近日，全國人大代表、中車青島四方機車車輛股份有限公司轉(zhuǎn)向架分廠鉗工首席技師郭銳接受記者采訪。新京報記者 侯少卿 攝

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　近日，全國人大代表、“鉗工狀元”郭銳接受新京報專訪時表示，他最關心的是高技能人才的培養(yǎng)議題。他建議，在現(xiàn)有國家科學進步獎的基礎上，增加省、自治區(qū)、直轄市層面的科學進步技術獎的工人、農(nóng)民獲獎比例，調(diào)動廣大工人、農(nóng)民一線工作者的創(chuàng)新積極性。

　　高技能人才成果申報渠道比較窄

　　新京報：這是你第一次當選全國人大代表，得知自己當選后驚訝嗎？

　　郭銳：挺驚訝，我是1月31日晚上得知自己當選全國人大代表的，當天晚上我同事在朋友圈里轉(zhuǎn)發(fā)山東省的全國人大代表名單，看到以后我才知道自己當選了，非常高興。我覺得全國人大代表的評選非常嚴格，自己還有很多需要努力的地方，沒想到自己會當選。

　　新京報：從1月31日到十三屆全國人大一次會議開幕，一共一個多月，你做了哪些履職準備？

　　郭銳：我覺得，平時自己在工作、生活方面的積累，發(fā)揮了很大作用，我本身就是生產(chǎn)一線的，天天跟一線工人在一起，非常了解一線工人的所思所想，非常清楚我們一線工人的訴求。

　　新京報：上會以后，你最關注的是什么議題？

　　郭銳：關注的議題很多，比如民生方面的議題。不過，我最關心的還是高技能人才的培養(yǎng)。

　　新京報：這次大會準備提出哪些議案、建議？與高技能人才有關嗎？

　　郭銳：我今年準備提出一個跟高技能人才培養(yǎng)有關的建議，隨著制造業(yè)的發(fā)展、強大，高技能人才在崗位上所做的貢獻就越來越多，也會有一些成果，但是高技能人才成果申報的渠道比較窄。我建議在現(xiàn)有國家科學進步獎的基礎上，增加省、自治區(qū)、直轄市這個層面的科學進步技術獎的工人、農(nóng)民獲獎比例，調(diào)動廣大工人、農(nóng)民一線工作者的創(chuàng)新積極性，更好地激勵技能人才不斷創(chuàng)新，更好地為產(chǎn)業(yè)發(fā)展服務。

　　生產(chǎn)中遇到問題想不明白不下班

　　新京報：有媒體稱你是“藍領狀元”、“鉗工狀元”，你是怎么當上狀元的？

　　郭銳：我從小就喜歡動手，后來通過理論與實踐相結合，并且有一種吃苦耐勞的精神，再通過不斷地鍛煉和學習，在技能方面取得了一些成績，獲得過青島市的四屆鉗工狀元。

　　新京報：第一次參加技能比賽是什么時候？

　　郭銳：第一次是2002年，25歲，獲得了青島市的第二名。鉗工的技能比賽操作技能的考試占70%，理論知識占30%?？己说牟粌H是鋸削、挫削、鉆孔、擴孔等基本技能，更重要的是考核工藝技能，能不能把自己的工藝路線、先進操作法施展出來，比賽的每一分鐘都很重要，爭分奪秒。比賽時經(jīng)常聽到有的選手手抽筋了，或者是體力不支，想要放棄了。

　　新京報：你為什么會選擇鉗工這個職業(yè)？

　　郭銳：我父親也是鉗工，30年前，家里用的桶、盆很少有塑料的，經(jīng)常是找一塊鐵皮的邊角料自己打。我父親有時候就手工給家里做一個盆，或者做一個桶。他做的時候，我就蹲在旁邊看，一邊看一邊問。有一天我父親出門了，我就用他的工具，做了一個小桶。我父親回家一看很驚訝，說質(zhì)量還不錯。我后來選擇鉗工，也是受家庭環(huán)境的影響。

　　新京報：初中畢業(yè)以后你選擇了技校，家長支持嗎？

　　郭銳：當時的社會環(huán)境，工人的價值感和社會導向并不是特別好，一般的家長都希望自己的孩子最好別當工人。我父親開始不同意，可我很堅持，他后來還是同意了。

　　技校畢業(yè)我就進工廠了，19歲，學徒工。當時都是跟著師傅學習，我的師傅50多歲，是廠里的技術大拿，所有工人對他都很崇拜。他要求非常嚴格，經(jīng)常教導我必須有鉆研的精神，必須有精益求精的精神。

