作者：唐克軍 李根學(xué)

　　“別拍。”看到記者拿相機(jī)對準(zhǔn)自己，姜棟輕輕吐出兩個(gè)字，強(qiáng)忍淚水。

　　“我沒有后悔過，難是難了些，但大伙兒都守在這里，就覺得沒有過不去的關(guān)?！闭f到這兒，姜棟扭頭看著門外，淚珠從臉上滑落下來。

　　門外，重重疊疊的大山擋住了視線，那就是著名的橫斷山脈。

位于橫斷山中的隧道工地，左下角為瀾滄江。唐克軍  攝

　　大山之中，瀾滄江畔，一座14.5公里長的鐵路隧道，來自中國中鐵一局四公司的姜棟和兄弟們苦戰(zhàn)了9年，正洞還差4公里多、平導(dǎo)還差3公里多才能貫通。

　　他們有一個(gè)約定，掌子面貫通時(shí)，大家不見不散。

    26個(gè)月，156米　　

瀾滄江在橫斷山中奔騰南下。 唐克軍  攝

　　位于青藏高原東南部的橫斷山，是全世界最復(fù)雜、險(xiǎn)峻的山系。山在這里一改自西向東的慣例，齊刷刷由北向南橫貫而下，阻斷東西方向的交通，故名“橫斷山”。

　　歷史上，人類在此開辟的每一條路都付出了沉重代價(jià)。1938年修筑的滇緬公路有著“血路”之稱，修筑過程中幾乎每一尺公路上都凝結(jié)著鮮血，而半個(gè)世紀(jì)之前修筑成昆鐵路時(shí)，一千多名鐵道兵埋骨青山。

　　“放在20年前，這樣的項(xiàng)目想都不敢想?！敝需F一局四公司紀(jì)委書記游宏生說，成昆鐵路實(shí)際上只是從橫斷山邊緣擦過去，而330公里長的大瑞鐵路是穿越橫斷山脈的第一條鐵路。

　　大瑞鐵路共有40多座隧道，其中14.5公里長的大柱山隧道2008年開工至今9年仍未貫通，刷新了鐵路歷史，被稱為中國前所未有的最難掘進(jìn)的一條隧道。

工人在水中噴射混凝土。

　　在隧道挖掘面——掌子面上，涌水、突泥，是施工人員最害怕的情況。中國有很多難開掘的隧道，突泥涌水不少見。而在大柱山隧道里，災(zāi)害成了日常。90%的時(shí)段，人們都在和突然涌出的大水和泥漿作戰(zhàn)。

大柱山隧道進(jìn)口平導(dǎo)燕子窩斷層掌子面突泥涌水，大量泥砂夾雜孤石瞬間鋪滿隧道。

　　程瑞負(fù)責(zé)隧道進(jìn)口的施工，他曾近距離拍攝過一次突泥：掌子面出現(xiàn)一個(gè)小潰洞，流出泥、砂、石礫的混合物，一塊大石頭擋住潰洞，但很快也落下來，潰洞越來越大。最后，泥石流充滿了掌子面前的幾十米隧道，葬送了他們幾個(gè)月的辛苦成果。

大柱山隧道進(jìn)口平導(dǎo)燕子窩斷層突泥涌水，洞口瞬間成為汪洋。 

　　“這次涌水，從去年9月至今隧道只前進(jìn)了20米左右，每小時(shí)近3000立方米的水量，根本無法施工，打隧道沒有進(jìn)尺，說什么都沒有用?！背倘鹫f著說著眼圈就紅了。

　　幸運(yùn)的是，2008年開工至今沒有人員傷亡報(bào)告。

　　但這并不意味著沒有付出代價(jià)。這次的代價(jià)是時(shí)間。

立架工人在隧道中冒著大水安裝鋼架。

　　“大柱山隧道正洞和平導(dǎo)一共要穿越12條斷層，目前已經(jīng)通過了10條，之前最難的一個(gè)燕子窩斷層，24小時(shí)輪班施工，26個(gè)月只掘進(jìn)了156米?！敝需F一局大瑞鐵路項(xiàng)目經(jīng)理姜棟說，先后有500多名專家前來會診，也沒有找到更快的辦法。

　　“項(xiàng)目批復(fù)時(shí)，沒有意識到地質(zhì)的復(fù)雜程度?！痹乒痂F路云南公司大瑞鐵路指揮部副指揮長曾勁說，“全線原計(jì)劃2014年完工，但現(xiàn)在看來得到2021年。”

