人民網(wǎng)趙艷紅 實(shí)習(xí)生尹一茜 邱佳倩

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　　近日，一則“醫(yī)學(xué)泰斗被餓了么外賣員撞倒后離世”的新聞讓外賣騎手的交通安全問題再次闖入公眾視野，引發(fā)網(wǎng)友熱議。網(wǎng)友認(rèn)為外賣平臺應(yīng)更改考核規(guī)則，重視外賣送餐員送餐過程中的安全，并呼吁有關(guān)部門嚴(yán)格對電動車的監(jiān)管。

　　外賣電動車事故頻發(fā) 網(wǎng)友：外賣平臺獎懲機(jī)制難逃關(guān)系

　　8月15日，網(wǎng)友“_米果菌”微博稱，2月24日，她的父親李謀秋騎燃?xì)庵鷦榆囋诜菣C(jī)動車道上正常行駛時，被一輛從左側(cè)超車的餓了么外賣電動車撞倒，搶救后不幸去世。公開信息顯示，李謀秋是上海急診領(lǐng)域泰斗，上海瑞金醫(yī)院與華山醫(yī)院急診科的創(chuàng)始人之一。

　　8月16日晚，“餓了么網(wǎng)上訂餐”官方微博發(fā)布“道歉信”稱，餓了么作為平臺方，難辭其咎。

　　有數(shù)據(jù)顯示，外賣電動車引起的交通事故頻發(fā)。南京交警公布的互聯(lián)網(wǎng)外賣企業(yè)交通事故黑榜顯示，2017年上半年，南京市發(fā)生的涉及電動自行車外賣送餐的3242起交通事故中，外賣送餐電動自行車存在交通違法行為的有2807起，外賣送餐電動自行車在交通事故總數(shù)中違法擔(dān)責(zé)率高達(dá)94.04%。

　　據(jù)上海市公安局交通警察總隊(duì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2017年，上海全市共發(fā)生涉及快遞、外賣行業(yè)各類道路交通事故117起，造成9人死亡，134人受傷。其中，“餓了么”公司發(fā)生交通事故43起，造成1人死亡（送餐員）；“美團(tuán)”公司發(fā)生交通事故29起，造成3人死亡（其中，2人為送餐員，1人為事故另一方非機(jī)動車騎車人）。

　　是什么導(dǎo)致外賣送餐員違反交通規(guī)則、不顧生命安全？據(jù)了解，超時送達(dá)扣錢是外賣平臺對送餐員的普遍約束手段。有網(wǎng)友對外賣平臺的獎懲規(guī)則提出質(zhì)疑。

　　網(wǎng)友“變瘦變美變漂亮owe”說：外賣員是真的用生命和時間賽跑，罰款制度該是有多可怕才能讓他們那么拼。

　　網(wǎng)友“西江漁夫”表示：平臺就不能多給點(diǎn)時間給送外賣的嗎？平時見不這些人不是人叢中車流中飛奔，就是在馬路中間一手抓車一邊低頭看手機(jī)，不讓速不讓道。

　　網(wǎng)友“幽木姬”認(rèn)為：真該管管了，餓了么美團(tuán)的送外賣獎懲規(guī)則，真的不拿人命當(dāng)命了，很多開電動車的外賣員闖紅燈，開車速度超級快，就為了不被扣錢。外賣員的命也是命，撞到了人也是命，希望加強(qiáng)管理。

　　如何提高外賣安全意識？網(wǎng)友：外賣平臺應(yīng)對違反交規(guī)者進(jìn)行懲罰

　　外賣送餐員為了多賺錢自然會提高送餐速度、多搶單。在這個過程中，如何避免送餐員不違反交規(guī)、不顧安全？網(wǎng)友認(rèn)為，外賣平臺有責(zé)任加強(qiáng)相應(yīng)的交通安全培訓(xùn)，并對違反交規(guī)的送餐人員進(jìn)行懲罰。