　　新京報：19歲進廠，25歲參加技能大賽拿了第二名，也就是說，從學徒工到技能人才，你用了6年時間，怎么做到的？

　　郭銳：其實也沒什么特別的，就是要比別人多想多干多琢磨，不能怕苦怕累。當年住單身宿舍，幾乎每天都泡在工廠里，早上7點半上班，我一般7點之前就到了，下班以后也經(jīng)常待在車間里。同等情況下干一個產(chǎn)品，別人可能兩個小時干完了，我兩個小時也能干完，不過我會更加追求產(chǎn)品的品質(zhì)，讓自己做出來的產(chǎn)品成為精品。生產(chǎn)過程中如果遇到了問題，可以當天解決，也可以明天或者后天解決，我肯定要在當天解決，想不明白就不下班?，F(xiàn)在回想，正是這種工作習慣，更好地鍛煉了自己的創(chuàng)新能力和解決技術難題的能力。

　　工匠精神高技能人才隊伍不可少

　　新京報：你參與了和諧號、復興號的研發(fā)和生產(chǎn)，具體負責哪些工作？

　　郭銳：我主要是從事轉(zhuǎn)向架生產(chǎn)，轉(zhuǎn)向架也就相當于我們汽車的底盤，上面叫車體，下面叫轉(zhuǎn)向架，一個車體前后各有一個轉(zhuǎn)向架，把車體落在轉(zhuǎn)向架上，轉(zhuǎn)向架、車輪與兩條平行的鋼軌進行滾動。

　　轉(zhuǎn)向架雖然看著比較小，但是幾乎所有的軸承都集中在這兒，比如軸箱軸承、齒輪箱的軸承，還有制動裝置、電機、驅(qū)動裝置等等，都是在這個轉(zhuǎn)向架上，所以轉(zhuǎn)向架既是行走部分，也是一個驅(qū)動部分，對技術的精度要求很高，裝配精度需要控制在0.04毫米以內(nèi)。

　　新京報：轉(zhuǎn)向架最開始生產(chǎn)的時候遇到了哪些難題？

　　郭銳：和諧號當時是和日方合作，第一個轉(zhuǎn)向架是在日方的指導下完成的。復興號可是我們中國自主創(chuàng)新的產(chǎn)物，是“中國制造”向“中國創(chuàng)造”邁進的成果。

　　生產(chǎn)復興號的時候，原有的和諧號轉(zhuǎn)向架的工藝裝備，不能滿足新設計的復興號的需求，所以我們在和諧號的基礎上，重新研發(fā)了一些工藝裝備，來滿足復興號的裝配質(zhì)量，這個過程中也遇到了一些難題，不過都克服了，我們技能工人的創(chuàng)新能力也得到了展示，日方專家來參觀的時候，豎起大拇指說：“你們很厲害”。

　　新京報：這次來京開會，是不是乘坐了和諧號？

　　郭銳：是啊，跟一些代表一起坐高鐵來的，代表們在車上問我，小郭，這些車是不是你們生產(chǎn)的？我說是啊。他們就說，這個車現(xiàn)在真好，坐著真舒適，尤其近途的時候，坐著真方便。我就感覺特別自豪。

　　復興號現(xiàn)在奔馳在祖國廣袤的大地上，我們高鐵工人在最初的時候?qū)嶋H上也是經(jīng)歷了很多挫折，遇到了一些難處，但是我們挺過來了。

　　新京報：你怎么看中國藍領工人的未來？

　　郭銳：我相信中國制造業(yè)的前途非常廣闊。如果要讓更多的中國品牌成為世界品牌，除了要有一支好的研發(fā)團隊，同時還應有一支心懷工匠精神的高技能人才隊伍，來支撐高質(zhì)量發(fā)展，所以，中國藍領工人的未來前景很美好。

　　■ 人物簡介

　　郭銳 全國人大代表、中車青島四方機車車輛股份有限公司轉(zhuǎn)向架分廠鉗工首席技師、中車首席技能專家，參與和諧號、復興號的研發(fā)和生產(chǎn)，是轉(zhuǎn)向架領域的“鉗工狀元”，他和他的團隊手中裝配出的高速動車組超過1000列，已安全運行超過16億公里。

　　新京報首席記者 王姝