L15“獵鷹”不僅是我軍的新一代高級(jí)教練機(jī)，也已成功出口多個(gè)國(guó)家。它的研制成功，是我國(guó)教練機(jī)發(fā)展史上的一個(gè)重要里程碑，體現(xiàn)了我國(guó)教練機(jī)研制的跨越式發(fā)展，標(biāo)志著我國(guó)航空工業(yè)水平和能力有了新的提高。

　　L15“獵鷹”是中航工業(yè)洪都自主研制的新一代雙發(fā)超音速高級(jí)教練機(jī)。2006年3月成功首飛。它的設(shè)計(jì)理念先進(jìn)，采用常規(guī)氣動(dòng)布局，配置了面積較大的邊條翼，機(jī)動(dòng)性較高。它采用結(jié)構(gòu)損傷容限和優(yōu)化設(shè)計(jì)，使機(jī)體的使用壽命達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平?！矮C鷹”還使用了國(guó)產(chǎn)碳纖維復(fù)合材料制作飛機(jī)的垂尾、平尾、副翼等部件，大大節(jié)約了復(fù)合材料的制作成本。

　　“獵鷹”采用三軸四余度電傳飛控系統(tǒng)，并且配備基于串行背板總線的飛控計(jì)算機(jī)，可實(shí)現(xiàn)不同通道之間資源的有效共享。它還采用了基于中國(guó)自主研發(fā)的數(shù)據(jù)總線的聯(lián)合式航空電子系統(tǒng)和玻璃化座艙，航電設(shè)備性能先進(jìn)，功能完善，人機(jī)界面好，與先進(jìn)的座艙相配合，可使飛行員盡快適應(yīng)并全身心投入到訓(xùn)練當(dāng)中。該機(jī)配備了最先進(jìn)的嵌入式空戰(zhàn)訓(xùn)練系統(tǒng)，通過(guò)機(jī)載航電系統(tǒng)中增加相關(guān)設(shè)備，利用計(jì)算機(jī)生成相關(guān)目標(biāo)信息，可模擬出真實(shí)的環(huán)境，讓飛行員在虛擬的環(huán)境之中進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)化訓(xùn)練。

　　“獵鷹”高級(jí)教練機(jī)具有訓(xùn)練效費(fèi)比高、低油耗、留空時(shí)間長(zhǎng)、使用壽命長(zhǎng)、低空飛行性能好、操作靈活、機(jī)動(dòng)敏捷等顯著特點(diǎn)。再加上擁有兩臺(tái)性能先進(jìn)的小推力數(shù)字控制渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，使其擁有了良好的飛行性能。

　　在“獵鷹”裝備部隊(duì)以前，在我海、空軍服役的國(guó)產(chǎn)教練-9“山鷹”教練機(jī)屬于單發(fā)輕型機(jī)，難以滿足三代重型機(jī)的訓(xùn)練需要。“獵鷹”高級(jí)教練機(jī)具有典型的三代戰(zhàn)斗機(jī)操控特征，既可用于基礎(chǔ)改裝訓(xùn)練和戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練、銜接第三代戰(zhàn)斗機(jī)的訓(xùn)練需要，也可以適當(dāng)兼顧第四代戰(zhàn)斗機(jī)的訓(xùn)練需要。此外，它還能裝備飛行學(xué)院進(jìn)行高級(jí)駕駛技術(shù)訓(xùn)練和專門課目訓(xùn)練，一定程度上填補(bǔ)了高性能高級(jí)教練機(jī)的技術(shù)空白。

　　“獵鷹”機(jī)體設(shè)計(jì)壽命達(dá)1萬(wàn)飛行小時(shí)，具有很高的飛行訓(xùn)練效費(fèi)比。該機(jī)裝備部隊(duì)以后，可以節(jié)省昂貴的三代、四代戰(zhàn)斗機(jī)的使用成本，延長(zhǎng)其使用壽命。

　　“獵鷹”在國(guó)際軍貿(mào)市場(chǎng)備受關(guān)注。它設(shè)計(jì)理念先進(jìn)，既有戰(zhàn)斗機(jī)的機(jī)動(dòng)性又有教練機(jī)的安全性，既考慮到了整體訓(xùn)練效能又兼顧體系經(jīng)濟(jì)效益，既能平時(shí)承擔(dān)訓(xùn)練任務(wù)又能戰(zhàn)時(shí)打擊低、慢、小等目標(biāo)，是一款高效費(fèi)比的教練機(jī)。

　　“獵鷹”高級(jí)教練機(jī)設(shè)備先進(jìn)，數(shù)字式電傳操縱系統(tǒng)使其具備了較為完整的模擬第三代飛機(jī)特性的能力，其良好的座艙設(shè)備甚至使飛機(jī)能夠滿足第四代戰(zhàn)斗機(jī)的訓(xùn)練改裝要求。它采用整體鑄造的機(jī)身框架，具有重量輕、強(qiáng)度大、故障率低的特點(diǎn)。在結(jié)構(gòu)上采用了先進(jìn)的損傷容限和優(yōu)化設(shè)計(jì)，在加工上使用了先進(jìn)的鈑金成型、大型部件整體成型、鈦合金整體框架等技術(shù)，極大地提高了飛機(jī)的使用壽命，使其成為一款非常實(shí)用的高級(jí)教練機(jī)。這也是該機(jī)受到各國(guó)青睞的重要原因。

　　隨著航空工業(yè)技術(shù)的迅猛發(fā)展，戰(zhàn)斗機(jī)的成本越來(lái)越高，低成本將是多數(shù)國(guó)家共同的選擇，而L-15“獵鷹”正是一架“按全壽命費(fèi)用設(shè)計(jì)”的高技術(shù)廉價(jià)飛機(jī)。與其他國(guó)家同一水平的教練機(jī)相比，其單機(jī)售價(jià)僅為美國(guó)T-50的60%，歐洲Mako的80%左右。此外，L-15“獵鷹”還具有維護(hù)費(fèi)用低、穩(wěn)定性強(qiáng)等顯著特點(diǎn)，綜合來(lái)看“獵鷹”的效費(fèi)比是最高的。因此，對(duì)于贊比亞、委內(nèi)瑞拉等國(guó)家而言，高性價(jià)比的教練機(jī)將會(huì)是理想的選擇。

　　據(jù)分析預(yù)測(cè)，未來(lái)10～20年全球高級(jí)教練機(jī)需求量非常大，預(yù)計(jì)在2000架左右。L-15“獵鷹”相對(duì)于俄羅斯研制的雅克-130、歐洲研制的Mako、意大利研制的M346、韓美聯(lián)合研制的T-50等，具有非常明顯的優(yōu)勢(shì)?！矮C鷹”與雅克-130相比，在最大爬升率、穩(wěn)定盤旋過(guò)載等反映機(jī)動(dòng)能力的性能指標(biāo)上領(lǐng)先，而其他飛行性能數(shù)據(jù)相當(dāng)；“獵鷹”與T-50、Mako、M346在性能指標(biāo)、總壽命上處于同一水平，但購(gòu)買成本卻低廉得多，這就意味著“獵鷹”具有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。因此，L-15“獵鷹”在國(guó)際軍售市場(chǎng)上將具有廣闊的發(fā)展前景。

　　(李國(guó)偉 李偉 作者單位：解放軍69233部隊(duì)80分隊(duì) 國(guó)防大學(xué))