這幾天媒體一直在報(bào)道幾個(gè)南航空姐跪地救人的暖新聞：廣州花都區(qū)某路段發(fā)生一起交通事故，1名騎自行車的男子被撞后重傷倒地。3名南航空姐，在飛行11個(gè)小時(shí)后下班回家的路上，對(duì)這名男士實(shí)施了急救措施。有路人拍下了空姐雙腿跪地實(shí)施搶救時(shí)的現(xiàn)場(chǎng)視頻和圖片，在網(wǎng)上被迅速刷屏，她們的義舉得到很多人點(diǎn)贊。

　　最早看到這則消息，是在南方航空的官方信息發(fā)布平臺(tái)“微眼南航”上，題目是“找人?。。　保瑢ふ覉D片上那幾個(gè)南航空姐。說(shuō)實(shí)話，當(dāng)時(shí)看到這條信息時(shí)就隱隱覺(jué)得不舒服，這時(shí)急于去尋找救人空姐去贊美這種大愛(ài)，不是太妥當(dāng)。因?yàn)楫?dāng)時(shí)那個(gè)遇車禍的男士生命垂危還在醫(yī)院急救。無(wú)論如何，沒(méi)有什么比生命更讓人關(guān)心，雖然空姐救人之舉讓人欽佩，但這時(shí)候，關(guān)心“救人”應(yīng)該比“找人”更重要。這個(gè)時(shí)代，我們需要正能量，尤其是冷漠和自私蔓延的時(shí)候，這種熱心和善良尤其讓人感動(dòng)，但這時(shí)候我覺(jué)得應(yīng)該像救人的空姐那樣，去關(guān)注車禍?zhǔn)芎φ?，而不是在被撞者生死不明的時(shí)候一哄而上把所有聚光燈都打到救人的空姐身上，去激起感動(dòng)。

　　這難道不是一種冷漠嗎？被撞者躺在醫(yī)院生死不明，報(bào)道都在宣傳“救人空姐”“最美乘務(wù)長(zhǎng)”，被撞者的家屬是什么感受？

　　當(dāng)我后來(lái)知道那個(gè)遇車禍的男士也是南航員工時(shí)，更覺(jué)得這樣很不妥，尤其是南航官方的態(tài)度。我注意到，“微眼南航”后來(lái)在那篇“找人”的文章后回復(fù)網(wǎng)友時(shí)說(shuō)：向教員致敬！傷者因傷勢(shì)過(guò)重去世了，為他默哀。一直沒(méi)有提到，這個(gè)因傷勢(shì)過(guò)重去世的年輕人，也是南航員工。如果南航在贊美“救人空姐”的同時(shí)，也給這個(gè)在車禍中不幸遇難的員工發(fā)一篇文章，表達(dá)一下對(duì)同事不幸遭遇的痛心，就更有人情味了。

　　在一片對(duì)“最美空姐”的贊美聲中，從一家媒體報(bào)道“南航空姐跪地?fù)尵缺蛔材凶?，最終未能救活遺憾痛哭”的最后一段，才看到了關(guān)注這個(gè)去世年輕人的身份信息和車禍原因：記者從另外渠道獲悉，9月8日在車禍中因傷勢(shì)過(guò)重而不幸去世的年輕男子，也是一名南航員工，這令很多南航同事非常痛心。有事發(fā)附近小區(qū)居民表示，聽(tīng)到9月8日大貨車撞了騎行年輕小伙子的消息，感到很難過(guò)。這位居民提出，小區(qū)門(mén)口的紅綠燈設(shè)置有問(wèn)題，在綠燈通行之時(shí)，拐彎的車輛還是可以直接拐過(guò)來(lái)，這令行人經(jīng)常會(huì)被嚇一跳。

　　在很多關(guān)于此事的報(bào)道中，都有意無(wú)意地隱去了“車禍遇難者也是南航員工”這一信息，而把所有目光都聚焦于“南航最美空姐”。無(wú)論如何，在這樣一個(gè)事件背景中，南航官方不應(yīng)該只引導(dǎo)輿論關(guān)注“最美空姐”，而忽略了對(duì)“不幸遇車禍去世的員工”的關(guān)懷。

　　雖然后來(lái)網(wǎng)上對(duì)救人有爭(zhēng)議，有人質(zhì)疑能不能對(duì)遇車禍的傷員進(jìn)行心肺復(fù)蘇，這樣的救人是不是專業(yè)。這是專家討論的話題，不管怎樣，幾個(gè)空姐的行為都讓人感動(dòng)，值得點(diǎn)贊。但輿論在面對(duì)這種場(chǎng)景時(shí)，不能忽略應(yīng)有的生命關(guān)懷，不能沉浸于感動(dòng)之中而失去對(duì)“被救者”的關(guān)心。當(dāng)一哄而上都去把目光投向“最美空姐”，忽略這場(chǎng)車禍的受害者、車禍背后的問(wèn)題時(shí)（這個(gè)地段有很大的安全隱患，紅綠燈設(shè)置有問(wèn)題），這種“感動(dòng)”中也許隱藏著一種冷漠。

　　這可能不是個(gè)案，而是一種習(xí)慣性的思維，容易陷入“感動(dòng)”不能自拔，缺乏問(wèn)題意識(shí)和生命關(guān)懷。幾個(gè)空姐值得贊賞之處不僅在于熱心救人，更在于，當(dāng)后來(lái)媒體報(bào)道集中關(guān)注她們時(shí)，她們都不愿接受采訪——之所以拒訪，可能不僅因?yàn)橥聸](méi)有救過(guò)來(lái)，非常痛心，也是不希望自己在這時(shí)候成為中心和主角。想起幾年前深圳“12·20”滑坡事故發(fā)生后，整個(gè)深圳陷入了悲痛和追問(wèn)之中。我覺(jué)得后來(lái)深圳媒體和官方在災(zāi)難報(bào)道中的那種默契，值得很多地方學(xué)習(xí)，他們沒(méi)有去渲染大愛(ài)、感動(dòng)、陽(yáng)光，沒(méi)有過(guò)度突出救援者是多么辛苦，沒(méi)有強(qiáng)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)怎么廢寢忘食靠前指揮，而是保持克制，舍得放棄一些跟悲傷氣氛不協(xié)調(diào)的“正面題材”，首名被困者獲救、深圳各界踴躍捐款獻(xiàn)愛(ài)心之類，都沒(méi)有大張旗鼓去報(bào)道，而是聚焦于公眾關(guān)心的信息發(fā)布。這種災(zāi)難報(bào)道中的關(guān)懷和克制，應(yīng)該成為官方和媒體的一種共識(shí)。

　　宣傳和贊美“跪地救人空姐”的南航，如果多分點(diǎn)關(guān)懷給車禍遇難的員工，就更好了。曹林