【網(wǎng)絡(luò)媒體國防行】索馬里人質(zhì)解救過程曝光：飛行員冒死救回26人

　　中新網(wǎng)7月25日電(記者 張曦)時隔5年，回來起2012年7月11日冒險接護(hù)“旭富一號”船員的往事，北海艦隊(duì)航空兵某獨(dú)立團(tuán)的參謀長、艦載直升機(jī)飛行員程文剛?cè)灾焙趔@心動魄。

　　“旭富一號”漁船于2010年12月遭索馬里海盜劫持。船上共有26名船員，其中13名來自大陸，1名來自臺灣，還有12名是越南船員。

程文剛(左)回憶赴索馬里解救船員的過程。 張曦 攝

　　2012年7月11日，正在前往亞丁灣的第十二批護(hù)航編隊(duì)接到命令，緊急派程文剛所在艦艇前去索馬里海岸，深入索馬里海盜老巢，解救這26名船員。

艦載直升機(jī) 張曦 攝

　　17日，常州艦駛?cè)腩A(yù)定海域。當(dāng)時海上風(fēng)浪太大，拍岸浪高近6米，救援小艇經(jīng)過多次嘗試始終無法靠近岸邊，由于索馬里海盜人數(shù)眾多，如果獲釋船員不能在天黑前被及時接護(hù)到軍艦上，隨時可能被海盜再次扣押。

　　于是，現(xiàn)場指揮員當(dāng)機(jī)立斷：立即調(diào)整方案，請示由擔(dān)負(fù)空中掩護(hù)任務(wù)的直升機(jī)前去接回獲釋船員。

　　此時，已經(jīng)是下午2點(diǎn)多，要保證在天黑前把船員們安全救回，首長找到了程文剛，“你作為機(jī)長，執(zhí)行這個任務(wù)有沒有信心？”

　　作為一名有豐富經(jīng)驗(yàn)的飛行員，程文剛迅速查看了各項(xiàng)數(shù)據(jù)，他發(fā)現(xiàn)風(fēng)速等各項(xiàng)數(shù)值都超過了標(biāo)準(zhǔn)線，此時飛行十分冒險。同時，從望遠(yuǎn)鏡里，程文剛看到被釋放的船員衣著破爛，距離他們幾百米，始終有幾輛吉普車尾隨。

艦載直升機(jī) 張曦 攝

　　程文剛當(dāng)時非常著急，一方面他擔(dān)心船員的安全，另一方面他認(rèn)為數(shù)值超標(biāo)，自己有責(zé)任保證在安全起降的情況下，才接受任務(wù)。于是他找到首長，要求調(diào)整數(shù)據(jù)條件。

　　首長說：“程文剛同志，只要你能執(zhí)行這次任務(wù)，所有條件你盡管提！能滿足我必須滿足，全力以赴去滿足你的條件！”

　　程文剛也立馬提出三個條件：第一，飛機(jī)上要帶2-3名全副武裝特戰(zhàn)隊(duì)員；第二要確認(rèn)安全才拉上船員；第三，先做飛行準(zhǔn)備。如果可以就起飛。

　　獲得批準(zhǔn)后，程文剛快步走向飛行室，不到兩分鐘，他已經(jīng)在腦海里思考了幾套營救方案，包括如何降落，如何分批運(yùn)輸。

　　然而，現(xiàn)實(shí)卻與他的計劃大相徑庭。

　　首先就是降落的地點(diǎn)。

艦載直升機(jī) 張曦 攝

　　快抵達(dá)時，程文剛發(fā)現(xiàn)，船員們停留的地點(diǎn)是一片剛剛退潮的稀松的海灘，無法承載直升機(jī)的重量。而此時，直升機(jī)還必須承受極大的側(cè)風(fēng)——同樣的風(fēng)力如果出現(xiàn)在陸地上，可能導(dǎo)致樹折枝斷。在這樣的情況下，要保持飛機(jī)平衡、降落，簡直就是不可能完成的任務(wù)。

　　時間一分一秒過去，舷窗外的光線已經(jīng)開始變暗，一直在低空盤旋搜索著陸點(diǎn)的機(jī)組成員都心急如焚。

　　降，還是不降？程文剛回頭看了看特戰(zhàn)隊(duì)員，大家不約而同投來信任和期待的目光。

　　準(zhǔn)備下降！程文剛冷靜地駕駛直升機(jī)在海灘上空緩緩移動，感受氣流速度，尋找切入的最佳角度和時機(jī)。一圈、兩圈、三圈……必須盡快降落了，否則，飛機(jī)返航就有燃油耗盡墜海的可能。

　　就在這個節(jié)骨眼上，他突然發(fā)現(xiàn)了一片退潮后露出的約10米寬的潮濕沙灘可以作著陸點(diǎn)，程文剛迅即采用半米以下懸停方式，死死把著操縱桿，不斷調(diào)整飛行高度。

　　巨大的氣流將沙石卷了起來，打在機(jī)身上啪啪作響。

　　程文剛先用飛機(jī)右輪軟接地，將3名特戰(zhàn)隊(duì)員放下，安排其保護(hù)船員。在原本的計劃中，他按照每個船員80公斤，來計算飛機(jī)的耗油量，程文剛是想先送三人，然后隨著油量的減少逐漸遞增人數(shù)。然而在他面前的船員，讓他大吃一驚。

艦載直升機(jī) 張曦 攝

　　瘦。太瘦了。

　　程文剛回憶，大部分船員的體重只有7、80斤，最瘦的竟然才40斤。

　　因此，他迅速調(diào)整了運(yùn)輸方式，用34577的方式，分5批把26個船員運(yùn)回艦艇上。

　　這次營救，程文剛和戰(zhàn)友們創(chuàng)造了護(hù)航史上8個第一，包括首次在大風(fēng)浪、高海況陌生異國海域使用直升機(jī)接護(hù)船員和首次暗夜無燈光引導(dǎo)陌生區(qū)域選擇野外著陸場懸停等。

　　“是什么支撐我有信心完成這次任務(wù)？還是和平時的訓(xùn)練密不可分?！背涛膭?cè)缡钦f。