伴隨著“呼呼呼”的聲音，鋒利堅(jiān)韌的“機(jī)械手”毫不猶豫伸向下方的黑色奔馳，刺穿車身，砸破玻璃，隨即將整個車子壓扁……9月22日中國城市無車日即將來臨之際，“中國首善”陳光標(biāo)又火了一把。昨天，他在自己的公司提前過起了“員工無車日”，給員工發(fā)自行車，發(fā)騎車補(bǔ)貼；又親手將自己一部還有3年才報廢的奔馳當(dāng)場銷毀。

　　我們理解陳光標(biāo)的苦心，可砸車之舉，是否合適？

　　支持　縱使作秀也漂亮

　　陳光標(biāo)此舉給了我們兩個看點(diǎn)。

　　一看參與公益事業(yè)的熱情。城市交通擁堵以及車輛帶來的環(huán)境問題，已成了我國不少城市不得不面臨的“大城市病”。少開一天車，本身是一個號召，雖不具有強(qiáng)制，但這樣的行動對城市的發(fā)展有著積極的意義，急需得到社會的普遍響應(yīng)?，F(xiàn)實(shí)中，這樣一個行動，在非政府組織之間響應(yīng)，更需要一種自覺和社會責(zé)任意識。陳光標(biāo)在自己的企業(yè)中響應(yīng)了無車日活動，便是一種社會責(zé)任的擔(dān)當(dāng)，值得學(xué)習(xí)。政府責(zé)無旁貸，也希望有更多的企業(yè)和個體參與到無車日行動中來，共同為城市的發(fā)展著想，貢獻(xiàn)一份力量。

　　二看公益行動的長效性。公益的價值被普遍認(rèn)同。但也有不少企業(yè)只把做公益事業(yè)作為提升企業(yè)形象，提高知名度、美譽(yù)度的軟廣告來宣傳。借助公益行動為自己吆喝，本也無可厚非，但更希望企業(yè)的公益行動有個長效機(jī)制，而不只是在報上留名、電視中留影，像一陣風(fēng)吹過，開了個頭應(yīng)煞了尾。在這個層面上，陳光標(biāo)響應(yīng)無車日，有扎實(shí)的行動：購買了員工自行車，并制定了補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，且敢于對社會公開。這些實(shí)實(shí)在在的東西，為少開車的公益行動的長效性提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。少提口號，多些實(shí)干，是公益事業(yè)最需要的。

　　基于此，陳光標(biāo)響應(yīng)無車日的活動，即便是一場秀，那也秀得漂亮，同時希望有更多的組織和個人也能如此一“秀”。（王玉初）

　　不只是行為藝術(shù)

　　第一：陳光標(biāo)砸車砸得好，這符合他一貫高調(diào)做事的風(fēng)格。進(jìn)入新世紀(jì)，倡議綠色出行的行為藝術(shù)形形色色，其中要數(shù)“裸騎”的影響最大。2004年6月首次“世界裸體自行車日”閃亮登場，活動的宗旨就是為了抗擊對石油的依賴，倡導(dǎo)綠色出行。今年6月22日，廣州大學(xué)生裸體騎車倡導(dǎo)綠色出行活動，雖引起爭議，卻起到了宣傳環(huán)保的效果。與之不同的是，陳光標(biāo)砸車不僅僅是行為藝術(shù)，他從自己的坐駕下手，舍得付出高昂成本，為踐行環(huán)保砸下了令人惋惜卻又倍爽的一錘，其標(biāo)本意義不可小覷。

　　第二：說到做到，補(bǔ)貼騎車“反其道”。陳光標(biāo)購買了兩百多輛自行車發(fā)放給所有的員工，并親自騎著自行車帶領(lǐng)著員工走上街頭，宣傳環(huán)保。他宣布員工騎車上班，5公里之內(nèi)的每月補(bǔ)貼300元，10公里之內(nèi)的每月補(bǔ)貼600元。按說，駕車上班享受油費(fèi)補(bǔ)貼說得過去，可陳光標(biāo)對不再有油費(fèi)負(fù)擔(dān)的騎車上班反而發(fā)放補(bǔ)貼，而這種鼓勵措施有可能影響企業(yè)運(yùn)行的效率。這其中的“玄機(jī)”在于他真心誠意做環(huán)保，不計(jì)企業(yè)眼前得失，而且，讓低碳出行的員工得到實(shí)惠，也變相提高了無車族的收入。

　　第三：建議油價再漲50%等雖不靠譜，卻令人聽得舒服。“語不驚人誓不休”也是陳光標(biāo)的一大標(biāo)識。他提出的一系列針對汽車消費(fèi)和大排量的漲價措施，要將“所得資金用于發(fā)展公共交通更上臺階和縮小貧富差距”。這既能激勵人們少開車、多騎車，又能調(diào)節(jié)畸形的社會收入分配，可惜這只是理想化的烏托邦。然而，這一番令一些富人恨之入骨的“雷語”，卻讓人們看到一個活生生的從富人群體中走出的叛逆者形象。陳光標(biāo)身上所體現(xiàn)出的“富而有德，德富財(cái)茂”理念，不僅促使他長期以來對慈善公益事業(yè)的身體力行，更彰顯其作為富人的高度社會責(zé)任感和憂患意識，確實(shí)值得人們尊重。（梁江濤）

