原標(biāo)題：最高法司法大數(shù)據(jù)報(bào)告：網(wǎng)約車案發(fā)率遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)出租車

　　9月20日，最高人民法院發(fā)布《網(wǎng)絡(luò)約車與傳統(tǒng)出租車服務(wù)過(guò)程中犯罪情況司法大數(shù)據(jù)專題報(bào)告》。中國(guó)司法大數(shù)據(jù)研究院社會(huì)治理研究中心主任李俊慧告訴記者，他們通過(guò)對(duì)人民法院大數(shù)據(jù)管理和服務(wù)平臺(tái)2017年1月1日至2017年12月31日刑事一審審結(jié)案件的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，首先對(duì)提供服務(wù)中犯罪總體情況進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)網(wǎng)約車發(fā)案率遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)的出租車。

　　劃重點(diǎn)

　　“傳統(tǒng)出租車司機(jī)萬(wàn)人案發(fā)率為0.627，網(wǎng)絡(luò)約車司機(jī)萬(wàn)人案發(fā)率為0.048 。

　　李俊慧說(shuō)，2017年網(wǎng)約車司機(jī)每萬(wàn)人案發(fā)率為0.048，這里需要說(shuō)明的是，網(wǎng)絡(luò)約車司機(jī)包括順風(fēng)車司機(jī)和官方認(rèn)定的網(wǎng)絡(luò)約車司機(jī)。其中，77.78%案件的侵害對(duì)象為乘客。而同期同種情形下，被告人為傳統(tǒng)出租車司機(jī)的案件量為170多件，傳統(tǒng)出租車司機(jī)每萬(wàn)人案發(fā)率為0.627，其中，46.26%案件的侵害對(duì)象為乘客。

　　“網(wǎng)約車司機(jī)多發(fā)故意傷害罪；傳統(tǒng)出租車司機(jī)暴力犯罪和涉毒犯罪占比高。

　　李俊慧指出，在提供服務(wù)過(guò)程中，由網(wǎng)絡(luò)約車司機(jī)實(shí)施的犯罪，排名靠前的罪名近四成是故意傷害罪，交通肇事罪占16.67%， 強(qiáng)奸罪和強(qiáng)制猥褻罪合計(jì)也是16.67%。由傳統(tǒng)出租車司機(jī)實(shí)施的犯罪，排名靠前的罪名近三成是故意傷害罪27.43%，走私、販賣、運(yùn)輸、制造毒品罪占16%，交通肇事罪占14.29%，盜竊罪占9.14%，危險(xiǎn)駕駛罪占8%，強(qiáng)奸罪6.86%。

　　“犯罪誘因：傳統(tǒng)出租車司機(jī)司乘合謀占比高；網(wǎng)絡(luò)約車司機(jī)多因口角。

　　李俊慧說(shuō)，數(shù)據(jù)分析顯示，在服務(wù)過(guò)程中，傳統(tǒng)出租車司機(jī)犯罪案件多為司乘合謀犯罪，司機(jī)提供運(yùn)載工具，占比三成，而網(wǎng)絡(luò)約車司機(jī)犯罪案件多為司機(jī)與乘客或他人發(fā)生口角，占比四成。

　　在提供服務(wù)過(guò)程中，兩類司機(jī)與乘客發(fā)生口角的首要原因?yàn)檐囐M(fèi)，其中，網(wǎng)絡(luò)約車司機(jī)涉案占比更高。在網(wǎng)絡(luò)約車司機(jī)犯罪案件中，行車路線和遲到引發(fā)口角分別位居第二、第三原因。在傳統(tǒng)出租車司機(jī)犯罪案件中，因瑣事和拒載引發(fā)口角位居第二、第三原因。

　　注：此處內(nèi)圈為傳統(tǒng)出租車司機(jī)，外圈為網(wǎng)絡(luò)約車司機(jī)。

　　數(shù)據(jù)分析同時(shí)提示，在提供服務(wù)過(guò)程中，由網(wǎng)絡(luò)約車司機(jī)實(shí)施犯罪的案件，61.11%的案件為臨時(shí)起意，而由傳統(tǒng)出租車司機(jī)實(shí)施犯罪的案件，這個(gè)比例是49.71%。李俊慧說(shuō)，這說(shuō)明傳統(tǒng)出租車司機(jī)犯罪有預(yù)謀的比重略高于臨時(shí)起意。