　　決戰(zhàn)“水深”“火熱”

大柱山隧道進(jìn)口端涌出的水從山上瀉下如瀑。 史飛龍   攝

　　瀾滄江西岸的峭壁上，一條瀑布飛流直下，源頭就是大柱山隧道。

隧道內(nèi)的洶涌水流。唐克軍  攝

    進(jìn)了隧道剛走幾米，記者的雨靴就灌滿了水，褲子完全濕透。

隧道內(nèi)的救生衣。唐克軍   攝

   靠近掌子面的洞壁上，紅色的救生衣和游泳圈分外顯眼。

23歲的王玉福。史飛龍  攝

　　掌子面左側(cè)，23歲的王玉福穿著雨衣和救生衣在巖壁上鉆孔泄水。水柱從鉆孔中噴射而出，他和工友們弓著背把鉆頭往里塞，身體全被罩在水中。

工人頂著水流安裝鉆頭。唐克軍   攝

工人冒著巨大的水壓艱難施工。史飛龍   攝

工人全身濕透。唐克軍  攝

隧道內(nèi)大水如注。唐克軍  攝

技術(shù)人員查看排水情況。唐克軍   攝 

　　“瀾滄斷裂帶的地質(zhì)情況是最麻煩的，我們對它的認(rèn)識不深?！敝需F二院大瑞鐵路項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理何萬陽說，“大柱山隧道的涌水量，目前已有1.5億立方米，能灌滿15個(gè)西湖。這么多的水是哪里流來的？還很難準(zhǔn)確判斷?！?/span>

工人坐在冰塊上休息。 唐克軍   攝

　　“水深”的另一端是“火熱”。在隧道出口方向，付義平和工人們只能穿著褲衩干活，隔十幾分鐘就拉起水管從頭到腳澆水。熱得受不了時(shí)，就走到工地從外面買來的大冰塊上坐一會兒。即使這樣，一個(gè)班也只能撐兩個(gè)小時(shí)。

重達(dá)一噸的冰塊放在隧道內(nèi)兩三小時(shí)即會化掉。

 　　負(fù)責(zé)隧道出口方向施工的陳志強(qiáng)告訴記者，高地溫加上獨(dú)頭掘進(jìn)7100多米導(dǎo)致通風(fēng)難，讓掌子面的溫度達(dá)到近40攝氏度。

　　“火熱”的一端，也會涌水。而且因?yàn)槌隹诜较蛘谱用姹榷纯诘停荒茏约毫鞒?，只能反坡排水。反坡排水不僅危險(xiǎn)大，而且資金投入也很大，項(xiàng)目部建了5座抽水站，40臺大水泵接力，才把水從掌子面排到隧道外面。

大柱山隧道進(jìn)口平導(dǎo)掌子面開挖后圍巖失穩(wěn)，大量圍巖剝離掉落，多日施工成果毀于一旦。

　　“水深”和“火熱”，僅是眾多難題中的兩個(gè)。大柱山隧道一路穿過30多種圍巖，幾米范圍內(nèi)可能存在多種地質(zhì)?！皫r石里可能藏著一條河，也可能是泥石流溝，還有可能是瓦斯、輻射、軟弱圍巖，稍有不慎就是災(zāi)難?！表?xiàng)目總工程師劉昕華說。

　　“如果圍巖好，能夠快速掘進(jìn)，我的心情就跟中彩票一樣?！背倘鹫f，“如果圍巖差，幾個(gè)月都進(jìn)不了一步，心情就很糟糕，絕望?！?/span>

　　“在項(xiàng)目上，大家彼此有句祝福的話：祝你圍巖好！”項(xiàng)目部黨支部副書記張斌說。

　　約定不見不散

技術(shù)人員在掌子面商討施工方案 。史飛龍   攝

　　“9年了，有些人大學(xué)畢業(yè)分配到我們這里，戀愛，結(jié)婚，已經(jīng)生了兩個(gè)孩子，但是職位沒有多大變化，要是放在其他項(xiàng)目，早該當(dāng)上中層干部甚至副經(jīng)理、經(jīng)理了。”姜棟說，“當(dāng)然也走了很多人。但留下來的人都準(zhǔn)備堅(jiān)守到最后。”

　　1992年出生的吳浩就是其一。“跟我回家吧，咱家不缺這點(diǎn)工資！”去年，吳浩父親從陜西渭南輾轉(zhuǎn)來到項(xiàng)目所在地云南保山，在條件簡陋的宿舍門口，他拽著吳浩的胳膊往外拖，怎么也拖不動。

