能量。

　　登月服的通訊能力會非常復(fù)雜和高效，它既要保持和月球基地的聯(lián)系，與月球車要聯(lián)系，也要與地面同時保持連線，同時，月球車與軌道艙之間也要時時組網(wǎng)通信和進行定位。

　　他們正在研究登月服中的腦控技術(shù)。過去服裝內(nèi)的溫度控制是手動調(diào)節(jié)的，將來溫度調(diào)節(jié)由腦控來實現(xiàn)。熱的腦電信號采集到后，輸入系統(tǒng)，讓登月服完成溫度調(diào)節(jié)。

　　當(dāng)大眾腦海里還是美國宇航員在月球的微重力下如慢動作般的太空步，我們的航天科技人員已經(jīng)在考慮依靠助力系統(tǒng)，也就是外骨骼，幫航天員靈活走路節(jié)約體能了。

　　當(dāng)人們忘記殺人機器的驚悚場面，只暢想航天員走向深空的驚世創(chuàng)舉時，未來還是充滿快意和期待的。

　　播撒火種：人因工程讓未來可期

　　在從早8點半到晚上10點半的緊張會議進程中，組委會專門拿出時間，請航天十二院的薛惠鋒院長致敬航天之父錢學(xué)森。

　　在座的院士既有錢學(xué)森的弟子也有后輩。當(dāng)他們成為一方權(quán)威，卻更加崇敬錢老的系統(tǒng)工程思想。

　　這套理論方法以處理開放的復(fù)雜巨系統(tǒng)為目的，以“從定性到定量的綜合集成研討廳”為技術(shù)手段，在服務(wù)國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的重大問題決策上，取得了經(jīng)世致用的一系列重要成果。

　　薛惠鋒院長指出，戰(zhàn)略上如果沒有系統(tǒng)工程的“根與魂”，就沒有人因工程的“葉與果”。系統(tǒng)工程的基本特征，就是“涌現(xiàn)”，放到技術(shù)創(chuàng)新上，就是改變單項的奮起直追，推動系統(tǒng)的集群突破，“用不完全可靠的元件能夠組成高可靠的系統(tǒng)”“用不是最優(yōu)的局部組成最優(yōu)的系統(tǒng)”，實現(xiàn)“整體大于部分之和”，發(fā)揮出“1+1>2”的系統(tǒng)特性。

　　載人航天工程總設(shè)計師周建平認(rèn)為，上個世紀(jì)，錢學(xué)森倡導(dǎo)以人為本的人機環(huán)境、系統(tǒng)科學(xué)思想和理念，是播撒了火種；今天，連續(xù)三屆的人因工程高峰論壇也是在播撒火種。

　　從2009年錢學(xué)森去世，對錢學(xué)森之問的各色解讀不勝枚舉。

　　中國的國力發(fā)展到今天，既在很多方面存在明顯差距，也擁有了趕超和領(lǐng)跑的實力與底氣。面對人類發(fā)展的共同困境和競爭壓力，我們該怎么辦？

　　陳善廣指出，當(dāng)今世界看起來科技發(fā)展是無盡頭的，我們似乎已經(jīng)行進到了人類發(fā)展的重要關(guān)口，需要重新審視自己?！安灰驗樽约鹤叩锰h，忘了我們?yōu)槭裁闯霭l(fā)”，不管科技如何發(fā)展，讓科技的發(fā)展回歸到以人為本的初衷，這是最重要的。

　　組委會選擇在湖南開這個會的意義，是取湖湘之地以天下為己任、敢為人先、上下求索的精神源動力，我們擁有后發(fā)優(yōu)勢，站在西方科技的巨人肩膀上，也要從我們生活的土地中汲取屬于自己的發(fā)展動力，“天人合一是道，自然和諧是道，其實自然是我們?nèi)祟愖詈玫睦蠋?，可惜人類卻往往忽視了這一點?！标惿茝V如是說。

　　中國青年報·中青在線記者 堵力 來源：中國青年報