　　反對　需要保持理性

　　今年3月份的時候，陳光標(biāo)為了倡導(dǎo)低碳生活，把全家的名字都改了，“我叫陳低碳，我老婆叫張綠色、我兩個兒子分別叫陳環(huán)保和陳環(huán)境。低碳、環(huán)保、綠色、環(huán)境都在我們家?！边@在當(dāng)時，傳為笑談。也不知現(xiàn)在有幾個人叫陳光標(biāo)“陳低碳”的。顯然，倡導(dǎo)低碳和改名字，根本扯不到一塊兒。

　　現(xiàn)在的砸車，顯然如出一轍。倡導(dǎo)綠色出行，并不是完全禁絕其他的出行方式，這幾乎是常識，你陳光標(biāo)也不可能總是步行、騎車，或者公交出行。把車子砸了，而綠色出行又不及，還不得借車或者租車？

　　而且，“低碳出行”也是相對的，不可能有絕對的低碳。只有有效率的低碳，才是真正的低碳。也因此，步行、騎車，或者公交出行，也未必就一定低碳了。如果一律以耗能多少為低碳，那么，騎車相對于步行也未必低碳，比如，車子制造出來，就已經(jīng)產(chǎn)生了“碳”。當(dāng)然，因此就倡導(dǎo)騎馬騎驢，那就只能回歸原始時代了。

　　而把好端端的車子砸掉，本身就有悖低碳。顯然，對資源的節(jié)約，是低碳的應(yīng)有之義，把還有使用價值的車子砸掉，幾十萬元因此浪費(fèi)，如網(wǎng)友所說，“暴殄天物啊！把車賣了捐出去也比砸了強(qiáng)?！?/P>

　　作為公眾人物，著力于公益事業(yè)，高調(diào)可以，但其行為方法，至少也應(yīng)該理性。從改名，到現(xiàn)在的砸車，以為可以因此影響社會，不僅是異想天開，相反，有可能讓“綠色出行”這樣本來正經(jīng)嚴(yán)肅的主題，變得荒誕不經(jīng)。（錢夙偉）

　　無法模仿的行為

　　標(biāo)哥砸車，模仿不得。為啥？

　　一是標(biāo)哥砸的是還有三年就要報廢的奔馳，也就是說，他只是讓奔馳提前報廢了；至于該奔馳油費(fèi)、維修費(fèi)是否高于賣車款，咱不得而知，反正標(biāo)哥砸的是輛舊車，他能買輛新車砸嗎？或者他能把中國所有大排量的車都買來砸了嗎？

　　二是砸了奔馳還有寶馬，標(biāo)哥出行還有保障，雖然他倡導(dǎo)出門騎自行車，他也確實(shí)出門騎了自行車，如果標(biāo)哥一氣之下，將公司所有的汽車全部砸了，大家都騎車或乘公交車、地鐵上班，才是真正的環(huán)保，他做得到嗎？

　　三是作為有錢人，標(biāo)哥已經(jīng)體驗(yàn)到了駕車出行的好處，同時也體會到了對環(huán)境的污染，但是，更多的工薪階層，還沒有嘗到私家車，特別是豪車出行的滋味，標(biāo)哥就用自己的行動，代表先富起來的一部分人砸車，雖然玩的是刺激，但其“提高油價50%、停車場停車費(fèi)按每小時10至20元計(jì)費(fèi)，車輛上牌費(fèi)2.0排量以下10萬”等言行，卻深深刺痛了有車族和無車族的神經(jīng)，因?yàn)橛蛢r上漲50%，意味著物價上漲200%以上，老百姓還要不要生活？

　　也許，“提高油價50%”等，標(biāo)哥承受得起，富豪們也承受得起；今年砸奔馳、明年砸寶馬，標(biāo)哥也玩得起，但這樣的做法有實(shí)際意義嗎？倡導(dǎo)綠色出行，你只管一年四季騎自行車上下班好了，出遠(yuǎn)門你就打的，但你犯不著拿砸車作秀，你完全可以把奔馳賤賣，把錢給需要的群眾，也算做了一件善事，難不成讓趙本山也模仿把飛機(jī)給砸了，因?yàn)槟峭嬉飧挠停画h(huán)保。（湯志勇）

　　延伸　別誤傷慈善基因

　　其實(shí)，踐行綠色環(huán)保理念，方法有許多種。比如，陳光標(biāo)給員工購置200多輛自行車，提倡大家騎車上班，就是值得稱道的方法之一。然而，其砸掉豪車，就顯得很不理智，讓這次環(huán)保行動變了味、走了調(diào)。從小處講，其不是高調(diào)環(huán)保，而是在高調(diào)炫富；從大處講，是一種極大的浪費(fèi)，與“資源節(jié)約型社會”格格不入。

　　事實(shí)上，踐行綠色環(huán)保理念，陳光標(biāo)完全可以不必砸掉豪車。比如，將車入庫，少用車、甚至不用車，同樣達(dá)到了既環(huán)保又節(jié)能的目的。再者，將豪車公開拍賣，既倡導(dǎo)了綠色環(huán)保理念，又可以將拍賣豪車所得捐給慈善機(jī)構(gòu)，去幫助弱勢群體。殊不知，陳光標(biāo)寧愿讓豪車變成一堆廢品，也不讓其發(fā)揮出濟(jì)貧幫困的作用?？梢?，陳光標(biāo)“砸車環(huán)?！保蚩赡軙`傷其體內(nèi)異?；钴S的慈善基因。

（責(zé)任編輯：姬明華）