自去年7月8日從這里出發(fā)，“海洋六號(hào)”歷時(shí)232天，總航程近7萬(wàn)公里，現(xiàn)在是又回到了位于廣東東莞的海洋地質(zhì)專用碼頭。232天，“海洋六號(hào)”科考涉及深海、遠(yuǎn)洋、極地海域，先后執(zhí)行了中國(guó)大洋第41航次任務(wù)、中國(guó)地質(zhì)調(diào)查局深海資源調(diào)查航次，并全面完成了中國(guó)第33次南極科學(xué)考察“海洋六號(hào)”航次任務(wù)。

　　此次科考，是“海洋六號(hào)”船入列以來，調(diào)查時(shí)間最長(zhǎng)，參航和輪換人員最多的一個(gè)航次。同時(shí)也是海洋六號(hào)也作業(yè)區(qū)域跨度最廣，航行條件最復(fù)雜的一個(gè)航次。

　　“海洋六號(hào)”首席科學(xué)家 中國(guó)地調(diào)局廣州海洋地質(zhì)調(diào)查局副總工程師 何高文：這個(gè)航次是非常綜合的一個(gè)航次，涉及的海域包括太平洋、大西洋、南大洋以及南極半島周圍的海域。采用的技術(shù)手段也是比較綜合的，包括了多道地震、多數(shù)地形探測(cè)、重力探測(cè)、地?zé)崽綔y(cè)在內(nèi)的多種的手段。

　　在科考成果方面，此次“海洋六號(hào)”不僅首次進(jìn)入南太平洋海域開展地質(zhì)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)了新的富集稀土深海沉積物。同時(shí)在太平洋海域的富鈷結(jié)殼調(diào)查方面也斬獲頗豐。更重要的是，“海洋六號(hào)”此次首次進(jìn)入南極，在南極半島海域與“雪龍?zhí)枴背晒?huì)師，形成了我國(guó)南極考察“海洋六號(hào)”加“雪龍?zhí)枴倍啻?lián)合考察的新局面。

　　利用船上先進(jìn)的地質(zhì)調(diào)查設(shè)備，“海洋六號(hào)”首次獲取了南極海底近2萬(wàn)平方千米三維地形地貌高精度資料?？蔀槲覈?guó)后續(xù)在該區(qū)域科考和船舶航行提供了準(zhǔn)確的水深數(shù)據(jù)。