　　今年3月份，上海市公安局交通警察總隊(duì)曾約談餓了么、美團(tuán)外賣、百度外賣等上海大型外賣送餐企業(yè)，要求外賣送餐企業(yè)盡快完成全部騎手送餐箱的“噴碼”工作，落實(shí)騎手與號碼的關(guān)聯(lián)對應(yīng)，使交通違法行為能夠查實(shí)到人，為企業(yè)實(shí)施有獎舉報(bào)、內(nèi)部記分等管理措施提供核心基礎(chǔ)。

　　公安部交管局也于3月份會同中國物流與采購聯(lián)合會召開全國交管部門視頻會，并向快遞外賣行業(yè)組織、企業(yè)發(fā)出聯(lián)合倡議。倡議中提到，對有多次嚴(yán)重交通違法、負(fù)有交通事故責(zé)任的配送員，通報(bào)全行業(yè)清退和禁入。

　　8月16日“餓了么”發(fā)布的道歉信稱，目前，餓了么已在全國多地與交警聯(lián)合開展騎手培訓(xùn)，建立一人一車一證一碼制度，并派遣線下交通督導(dǎo)，將交通違章納入騎手績效考核。

　　網(wǎng)友“李青衣”表示：希望各大平臺能夠重視對外賣小哥送餐過程的管理，在外賣小哥上崗前增加交通規(guī)則基礎(chǔ)知識和考核這一內(nèi)容，對小哥送餐過程中出現(xiàn)的交通違規(guī)行為進(jìn)行適當(dāng)?shù)膽土P，以保證小哥自身和行人安全。

　　網(wǎng)友“萬萬wanwan萬”認(rèn)為：外賣公司等都得統(tǒng)一培訓(xùn)，不然未來處處是安全隱患啊。且不說對別人的人生安全不負(fù)責(zé)，對他們自己的生命更是不負(fù)責(zé)。

　　電動自行車肇事致人死亡數(shù)連年上升 網(wǎng)友呼吁加強(qiáng)管理

　　根據(jù)工業(yè)和信息化部網(wǎng)站顯示，2013年至2017年，全國共發(fā)生電動自行車肇事致人傷亡的道路交通事故5.62萬起，造成死亡8431人、受傷6.35萬人、直接財(cái)產(chǎn)損失1.11億元；5年來，電動自行車肇事致人傷亡的事故起數(shù)、死亡人數(shù)均呈現(xiàn)逐年上升趨勢，年均分別上升8.6%和13.5%。

　　在2018年5月17日公布的新修訂的《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》中，規(guī)定電動自行車最高時速不得超過25km，整車質(zhì)量（含電池）不得超過55kg，須有腳踏騎行能力。

　　目前實(shí)際使用中部分電動自行車的設(shè)計(jì)時速和質(zhì)量超過了國家標(biāo)準(zhǔn)，且很多也不具有腳踏騎行的功能。這些產(chǎn)品性能上接近或達(dá)到電動輕便摩托車或電動摩托車。由于其速度較快，具有一定的安全隱患，引起了網(wǎng)友的擔(dān)憂，呼吁有關(guān)部門加強(qiáng)對電動車的管理。

　　網(wǎng)友“Annabel把清涼油當(dāng)唇膏用”表示：不是外賣不外賣的問題，我覺得更大的問題是電動車。這種快速的助力車根本就不適合在人行道和自行車道上走。速度真的非?？欤郧吧蠈W(xué)騎自行車真的不敢靠近電動車。希望可以嚴(yán)格控制這些電動車，給行人和騎自行車的人一條安全的道路。

　　網(wǎng)友“Wonder”指出：電動車真的該管管了，有些人強(qiáng)占機(jī)動車道，無視交通規(guī)則，拿自己的生命安全當(dāng)兒戲。

　　有網(wǎng)友稱：“首先還是先把電動車屬于機(jī)動車還是非機(jī)動車搞明白，電動車一會兒去非機(jī)動車道，一會兒又鉆到機(jī)動車道了，出了事也不好劃分責(zé)任?！?/span>