　　“犯罪地點(diǎn)多為車內(nèi)，高峰時(shí)段為夜間。

　　數(shù)據(jù)顯示，在受害者為乘客的犯罪案件中，傳統(tǒng)出租車司機(jī)實(shí)施犯罪地點(diǎn)中，車內(nèi)占比最高，占比45.68%。網(wǎng)絡(luò)約車司機(jī)實(shí)施犯罪地點(diǎn)中，起止點(diǎn)沿線地點(diǎn)占比最高，占比57.14%。夜間是案件高發(fā)時(shí)段。

　　在提供服務(wù)過(guò)程中，網(wǎng)絡(luò)約車司機(jī)實(shí)施犯罪的時(shí)間段為夜間的占比50%。傳統(tǒng)出租車司機(jī)實(shí)施犯罪的時(shí)間段為夜間的占比29.71%。

　　李俊慧說(shuō)，這說(shuō)明夜間無(wú)論對(duì)網(wǎng)約車出行方式還是傳統(tǒng)出租車出行方式，都對(duì)乘客有較大的安全隱患，尤其是網(wǎng)約車，私密性比傳統(tǒng)出租車更加明顯，因此需要不斷提高平臺(tái)的安全保障能力和意識(shí)，提升乘客出行的安全保障能力。

　　“網(wǎng)約車案件中暫無(wú)醉酒情節(jié)

　　“飲酒不開(kāi)車，開(kāi)車不喝酒”，提供服務(wù)過(guò)程中，由傳統(tǒng)出租車司機(jī)實(shí)施犯罪的案件，15.43%的案件中有醉酒情節(jié)。乘客醉酒占比51.85%，司機(jī)醉酒占比48.15%。

　　李俊慧介紹說(shuō)，特別是在傳統(tǒng)出租車司機(jī)侵害乘客的案件中，有醉酒情節(jié)的占比20.99%，其中乘客醉酒占比83.35%，司機(jī)醉酒占比16.65%。數(shù)據(jù)同時(shí)提示，網(wǎng)絡(luò)約車司機(jī)案件中暫無(wú)醉酒情節(jié)。

　　“傳統(tǒng)出租車司機(jī)有前科記錄的雖然多于網(wǎng)絡(luò)約車司機(jī)，但侵害乘客案件中有犯罪前科的占比較網(wǎng)約車司機(jī)低7個(gè)百分點(diǎn)。

　　在司機(jī)侵害乘客案件中，傳統(tǒng)出租車司機(jī)案發(fā)時(shí)年齡較網(wǎng)絡(luò)約車司機(jī)明顯偏高，有前科記錄多于網(wǎng)絡(luò)約車司機(jī)。

　　不過(guò)李俊慧指出，傳統(tǒng)出租車司機(jī)犯罪案件中有犯罪前科記錄的占比6.18%，其中，侵害乘客的有犯罪前科記錄的司機(jī)占比7.32%。網(wǎng)絡(luò)約車司機(jī)犯罪案件中，這兩個(gè)比例分別是11.11%，和14.29%，都比傳統(tǒng)出租車高。

　　李俊慧特別強(qiáng)調(diào)，這些數(shù)據(jù)提示相關(guān)部門和相關(guān)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)企業(yè)，確實(shí)需要加強(qiáng)從業(yè)司機(jī)背景篩查，嚴(yán)格落實(shí)營(yíng)運(yùn)準(zhǔn)入許可規(guī)定，以確保乘客出行安全。

　　記者：孫瑩

　　數(shù)據(jù)和圖表來(lái)源：《網(wǎng)絡(luò)約車與傳統(tǒng)出租車服務(wù)過(guò)程中犯罪情況司法大數(shù)據(jù)專題報(bào)告》