　　問起為什么不走，大家的目光齊刷刷的投向姜棟，“姜哥把我們當(dāng)親兄弟，他在我們就在。”

中鐵一局大瑞鐵路項(xiàng)目經(jīng)理姜棟。  史飛龍   攝

　　“其實(shí)原因不在我?！苯獥濐D了頓說，“一件事情沒有干完怎么能走，中途走了，以后怎么有臉跟別人或者自己的孩子說呢?！?/span>

　　姜棟說：“我們早就約好了，掌子面貫通時(shí)，大家不見不散！”

　　截至5月31日，大柱山隧道正洞開累完成了10033米，平導(dǎo)掘進(jìn)已經(jīng)突破11000米，正在通過最后一個(gè)叫“一井水”的斷層。按照這個(gè)進(jìn)度，大瑞鐵路有望在2021年開通運(yùn)營。

云南省保山市，大瑞鐵路部分橋梁工程已近完工。唐克軍   攝

　　屆時(shí)，火車只需7分鐘，就能穿越14.5公里的大柱山隧道，但很少有人知道，為了這7分多鐘的暢通，姜棟和他的兄弟付出了13年的青春。

　　新聞鏈接

　　大瑞鐵路　

　　大理至瑞麗鐵路東起大理站，西至中緬邊境城市瑞麗。鐵路自大理始發(fā)后，沿西洱河右岸而下，跨漾濞江、銀江、瀾滄江，穿大柱山后至保山市，再經(jīng)怒江、高黎貢山，終到瑞麗，全長330公里。大瑞鐵路是西部開發(fā)性新線項(xiàng)目之一，也是我國西南進(jìn)出境通道之一的中緬國際鐵路通道的重要組成部分。

　　大瑞鐵路建成后，將重塑古代南方絲綢之路的輝煌，進(jìn)一步凸顯云南面向東南亞、南亞開放的橋梁和紐帶作用，對促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，提升云南對外開放水平，推動我國與東南亞、南亞國家的交流合作具有深遠(yuǎn)意義。 

　　大柱山隧道

　　大柱山隧道是大瑞鐵路全線最高風(fēng)險(xiǎn)隧道。設(shè)計(jì)為單線鐵路隧道，全長14484米，設(shè)置“兩橫一平”，隧道最大埋深為995米。隧道洞內(nèi)縱坡設(shè)計(jì)為 “人”字坡，除出口段2750米為3‰上坡外，其他最大縱坡23.5‰。隧道施工只能從進(jìn)出口獨(dú)頭掘進(jìn)，無豎井、斜井等輔助施工條件，最大獨(dú)頭反坡掘進(jìn)8400米。隧道正洞和平導(dǎo)施工受洞口場地條件限制，施工干擾較大。平導(dǎo)輔助正洞施工，其多工作面施工在長距離通風(fēng)、運(yùn)輸、供水、供電等方面存在較大的干擾和難度，施工協(xié)調(diào)管理能力要求極高。 

　　大柱山隧道工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件復(fù)雜，具有“三高四活躍”的特點(diǎn)，存在斷層破碎帶6條(總長1200米，其中水寨斷層640米)、巖溶及巖溶水、暗河、溶洞等巖溶形態(tài)、高地應(yīng)力引起的巖爆和軟巖大變形、放射性(1600米)、高地?zé)?39℃)等不良地質(zhì)。施工中易遇到突水、突泥和圍巖失穩(wěn)等地質(zhì)災(zāi)害，特別是在有強(qiáng)巖溶水以及部分?jǐn)鄬訋?尤其是有夾泥破碎帶的正斷層)，易產(chǎn)生較大規(guī)模的突水、突泥段(3210米，最大涌水量為120000米3/d)。在隧道洞身通過的各級圍巖，巖質(zhì)較硬，性脆，特別是地處硬質(zhì)巖的應(yīng)力聚集帶，聚集了較大的應(yīng)力，施工中易出現(xiàn)巖爆現(xiàn)象，同時(shí)，隧道穿越1.27公里的煤系地層，含有瓦斯氣體。 

　　大柱山隧道進(jìn)口在施工中，先后順利通過平導(dǎo)燕子窩斷層、正洞燕子窩斷層及平導(dǎo)水寨斷層，其中，平導(dǎo)燕子窩斷層施工難度最大，耗時(shí)最長。